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#Novedades de la industria
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El newbuild de Conrado trata alcance a través de diversos sectores marinos
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Durante los últimos seis meses, Conrad Industries ha sido ocupado entrega y construcción de una variedad de nuevos workboats. De los transbordadores a los tirones a las gabarras, Conrado ha utilizado sus últimas realizaciones para atraer a clientes a sus astilleros en Morgan City, La., y la naranja, Tejas, juntando un libro de orden actual impresionante.
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Entre los buques entregados o bajo construcción están actualmente los siguientes:
El nuevo agujero de maderas del transbordador del Martha's Vineyard. Foto de EBDG.
El nuevo agujero de maderas del transbordador del Martha's Vineyard. Foto de EBDG.
En mayo, Morgan City de Conrado, La., astillero entregó el agujero de maderas, el transbordador más nuevo para el agujero de maderas, el Martha's Vineyard y la autoridad del buque de vapor de Nantucket, agujero de madera, Massachusetts. El nuevo transbordador hace el funcionamiento de 45 minutos entre el agujero de maderas y el Martha's Vineyard. Elliott Bay Design Group en Seattle diseñó el 235' ×64 ' ×18 de ' agujero 6 maderas del ″. El transbordador de terminación única puede acomodar 10 camiones del tractor remolque en su rollo-por cubierta de cargo, o 50 vehículos de pasajeros, o una mezcla de camiones y de coches, más 384 pasajeros en la segunda cubierta. Sobre carga la cubierta es las áreas del salón de la cubierta dos del pasajero con los asientos de descanso, las estaciones del Wi-Fi y un área de la concesión. Los pasajeros también tienen un foredeck abierto. Accionado por un par de dieseles del MTU 4000 que de junto pongan hacia fuera 5.362 caballos de fuerza, el agujero de maderas tiene una velocidad de servicio de diseño de 14,5 nudos y una velocidad superior de 16 nudos.
En junio, Conrado firmó un contrato con Harley Marine Services de Seattle para construir dos nuevos 116 ′, 4.560 caballos de fuerza ATB tira. “Es siempre gratificante conseguir nuevo negocio de un cliente de largo tiempo valorado,” el Presidente y Director General Johnny Conrad de Conrado dijo en una declaración que anunciaba la firma del contrato. Diseñado por los nuevos diseños Orleans-basados de Entech, los dos nuevos tirones serán accionados por la grada 4 de GE 6L250 que los motores diesel valoraron en 2.280 caballos de fuerza por cada uno. Ambos buques se programan para la entrega en 2017.
También en junio, Conrado anunció la formación de una nueva unidad de negocio centrada en proyectos del GASERO. La nueva unidad de negocio está siendo llevada por llevado por vicepresidente Brett Wolbrink de Conrado. Conrado es el constructor de la primera gabarra adentro Norteamérica de la arcón del GASERO, actualmente bajo construcción en su naranja, Tejas, astillero, y anticipa una fecha de expedición de principios de 2017. El 232' x48'8 gabarra de la arcón del ″ del ″ x15'8 fue diseñado por Bristol Harbor Group, Bristol, índice de refracción, con la entrada significativa de Conrado y de GTT, la compañía francesa que desarrolló la tecnología criogénica de la contención de la membrana del GASERO que era utilizada para el proyecto. El Cu 4.200. la gabarra del metro se está construyendo para el centro de la corriente de WesPac y su afiliado, Marine Energy limpia, que desplegará la gabarra fuera de Tacoma, Washington Conrado continúa persiguiendo activamente otras oportunidades del GASERO, incluyendo los diseños que se convierten para las gabarras adicionales del transporte, el dual-combustible accionó los remolcadores, y otros proyectos de la investigación y desarrollo.
En julio, Conrado firmó un contrato para construir cuatro Damen Stan 3711 123' los tirones para Young Brothers Limited, Honolulu del ″ x36'6. Los cuatro nuevos tirones del gemelo-tornillo serán accionados por los motores de GE 8L250 valoraron en 6.000 caballos de fuerza. Diseñado para la altas estabilidad y maniobrabilidad, los tirones tendrán un tirón máximo del bolardo de 80 toneladas métricas y de una velocidad superior de 12,5 nudos. (No se ha lanzado ninguna fecha de expedición.)
