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#Novedades de la industria
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El proyecto EU-financiado para permitir la navegación autónoma en gran proximidad está avanzando
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Un proyecto de investigación EU-financiado que apunta crear las condiciones para la navegación autónoma del buque es en su fase de la definición del concepto y se moverá encendido a la adaptación de la tecnología y el paquete de trabajo de las integraciones (WP03) este verano, Kongsberg dijo.
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El casco a cascar (H2H) fue establecido en noviembre de 2017 para desarrollar las soluciones técnicas para una navegación más segura en la gran proximidad de otros buques y objetos inmóviles o móviles.
Tales soluciones serían desarrolladas usando el sistema de satélites global europeo de la navegación (EGNSS), EGNOS y Galileo, que puede aumentar seguridad en aguas ocupadas y durante maniobrar cercano, ayudando a marinos a tomar las decisiones correctas de la navegación.
El proyecto es coordinado por Kongsberg Seatex, una filial de Kongsberg marítima. Los socios del proyecto incluyen el océano de SINTEF, SINTEF Digitaces, KU Lovaina e industrias costeras de Mampaey.
Según lo explicado, H2H apunta crear un sistema que permita que las zonas de la proximidad sean fijadas para propios buques así como objetos vecinos, con la alta precisión y la alta integridad.
H2H se centra en las soluciones para medir la ubicación y la orientación de un buque y crear a un gemelo digital 3D que representa el casco del buque, que se liga a un sistema coordinado. Estos datos se pueden entonces utilizar como entrada a un regulador de la autonomía. H2H también apoyará la navegación manual, proporcionando la entrada confiable para que el capitán o el navegador tome decisiones más bien informadas.
H2H se divide en nueve paquetes de trabajo, cuyo cuatro son llevados por Kongsberg Seatex. El sistema experimental será desarrollado en WP03, donde está definir los sensores y los sistemas de comunicación exactos y desarrollar el objetivo principal una solución integrada. La solución será ejecutada usando protocolos y los modelos 3D describieron en el concepto. El proyecto también investigará las necesidades específicas relacionadas con el auto-amarre y las vías navegables, realizan el prueba de laboratorio de diversos sensores y de tecnologías y desarrollar los escenarios de la prueba para las demostraciones programadas para 2019 y 2020 en Trondheimsfjorden de Noruega, en el puerto de Rotterdam y vías navegables en Bélgica.
“Ejecutaremos el sistema experimental que formará la base para las tres demostraciones. Esto incluye la integración de los sensores, modelos constructivos 3D, y aplicación de los protocolos relativos de GNSS y de comunicaciones,” por Erik Kvam, el gestor de proyecto, Kongsberg Seatex, dijo.
“Somos también responsables de proporcionar el sistema experimental, y para la integración y la instalación para la demostración de Trondheimsfjorden, en donde mostraremos cómo podemos controlar la ubicación del casco en dos buques implicados en una operación simultánea,” él añadió.