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Eniram entinta el MoU para participar en iniciativa delantera del proyecto

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Eniram, parte del grupo tecnológico finlandés Wärtsilä, ha firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) con el envío Atenas-basado del Arista para participar en la iniciativa delantera del proyecto.

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Llevado por el Arista, el proyecto ha desarrollado un buque seco del carguero de graneles que ofrece “un nivel sin precedente del rendimiento energético.” El diseño del portador se basa en la propulsión aprovisionada de combustible GASERO.

Conforme al MoU, Eniram ayudará al desarrollo de las herramientas de la supervisión y de optimización.

“Nos encantan para ser una parte de este proyecto emocionante, que creará un buque con los niveles de funcionamiento y de continuidad necesarios como la industria marítima incorpora una nueva era. Nuestra entrada ayudará a asegurarse de que la visibilidad operativa será maximizada, y de que las nuevas naves pueden actuar en la eficacia óptima,” Giannis Moraitakis, el negocio de E&A y el encargado del desarrollo de ventas en Wärtsilä Marine Solutions, dijeron.

Según lo informado, el diseño del buque permitirá conformidad con todas las regulaciones sabidas, aplicables, y anticipadas propuestas por la organización marítima internacional (OMI). Éstos incluyen el poste 2020 del índice 2025, del SOx del diseño del rendimiento energético, y la grada III del NOx sin ningún después tratamiento.

El “proyecto adelante representa un jalón para la industria naval, puesto que trae una discontinuidad sustancial al diseño y al funcionamiento tradicionales de nave. El proyecto establece el GASERO como combustible marino global, y damos la bienvenida a la implicación de Eniram (…) El objetivo del proyecto es llegar un instrumento de apoyo completamente elaborado de decisión, que será extremadamente valioso en permitirnos predecir, supervisar, optimizar, y también demuestra el funcionamiento real de los buques,” Antonis Trakakis, encargado técnico en el envío del Arista, explicó.

Wärtsilä es también una parte del equipo de proyecto, contribuyendo con tecnología de la propulsión del GASERO. El concepto de diseño de la propulsión debe ser basado en un arreglo que ofrece apenas dos motores muy eficientes del dual-combustible de Wärtsilä 31DF sin gensets adicionales. Otros partidos implicados incluyen el diseñador finlandés Deltamarin de la nave, la oficina americana Houston-basada de la sociedad de la clasificación de envío (ABS), y GTT, el diseñador de sistema francés de la contención de la membrana del GASERO.

A principios de este año, el envío del Arista firmó un memorándum de acuerdo con la construcción naval de Yangzijiang (YZJ) para construir una serie de hasta veinte graneleros al nuevo diseño. Los buques de Kamsarmax se programan para la entrega entre 2020 y 2023.