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#Novedades de la industria
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Newbuild contrata abundante para las yardas que diversidad de la práctica
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Si usted mira más allá de los buques del servicio del aceite, el mercado del barco del newbuild en los E.E.U.U. está en buena forma. De hecho, cuando usted mira el número de barcos contratantes recientemente para, en curso o apenas entregado, uno podría decir que incluso está resonando. Seguro, hay las yardas que han estado luchando en el golfo, algunas yardas que han sido golpeadas difícilmente por la depresión de la energía han salido de negocio todavía, total, de las costas a los Great Lakes, los astilleros estén poniendo hacia fuera workboats en números impresionantes.
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La sección boatbuilding de WorkBoat en la revista no ha tenido sitio de caberlos todos últimamente, pero intentamos continuar en la página web. Durante los últimos cuatro meses, el número de newbuilds que WorkBoat ha cubierto en sus páginas está al norte de 70, pocos cuyo son los barcos del mismo contrato. Si usted añadió en todos los barcos de contratos del multivessel el número es mucho más alto. Por ejemplo, Kvichak Seattle-basado Marine Industries y el tiburón del metal, Jeanerette, La, son ambos implicados en contratos grandes del guardacostas de la estructura de la serie. El tiburón del metal termina cerca de una respuesta del guardacostas barco-pequeña (RB-S) cada semana.
COSTA DEL GOLFO
Mucho se ha escrito sobre el mercado de petróleo y gas deprimido en el Golfo de México, pero las yardas que han diversificado han encontrado mucho éxito.
“Trabajamos de cerca con muchos astilleros, en Luisiana del sur, y a otra parte,” dijo al Dr. Lothar Birk, profesor adjunto y silla, escuela de la arquitectura naval y arquitectura naval en la universidad de New Orleans. “Los que tienden a ser el más fuertes son los que se diversifican, construyendo no sólo diversos tipos de naves pero de edificio para los clientes militares y comerciales.”
Astillero del camino de Allanton de la construcción naval del este en ciudad de Panamá, foto de Fla. Eastern Shipbuilding.
Astillero del camino de Allanton de la construcción naval del este en ciudad de Panamá, foto de Fla. Eastern Shipbuilding.
Una de las yardas más acertadas en los últimos años ha sido grupo del este de la construcción naval, ciudad de Panamá, Fla. Actualmente, la yarda tiene un libro de pedidos diverso, incluyendo los 212' 7 ″ del ″ x59'1 recientemente entregado, buque de apoyo multiusos del campo de 9.374 caballos de fuerza Harvey Stone para Harvey Gulf International Marine. Del este también está terminando un contrato para cuatro 5.150 caballos de fuerza, Roberto Allan-diseñó los tirones de la Z-tecnología para Suderman y el remolque joven y los cuatro tirones idénticos para el remolque de Bahía-Houston.
“Qué han sucedido durante los 18 meses pasados al petróleo y gas de los E.E.U.U. y las industrias de construcción naval de los E.E.U.U. son trágicos y parecen continuar torciendo en espiral hacia abajo,” Steve Berthold, vicepresidente del este, ventas y comercialización, escribió en un correo electrónico. La “diversidad es otra manera de decir ‘sobrevivir.’ Del este ha sobrevivido en el pasado y los planes para hacer tan en el futuro.
“Para aquellos de nosotros que han estado alrededor durante algún tiempo, la industria del workboat puede girar una moneda de diez centavos y los operadores del buque de los E.E.U.U. pueden y movilizarán rápidamente la respuesta a cualquier mejora súbita del mercado,” Berthold continuaron. ¿“El mercado de la industria del workboat cambio durante el año que viene? No conocemos la respuesta al cambio siguiente de la industria, pero qué conocemos es que la industria de construcción naval entera de los E.E.U.U. junto con cada operador del buque de los E.E.U.U. está trabajando muy difícilmente para sobrevivir hasta la mejora siguiente de la industria.”
Estos últimos años, la isla Marine Fabricators, Houma, La del golfo., trabajado difícilmente para asegurarse de lo no había terminado confiada en la industria energética. Recientemente, la yarda entregó a Chad Pregracke, el tercero de tres 180' el ″ x48'x11'6 9.200 remolcadores de los caballos de fuerza para Marquette Transportation, Paducah, KY. Otros proyectos del newbuild que la isla del golfo está trabajando encendido incluyen dos 250 el ′ perfora las gabarras para McDonough Marine Service, Metairie, La.
