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Dos nuevos exteriores de Suzuki
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Los exteriores de Suzuki han sido una opción popular para los workboats que accionaban, y ahora esta compañía japonesa ha revelado dos nuevas adiciones a su gama en tamaños populares.
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Los dos nuevos motores, los 150hp DF 150 AP y los motores de 175hp DF 175 HP se basan en el mismo bloque de motor y éstos son motores de alta tecnología se diseñan ofrecer la buena economía del combustible y la operación confiable en usos rugosos. La unidad de 150 caballos de fuerza actúa en 5500 RPM y los 175 caballos de fuerza en 6100 RPM.
Ambos nuevos exteriores se basan en un bloque de cuatro cilindros en línea de 2,86 litros que se quepa con los árboles de levas de arriba dobles y la distribución variable. Los motores actúan encendido un alto ratio de compresión del 10:1 que se demande para proporcionar un aumento en el esfuerzo de torsión bajo máximo y que genere la aceleración impresionante. Otras características de estos nuevos exteriores son el sistema semidirecto de la toma de aire que suprime cualquier aumento en la temperatura del aire que se envía a la cámara de combustión que ayuda a aumentar la eficacia de combustión. La eficacia de combustión se aumenta más a fondo mediante un sensor del oxígeno y un sensor del golpe a que ambas ayuden para estabilizar las revoluciones minuto del motor.
El ‘cerebro’ de estos nuevos exteriores es una unidad de control de 32 bits que, a través de los sensores múltiples, los análisis a las series de parámetros conectados con la operación del motor para optimizar el funcionamiento del motor. Este proceso establece la cantidad de gasolina que es asignada al sistema de múltiples puntos de la inyección de carburante para hacerlo compatible a la cantidad de aire en los cilindros.
Este sistema pobre ha sido promovido por Suzuki en motores externos anteriores y se demanda para producir mejoras significativas en la economía del combustible. Los mismos controles de sistema los sensores del pulso, de la detonación y del oxígeno, así como detectando cualquier agua en el combustible y él realizan el control continuo de todas las funciones del motor en el tiempo real que se demanda para aumentar la confiabilidad de los motores.
Entre otras innovaciones en estos nuevos exteriores de Suzuki hay el sistema sin llave del comienzo que incluye una llave electrónica y una función del inmovilizador. Esto permite que el motor sea encendido apenas empujando la tecla de partida siempre que la llave electrónica esté a un metro de la consola del timón. La dirección del exterior ahora se basa en el control de la precisión, que es un sistema computarizado del impulsión-por-alambre que substituye los cables de control mecánicos encontrados en sistemas de control convencionales por el cableado electrónico que elimina cualquier fuente de fricción y de resistencia.
Para las instalaciones gemelas del motor Suzuki ha introducido su sistema selectivo de la rotación que es un interruptor que permite que la rotación del eje de propulsor sea invertida para permitir la disposición como par giratorio contrario de motores. El peso de los nuevos motores es 236 kilogramos.
El PLC de Suzuki GB lanzará estos nuevos motores al sector comercial en Seawork 2017 internacional en el número Q3 del soporte del muelle.