En agosto, el cuerpo de ingenieros para la construcción de 110' 6 la gabarra de la grúa del ″ del ″ x60'x8'6 concedió Conrad Shipyard, Morgan City, La., un contrato que actuará encendido el proyecto de las cerraduras y de la presa de Olmsted. Conrado también está instalando dos grúas gobierno-proveídas — una grúa del levantador del wicket y una grúa marina que se resume. La gabarra flotante de la grúa será utilizada para aumentar y para bajar los wicketes de acero de la presa y para realizar funciones del mantenimiento en la cerradura y la presa de Olmsted en el río Ohio. Cuando están aumentados, los wicketes bloquean el agua y la alimentan a las cerraduras adyacentes del barco que abrigan con seguridad las gabarras a una elevación más baja cuando el río es bajo. La gabarra será el ABS clasificado como gabarra cruzada maltesa A-1, AMS de la cruz maltesa, CRC, para el servicio en los ríos y canales intracosteros como grúa flotante del gobierno. (No se ha lanzado ninguna fecha de expedición.)
En septiembre, concedieron Conrado un contrato para construir un 300' la gabarra de acero de la grúa del ′ x68 para el cuerpo del ejército de ingenieros. La gabarra será utilizada en servicio flotante de la grúa por el distrito de isla de la roca de los cuerpos en apoyo de su misión del mantenimiento en el sistema de navegación interior. La gabarra se diseña con un área de la ayuda del deckhouse y del equipo, sitio del generador, área de tienda, la oficina y las cabezas. La cubierta abajo incluirá espacios de la maquinaria, almacenes y tancaje. El buque será la cruz maltesa clasificada A1 del ABS, servicio flotante de los canales de Grúa-Intra-Coastal, y el refuerzo B con Crane Register Certificate. (No se ha anunciado ninguna fecha de expedición.)
También en septiembre, concedieron Conrado un contrato para construir dos gabarras de la cubierta para el cuerpo de ingenieros. Las gabarras serán entregadas al distrito móvil de los cuerpos en Alabama y utilizadas para transportar y para almacenar los registros de la parada del distrito usados para las actividades del mantenimiento y de la construcción de la cerradura. Las dos gabarras se están construyendo en la naranja de Conrado, Tejas, astillero. (No se ha anunciado ningunos otros detalles, incluyendo fecha de expedición.)
Otro contrato de septiembre estaba para tres 110' ' los tirones del ′ de ×17 ×38 para Vane Brothers Baltimore-basada. Los nuevos tirones de la Assateague-clase ATB (unidad articulada del tirón/de la gabarra) son diseñados por LLC marítimo de Castleman, orillas claras del lago, Tejas, y desarrollados usando las reglas del ABS para un buque clasificado. Ofrecerán castillos de proa aumentados y admeasure debajo 500 GT. Los tirones serán accionados por dos dieseles cada uno de Cummins QSK-60 que produce 2.200 caballos de fuerza en 1.800 RPM. Los motores darán vuelta abren 4 aplanados, ″ 102, los propulsores de bronce montaron en 9,5 ejes del ″ a través de los engranajes marinos Senner-proveídos Karl de Reintjes WAF 873 con los ratios de reducción del 7.087:1. Dos generadores de 125-kW Cummins y una fuerza de voluntad del generador de la emergencia de 60-kW Cummins los sistemas eléctricos de los tirones. Las características del diseño el sistema que conectará cada tirón con su 405' el ′ ×74, 80.000 barriles del acoplamiento de Finlandia JAK-700 del faro. gabarra. El acceso del equipo a las gabarras será logrado vía una pasarela por encargo de Schoelhorn-Albrecht. Los diseñadores marítimos de Castleman trabajaron de cerca con los diseñadores en Bristol Harbor Group, Bristol, el índice de refracción, que diseñó las gabarras de ATB que los nuevos tirones tendrán como compañeros. El primer tirón, Assateague, se programa para la entrega en agosto de 2017.