“Intentamos ser diversos en nuestros proyectos,” dijo al encargado del desarrollo de negocios de la yarda, Dan Gaiennie. “Usted realmente tiene que deber sobrevivir. Hemos trabajado difícilmente para alcanzar hacia fuera a los clientes que miraban para construir una variedad de diversos barcos. Pensamos que tenemos mucho ofrecer. Hemos conseguido algunos de esos contratos y estamos trabajando siempre para conseguir más.”
El tiburón del metal llevó tres de sus diseños (29', 38', 45') MACC en junio de 2016. Foto del tiburón del metal.
El tiburón del metal llevó tres de sus diseños (el ′ 29 ′, 38 el ′, 45) MACC en junio de 2016. Foto del tiburón del metal.
Sobre en Jeanerette, el La., los barcos de aluminio del tiburón del metal entregó recientemente su 206a Desafiante-clase RB-S de 29 ′ para el guardacostas. Mientras tanto, en su Franklin, el La., yarda, trabajadores está construyendo el primer de cuatro 85' 4 transbordadores de aluminio del ″ del ″ x26'3 para las travesías y los acontecimientos, San Francisco de Hornblower. Los nuevos transbordadores, los primeros ese tiburón del metal están construyendo, actuarán en New York City.
“Desarrollamos esta cadena de producción para los botes pequeños hace años, y estamos aplicando el mismo acercamiento a los barcos más grandes que construimos,” dijo a Greg Lambrecht de MetalShark, vicepresidente ejecutivo.
Morgan City, La. - basó el LLC de Swift.ships fue concedido un contrato $15 millones recientemente con el programa de las ventas militares extranjeras (FMS) para cuatro equipos materiales de patrulla de 28 metros (′ 91,84) de la producción costera del arte para la marina de guerra egipcia.
“Tenemos un diverso modo de pensar cuando se trata de ventas militares extranjeras,” dijo a Eric Geibel de Swiftship, vicepresidente, operaciones e instalaciones. “Abrimos realmente operaciones allí para ayudarles para mantener el equipo, en vez apenas de volar alguien sobre cuando hay un problema.”
COSTA ESTE
En la costa este, los workboats de tirones a los remolcadores a encender y a rescatar a los transbordadores están saliendo de astilleros arriba y abajo del Atlántico.
El infante de marina del CT, Edgecomb, Maine, ha diseñado un nuevo 50' remolcador del ′ x24 con un casco de acero y ha pulido el deckhouse de aluminio para la isla principal calva de Carolina del Norte. Los 850 caballos de fuerza, capitán Cooper del remolcador del triple-tornillo se están construyendo en Metal Trades Inc., Hollywood, S.C.
“Tenemos un poco de materia de diversión que va, el barco de Carolina del Norte, un triple-tornillo de 96 pies para Cenac [Marine Services] y cinco 3.840 remolcadores de los caballos de fuerza para Suramérica,” dijo el arquitecto naval Christian Townsend, el dueño del infante de marina del CT y al CEO, “pero el mercado del remolcador se está secando y somos la diversificación, haciendo más ingeniería de producción.”
La construcción naval del Chesapeake, Salisbury, Md., entregó recientemente el 12mo 94' tirón de la Sasafrás-clase del ″ x32'x13'6 a Vane Brothers Co de Baltimore. Diseñado por el LLC de los diseños de Entech, Kenner, La., el fuerte McHenry es accionado por dos Caterpillar 3512, dieseles de la grada 3 conectados con 4 ruedas aplanadas a través de los engranajes de reducción gemelos del 6:1 del disco.
Fuerte McHenry del tirón de la Sasafrás-clase de Vane Brothers, construido por el Chesapeake. Foto de Vane Brothers.
Fuerte McHenry del tirón de la Sasafrás-clase de Vane Brothers, construido por el Chesapeake. Foto de Vane Brothers.
“Ahora que somos 12 tirones en nuestra sociedad con el Chesapeake Ship.building, los buques se han refinado bastante bien,” dijo al capitán portuario mayor Jim Demske de la paleta, que supervisa la construcción del tirón para la compañía. “No estamos fijando qué no está rota.”
El Chesapeake también entregó la constelación americana de 170 pasajeros al americano Cruise Lines de la compañía de la hermana en julio. El nuevo barco se programa para comenzar travesías en la primavera.
