Ver traducción automática
Esta es una traducción automática. Para ver el texto original en inglés haga clic aquí
#Novedades de la industria
{{{sourceTextContent.title}}}
Nuevo remolcador de la emergencia para Escocia
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
La agencia marítima y del guardacostas BRITÁNICA (MCA) ha anunciado conceder de un contrato de cinco años a Países Bajos marítimos ardientes BV para proporcionar un ETV para cubrir las aguas escocesas.
{{{sourceTextContent.description}}}
El contrato fue concedido después de una competencia del mercado libre que implicaba 22 ofertas y considera una vuelta a los deberes de ETV para el negro Italiano-señalado por medio de una bandera y poseído de AHTS Ievoli, un buque contratante previamente a ardiente como ETV para el guardacostas holandés entre 2010 y 2013. El negro de Ievoli tomó sus deberes a partir del 31 de diciembre de 2016.
Diciembre MJ divulgó sobre la reunión de las pruebas del comité del transporte del gobierno BRITÁNICO en la encalladura y el salvamento subsiguiente del ganador de Transocean del aparejo semisubmersible donde la disposición de los servicios de ETV en aguas escocesas también fue discutida. El CE Sir Alan Massey del MCA indicó que un solo ETV en la región era considerado suficiente y se espera que los políticos y los paladines locales quizás estarán decepcionados que la disposición de un segundo buque no es incluida pero dudarán no para dar la bienvenida al hecho de que el reemplazo para Herakles es más potente y que, según lo hecho alusión por a Sir Alan Massey, él tomen en más de un papel que patrulla.
Las ofertas fueron evaluadas basadas encendido: tipo y dimensión del buque; edad; tirón del bolardo; velocidad; complemento y experiencia del equipo; entrenamiento y ejercicios; eficacia y la tarifa cargable del día. El negro de Ievoli fue construido en Polonia en 2010 a un diseño de NED 8167L y es un buque multiusos con capacidades incluyendo lucha contra el fuego, operaciones de la MULTITUD, deberes en modo espera, deberes de la fuente, la ancla-dirección, la nave de la investigación y actividades subacuáticas. Construido a la clase de RINA tiene capacidades fifi1 y DP2. Las dimensiones principales son: LOA los 70m, anchura el 15.5m y proyecto los 5.1m con resistencia adecuada de una capacidad de gasolina y aceite de 828m3.
La propulsión sigue dos un motor convencional, configuración gemela del propulsor de la controlable-echada, accionada por dos motores principales de Wärtsilä 12V M26 que desarrollan 7,440kW en 900rpm que da vuelta a los propulsores de 3,400m m en bocas. El maniobrar se aumenta con dos empujadores del arco y de un severos túnel. Cita ardiente el tirón del bolardo del negro de Ievoli como 139t.
Al igual que estándar con tales buques, la disposición del equipo de la cubierta es extensa, dominado por una ancla-dirección/que remolca de Fukushima el torno con la capacidad 3,922kN del freno, cada tambor que tiene capacidad para el 1,500m de alambre de 72m m. Fuente de FFS la instalación de la lucha contra el fuego, dos bombas centrífugas que suministran dos monitores del dual-flujo 1,200m3/hr en el tejado de la timonera.
Este artículo sería incompleto sin la mención del ETV anterior Herakles que quizás ahora hace frente a un futuro incierto. Construido en Hong Kong en 1980 como el Salvageman para el remolque unido del casco es un tirón alto-mirado descrito como tug tradicional pasado del salvamento de s de ‘Gran Bretaña’ por el escritor anterior de esta columna. Como el príncipe de Anglian (y más adelante Herakles) ha servido como ETV alrededor de la costa costa BRITÁNICA por algunos años y su historia interesante y variada incluye un encanto requisado para participar en la guerra de Malvinas en 1982.