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#Tendencias de productos
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Acuerdo externo diesel del desarrollo
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El guardacostas de los E.E.U.U. ha firmado un acuerdo cooperativo de la investigación y desarrollo (CRADA) con el expositor y el promotor diesel británico del motor externo, $cox Powertrain de Seawork.
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El CRADA evaluará y probará las ventajas, las desventajas, los aumentos requeridos de la tecnología, el funcionamiento, los costes y otros problemas asociados a tecnología externa diesel del motor.
Allí a sida una inflamación grande del interés en exteriores diesel puesto que la OTAN introdujo su sola política del combustible, con las fuerzas militares y navales de los países miembros afilados de eliminar los exteriores gasolina-aprovisionados de combustible a favor de alternativas diesel del limpiador.
“Así como el planteamiento más ambientalmente de una alternativa aceptable a los motores gasolina-aprovisionados de combustible, el intercambio al diesel podría dar lugar a 20-25% menos consumo de combustible y la gama posteriormente creciente del buque para misiones más complejas y más largas,” comentó encargado del desarrollo de negocios de $cox Powertrain, Joel Reid.
Mientras que el primer exterior diesel de alta potencia que se convertirá para el uso marino de principio a fin, el CXO300 impresionó el Ministerio británico del laboratorio de la ciencia y de la tecnología de la defensa de Defensa (MOD) (DSTL) tanto eso acordó proveer de $cox Powertrain asistencia técnica inestimable en más lejos desarrollar el CXO300 para el uso marino además de £2.5 millón de la financiación. La implicación de la MOD en desarrollar el CXO300 ha llevado para interesar del guardacostas de los E.E.U.U. y de las marinas de guerra de los E.E.U.U., del holandés, suecas y australianas.
El CRADA entre el guardacostas de los E.E.U.U. y el $cox Powertrain comenzará con un horario de prueba para el cual $cox proporcione e instale dos de sus motores externos diesel sobre una plataforma seleccionada del barco del guardacostas. El centro de la investigación y desarrollo del guardacostas en nuevo Londres, Connecticut equipará la plataforma con la instrumentación necesaria para supervisar el poder, velocidad y el consumo de combustible y una unidad del campo del guardacostas actuarán el barco para la prueba de funcionamiento durante un semestre para recoger la información sobre confiabilidad, requisitos de mantenimiento, y datos de la disponibilidad.
LT Carlon F. Brietzke, gestor de proyecto en la rama superficial del guardacostas de los E.E.U.U., dijo, “esto es una gran oportunidad para que el guardacostas explore maneras a la palancada la última tecnología del motor diesel de fomentar misiones del guardacostas. Miramos adelante al trabajo con $cox Powertrain y el resto de nuestros socios de CRADA mientras que investigamos esta tecnología emergente.”
$cox Powertrain está en las etapas finales del desarrollo de su motor externo diesel, el CXO300, que la compañía demanda es el primer exterior diesel que se diseñará específicamente para los usos marinos profesionales. Combinando la tecnología opuesta patentada del diesel del pistón de la compañía (OPD) con un engranaje más convencional de la pierna y usos comerciales, militares y civiles de los controles, $cox dice que el CXO300 tenga potencial cambiante del juego para, ofreciendo un tamaño perceptiblemente reducido del peso y del paquete, comparado al diesel interior convencional.
Visita $cox Powertrain en Seawork 2017 en el soporte PY65.