Barcos de Blount, Warren, índice de refracción, de.livered 100 ' x35 el ′, 318 pasajero Skyview a la línea de la playa que hace turismo, Chicago. El acero, barco de pasaje del subcapítulo K actuará como barco arquitectónico del viaje en aguas parcialmente protegidas. El Skyview es accionado por Volvo-Penta gemelo D13 Mh, 400 dieseles de los caballos de fuerza con 65-kW gemelo Juan Deere-accionaron los generadores y las cajas de cambios de ZF W325 con los ratios de reducción del 2.933:1. El buque también se equipa del ″ del gemelo 44 - diámetro., 4 propulsores y direcciones aplanados de Kobelt.
La construcción naval de Gladding-Hearn, Somerset, Massachusetts, ha firmado un contrato con el móvil (el Ala.) Pilotos de la barra para construir un nuevo 53' 6 ″ ‘x17’ barco experimental de la Chesapeake-clase de 8 ″. La C. Raymond Caza-diseñó el todo-aluminio que el barco experimental será accionado por los motores diesel gemelos de Caterpillar C-18, por cada uno entregando 671 caballos de fuerza en 2.100 RPM. La velocidad superior será 25 nudos. Los motores cumplirán 5 los propulsores aplanados de Nibral a través de los engranajes gemelos del disco MGX-5135A Quickshift. El poder del servicio de la nave será la responsabilidad 9-kW de un genset obediente de la grada 3 de la aurora boreal EPA.
Grande-Lago-Construcción-barra lateral
COSTA OESTE
Los astilleros del noroeste también están produciendo una amplia gama de workboats hicieron sobre todo del aluminio y del acero para los diversos municipios y los clientes comerciales y militares.
En la primavera, Bremerton, los barcos seguros con sede en Washington internacionales entregó su primer 41' buque costero del interceptor del ′ X12, construido específicamente para las aduanas de los E.E.U.U. y la protección de la frontera (CBP), el aire y Marine Operations (AMO). También sucedió ser 2,000a entrega del barco de la caja fuerte.
Construido para la prohibición de alta velocidad, el CIV es accionado por cuatro 300 exteriores de Mercury Verado de los caballos de fuerza. El barco tiene un radio de acción de 350 millas náuticas a una velocidad de crucero de 36 nudos más.
El vigor industrial, Seattle, está trabajando en los terceros y cuartos nuevos 362' 3 transbordadores de la Olímpico-clase del ′ del ″ x18 del ″ x83'2 para Washington State Ferries. La superestructura para el tercer barco, el Chimacum, que puede acarrear hasta 1.500 pasajeros y 144 coches, se está construyendo en los constructores del barco de los hermanos de Nichols, era tan las superestructuras para los primeros dos transbordadores de la Olímpico-clase — Tokitae y Samish. El Chimacum se programa para la entrega a principios del próximo año.
Harley Marine Services, Seattle, está construyendo dos nuevos tirones del tractor en el infante de marina Diversified, Portland, Oregón. El nuevo 80' los tirones del ″ x36'x16'8 es buques de la hermana a Michelle Sloan y a Lela Franco (nombró uno de los barcos significativos de WorkBoat de 2015), y se piensa aumentar la presencia de la flota de la costa oeste de Harley. Cada nuevo buque será equipado de un par de Caterpillar 3516, motores de propulsión de la grada 3, para un total de aproximadamente 5.200 caballos de fuerza, y un par de Caterpillar C7.1, generadores de la grada 3.
Harley planea tomar entrega de diversificado en diciembre del conde W. Redd, un tirón de la Z-impulsión de 5.350 caballos de fuerza. 120 el buque del ′ del ′ .35 será el primer tirón para recibir los motores de la grada 4 de Caterpillar, según Harley. El tirón será equipado con un par del gato 3516Cs, cada uno que produce 2.675 caballos de fuerza en 1.600 RPM.
108 el protector de la lancha contraincendios del ′ del ′ .35, construido por Foss Co. marítimo en su astillero de Foss Seattle, fue entregado al puerto de Long Beach (California) a principios de este año. Los canon del agua de la nueva lancha contraincendios 10 tienen una capacidad de más de 41.000 gpm, o de cuatro veces la salida de las actuales lanchas contraincendios del puerto. La gama de bombeo es el ′ 600, más alto que un edificio de 20 historias, bastante poder de proyectar el agua o la espuma dondequiera a bordo de los portacontenedores del mundo y de los buques de petróleo más grandes, según el puerto.
El Roberto Allan-diseñó fire.boat es accionado por un par de Caterpillar 3512Cs, combinando para 2.012 caballos de fuerza.