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NAUTIC-ON, la toma elegante de Brunswick en la supervisión del barco

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En lleve a cualquier demostración importante del barco allí son muchos comunicados de prensa que vuelan alrededor. La demostración internacional 2018 del barco de Miami era no diferente, y un tal aviso era de una nueva división de Brunswick llamó NAUTIC-ON. Mientras que hice una nota mental para ver cuáles eran todo alrededor, franco mis expectativas eran pobres. Pero qué encontré era un estilo de la supervisión del barco que excedió lejos mis expectativas.

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Cuando me senté con Adam Schanfield, el director general de NAUTIC-ON, y pedí que él describiera su producto él dijo, “está sobre la custodia de usted en el agua.” Él lo significa. Han diseñado su producto de principio a fin para supervisar su barco de maneras inteligentes y para guardarle en el agua que gozaba de su barco. Él también dijo que su barco de la blanco es uno “no almacenado en su hogar.” Esto medios que están intentando asegurarse de que si usted ha emigrado a su barco para disfrutar de un día en el agua su barco está listo para gozar.

De nuevo a esas expectativas pobres por un minuto. La única cosa que el horario del acontecimiento de la prensa dijo era “principio de NAUTIC-ON, una marca de Nuevo Brunswick. Demostración de la plataforma elegante del canotaje de NAUTIC-ON y cómo apoya la tecnología de Brunswick y la estrategia de la innovación.” Esperaba tan ver que algunas diapositivas del PowerPoint de un producto imitación Brunswick esperara producir. En lugar, vimos la apagado--montaje-línea producto, más un app móvil de mirada limpio, potente, y muchos focos de la estrategia del lanzamiento de los smarts throughout.NAUTIC-ON en a fondo la supervisión de tres áreas del barco. El eje tiene entradas de NMEA-2000 y de Smartcraft para supervisar el motor mientras que los primeros dos sensores Nautic-en las baterías del monitor de la nave de la voluntad y las bombas de sentina. El eje también tiene un receptor de GPS que hace la ubicación del barco que el cuarto artículo supervisó.

Cada sistema de vigilancia del barco en las baterías de los monitores del mercado. La mayoría hacen esto con dos alambres que la medida y la alarma basadas solamente en voltaje, pero NAUTIC-ON esté utilizando un sensor de la desviación capaz de entregar voltaje, flujo actual bidireccional, y temperatura de la batería al eje. Cualquier persona que ha pasado mucha energía (triste sobre el retruécano tremendo) en diseño de sistemas y la gestión de la batería es consciente cuánto más allí es a un sistema de batería que apenas voltaje. Armado con la información añadida NAUTIC-ON puede decirle que una porción entera más sobre su banco de la batería, y quizás lo que es más importante para un barco desatendido tapado en orilla-poder, le da una advertencia significativa del problema inminente.

NAUTIC-ON lleva un acercamiento muy similar la supervisión de la bomba de sentina. El acercamiento de sistema de vigilancia estándar del barco es conectar un alambre con la bomba de sentina así que el monitor puede ver cuando ha activado, y permite así que el sistema siga cuántas veces ha dedicado la bomba y durante cuánto tiempo.

El monitor de la bomba de la sentina de NAUTIC-ON conecta en línea entre la fuente de energía y la bomba. Esto permite otra vez NAUTIC-ON una gran cantidad de información sobre qué se está encendiendo con las bombas. De acuerdo con el consumo de energía pueden agua decir si la bomba está corriendo, cavitación, corriente pero del bombeo o hacen la ruina pegar en la bomba. Ese truco pasado, particularmente, les da el potencial para ahorrar una bomba antes de que se apague. Nautic-en también dice que pueden decir la diferencia entre una bomba que es activada por un interruptor manual o un interruptor de flotador.

A pesar de toda la inteligencia NAUTIC-ON se ha incorporado a su sistema que no parece los dos sensores y el eje en el lanzamiento podrá cubrir completamente el barco. Con los sensores del lanzamiento no veo ninguna manera de supervisar un interruptor del apogeo.

Ambos sensores comunican con el eje sin hilos. Esto debe hacer DIY instala agradable y simple. Los sensores cargan sus baterías internas usando poder de lo que están supervisando. NAUTIC-ON dice que éste debe dar a los sensores por lo menos una vida de diez años sin el reemplazo de las baterías. El pedazo pasado de los smarts en el lanzamiento es supervisión del motor. La herencia de NAUTIC-ONS Brunswick está en la exhibición aquí con SmartCraft y los interfaces de NMEA 2000 en el eje. Adam Schanfield de NAUTIC-ON dice que utilizan los códigos de falta que vienen del motor alertar al cliente a lo que está divulgando su motor. Él dice que las características y la experiencia son bastante constantes a través de NMEA2000 y de Smartcraft. La mayor parte de la variabilidad viene del nivel de granulosidad los informes del motor.

AUTIC-ON está apuntando los constructores así como a los clientes del barco que adaptan el sistema a sus buques. Han puesto mucho pensamiento en la función del fabricante/del proveedor de servicios de su sistema. Aparece que mucha de la función de la alarma disponible para un usuario final también está presentado a los proveedores de servicios. Es aquí que NAUTIC-ON puede realmente mostrar cómo él le guarda en el agua.

Automáticamente la notificación de su distribuidor autorizado o persona del servicio a un problema debe ayudar principal a acortar la época de resolver problemas. Puedo ver un flujo de trabajo especialmente en los nuevos barcos donde un problema se encuentra vía el sistema de NAUTIC-ON durante el fin de semana, el fabricante y notifican al distribuidor autorizado automáticamente. El lunes por la mañana una demanda de la garantía puede haber sido creada ya, las piezas ordenaron y una visita del servicio programada.

NAUTIC-ON dice que él está trabajando ya con tres fabricantes para integrar sus productos en los barcos nuevamente construidos. Si el sistema puede entregar en la promesa mostrada en estos comienzos yo sospeche bien podemos ver que representó en muchas más marcas en el futuro.

El sistema de NAUTIC-ON enviará sin el apogeo de la sentina, el movimiento, el interruptor del contacto, el poder de la orilla, la temperatura independiente, el control de la retransmisión y otros sensores de varios de los sistemas de envío de la barco-supervisión. Durante mi conversación con él, Adam Schanfeld los clarificó está apuntando para la profundidad y la inteligencia en sus áreas de base del foco antes de que amplíen cobertura a otros sensores. Espero probar una unidad tan pronto como NAUTIC-ON esté listo para enviar. Estoy impaciente por ver cómo comparará los sistemas del comando y de FloatHub del barco que tengo actualmente en mi barco. El comando del barco ha estacado hacia fuera la posición principal del valor con un punto de precio atractivo. FloatHub ofrece buenas capacidades de la integración con una entrada NMEA-0183. No parece cualquiera podrá comparar a los smarts de Nautic-en pero la prueba estará en uso del mundo real. También no parece similar Nautic-en está todavía lista para hacer juego los productos de envío uces de los para la anchura de la supervisión.

Planes de NAUTIC-ON a comenzar a enviar a finales de abril de 2018. Están ofreciendo cuatro equipos con un, tres, cinco, y ocho sensores liados. la tasación del Pre-orden comienza en $600 para el un paquete del sensor y remata hacia fuera en $1.470 para el paquete de ocho sensores. Una suscripción anual es $149 y una suscripción estacional es $99. La suscripción cubre el servicio de supervisión y los datos celulares 4g.