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Akasol y centro diesel para entregar los nuevos sistemas eléctricos híbridos compactos para los superyachts

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El fabricante europeo Akasol del sistema de batería ha anunciado una sociedad con el centro diesel del desarrollador de la propulsión del yate para entregar una nueva gama de sistemas eléctricos híbridos compactos, llamada E-Motion, para la industria del superyacht.

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Las dos compañías estuvieron de acuerdo con una sociedad de la distribución a principios de este año, inicialmente para los fabricantes del yate en Italia. En febrero, Akasol entregó ocho de sus sistemas de alto rendimiento del almacenamiento del OEM de AKASYSTEM 15 – cada capaz de 150kWp/de 25kW – al mercado italiano. El primer cliente para el sistema de impulsión híbrido del 300kW del centro diesel es la empresa italiana Sanlorenzo, que incorporará el sistema en su proyecto híbrido del SL 106 del superyacht 105ft-long (los 32m).

“El mercado italiano para los yates del motor como el de Sanlorenzo es muy interesante para nosotros,” dijo a director de gerente de Akasol Sven Schulz. “Estamos realmente contentos que la cooperación fresca con el centro diesel ha llevado tan rápidamente al primer uso de nuestro sistema de batería modular, durable y de alto rendimiento. Para nosotros, esto es un paso importante en el establecimiento de nuestras soluciones en el área marina.”

Hurtigruten lanza el nuevo barco de cruceros híbrido

Lanzaron al nuevo ms híbrido-accionado Roald Amundsen del barco de cruceros, siendo construido para la línea de cruceros noruega Hurtigruten, en las yardas de Kleven en Ulsteinvik, Noruega, el 17 de febrero. Después de su entrega en el verano de 2018, la nave desplegará en viajes de la expedición a la Antártida y a los fiordos chilenos en su estación 2018/2019 inaugural.

La unidad es una parte del orden del dos-buque de Hurtigruten, puesta con Kleven en abril de 2016. El trato incluye dos más opciones, que serían entregadas a su dueño en 2019. La atracción de una longitud de los 450ft (el 140m) y de una anchura de los 77.5ft (los 23.6m), las dos naves, nombró a Roald Amundsen y Fridtjof Nansen, podrá acomodar 530 pasajeros y a 151 miembros del equipo. Ambos fijados para la entrega en el verano de 2018, Roald Amundsen y Fridtjof Nansen se piensan para los viajes en aguas polares y habrán fortalecido los cascos para atravesar el hielo.

La tecnología híbrida, combinada con la construcción avanzada del casco y el uso eficaz de la electricidad a bordo, reducirá el consumo de combustible y emisiones de CO2 en las naves por el 20%, según Hurtigruten.

El CEO de Hurtigruten, Daniel Skjeldam, dijo, “con los grandes exploradores arraigados profundamente en nuestra historia y herencia, Hurtigruten apunta ser un paso a continuación al explorar el mundo. Nuestras nuevas naves serán límites móviles para la tecnología, para la industria y para nuestras huéspedes.”