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#Novedades de la industria
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Ikko 125 - realidad del nuevo diseño
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Construido en 2008, después de 14 años con Nissan Motor Company, Stephane Schwarz redujo de su posición de alto poder como director del diseño de Nissan Design Reino Unido para poner su propia empresa de consulta.
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Uno de los primeros diseños no-automotrices para salir de su estudio Londres-basado es el proyecto del concepto de Ikko el 125m. Descrito como “oferta contraria a la tendencia actual del mercado”, el 125m tiene cuatro niveles de la cubierta formados alrededor del interfaz entre el hombre, la máquina y el ambiente con un salón de la cubierta superior que ofrezca las líneas ópticas de 350 grados (suelo transparente incluyendo) rematadas por un helipuerto innovador. Otras características futuristas incluyen espray-en las células solares para accionar dispositivos del hotel y las redes del equipo y de ordenadores para automatizar o para mando a distancia las tareas nacionales, que podrían significar a un equipo más pequeño. Sería fácil despedir este proyecto como si no estaba para la implicación de BMT Nigel Gee, el imaginario de las consultas marinas principales del diseño de la palabra basadas en Southampton, y más especialmente su configuración patentada del casco del pentamaran. Convertido originalmente para el mercado del transbordador rápido, el pentamaran es un monohull delgado estabilizado por dos pares de soportes o de ‘sponsons’ que ofrece el potencial para una reducción del 30% en poder en buques de alta velocidad grandes en comparación con monohulls o catamaranes existentes. Esta reducción en poder tiene la ventaja añadida de poder quemar un combustible más barato: el combustible de IFO 380 ha sido históricamente alrededor mitad del precio del gasoil marino.
“Caminando el muelle en diversos puertos deportivos, y Monte Carlo especialmente, la preponderancia de superyachts abultados me pegué, en grandes cantidades”, digo a Stephane Schwarz. “Sentía que había un curso alternativo basado en otros valores tales como calidad de vida y la unicidad de la experiencia que navegaba.” Aunque él colaborara en otros proyectos del yate durante el tiempo pasado con el estudio de Pininfarina en Italia, hidráulico-e Ikko aerodinámico 125 debe claramente mucho al tiempo de Schwarz pasó en la industria del automóvil. “La manera que la luz refleja en superficies es algo nos ocupamos sobre de una base diaria en la industria automovilística”, él señala. “Con este proyecto he tratado tan el exterior como masa tallada para reflejar y para despedir la luz.”
Las reacciones iniciales de la industria se han mezclado, elogiando características tales como el helipuerto del mismo tamaño, pero criticando la piscina grande en el foredeck principal. Esto no ha disuadido a Schwarz, que considera el diseño total ser “totalmente realista”.