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Joshua y Suhaili junto otra vez
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En el comienzo del 1 de julio del Golden Globe, dos de los barcos de fundación a solas en todo el mundo de competir con sujetalibros la línea de salida.
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Dos grandes hombres del mar, Sir Robin Knox-Johnston y el héroe francés Bernard Moitessier de Gran Bretaña nunca se encontraron o comunicaron con uno a durante el primer solo del Golden Globe alrededor de la raza del mundo que van 50 años, pero sus yates, Suhaili y Joshua igualmente famosos finalmente vinieron juntos para el único la segunda vez en historia hoy.
En un momento histórico, los dos yates clásicos marcarán los extremos contrarios de la línea del comienzo cuando Sir Robin enciende un canon de la cubierta de Suhaili al mediodía el domingo 1 de julio para comenzar la raza 2018 del Golden Globe.
18 marineros que representan 13 países entonces se establecerán de d'Olonne de los Sables de Les en una gran aventura para reconstruir la época dorada de la navegación, navegando su manera en el mundo entero apenas como Knox-Johnston y Moitessier hizo en 1968 /9 usando sextantes, cronómetros de papel de la conclusión de las cartas y un ojo de tiempo en sus barómetros.
Recordando que promoviendo la parte posterior de la raza en 1968 /9 que llevó a Sir Robin Knox-Johnston que sentía bien al primer hombre para navegar a solas directo en todo el mundo y a Bernard Moitessier para dar vuelta famoso al este después de redondear el cabo de Hornos ‘para ahorrar su alma’ y para hacer un segundo lazo del océano meridional, Sir Robin dijo: Nunca nos encontramos porque salimos de diversos puertos seis semanas de separado. Me establecí de Falmouth el 14 de junio de 1968 y Bernard salió del onAugust 22 de Plymouth Reino Unido.”
Ni podrían comunicar por la radio porque Moitessier rechazó llevar uno, decir que cualquier intrusión del mundo exterior corrompería su viaje. De hecho, él estaba contra la idea entera de la raza, viendo patrocinio del periódico de Sunday Times como violación del ideal espiritual para ser primer para terminar una circunnavegación directa a solas. “Moitessier redondeó el cabo de Hornos el 5 de febrero, 19 días detrás de Suhaili y lo tenía continuó a Bernard habría fijado indudablemente un rato más rápido en todo el mundo, pero no me habría batido de nuevo al Reino Unido.” Sir Robin añadió.
“Finalmente resolvimos muchos años más adelante en una rueda de prensa en París. Bernard era muy abundante pero sugirió a mí que él pensara que la raza fue perdida desde Australia – su contacto pasado con el mundo exterior. Creo que él continuó encendido para un segundo revestimiento del globo después de redondear el cabo de Hornos porque para entonces, él estaba a la una con el mar y no tenía ningún deseo a volver a un mundo cada vez más comercial. ” Una persona que se familiarizó con Moitessier bien es el diseñador James Wharram del catamarán que, muchos años más adelante, construyó un barco con el francés. ¡“Bernard me dijo que él decidía continuar encendido para un segundo circuito del océano meridional porque él me dijo “no podría llevar el pensamiento de presidente de Gaulle besarme”!
Moitessier y Joshua finalmente echaron para arriba en Papeete, Tahití el 21 de junio de 1969 después de 300 días en el mar. Él después permanecía lejos de Francia y de su esposa Françoise por otros 17 años y engendró a un niño, Stephan, con el nuevo socio Ileana en 1971. Él continuó cruzando en Joshua hasta que el yate fuera arruinado en 1982 durante un huracán mientras que en el ancla en Cabo San Lucas, México. Ella era uno de 26 buques que se soplarán en tierra esa noche.
Desarbolado, los puntales y el púlpito aplanado, portillas rompieron, timón ido, ella acabaron para arriba lleno de arena y de agua de mar, cavado profundamente en la playa. Ése pudo haber sido el final de la historia, pero un equipo que incluyó al chaval local Reto Filli, vio que el casco estaba todavía intacto y pasó la semana cavando un foso para tirar de Joshua encima de la playa. Una vez que esto fue alcanzada, Moitessier dio su yate a Filli, diciéndole utilizar qué dinero él tuvo que poner la parte posterior de Joshua en forma. A decir de todos, Filli reconstruyó el yate maravillosamente y la navegó a Seattle en donde el americano Johanna Slee, marino profesional, la compró. En 1989, Virginia Connor manchó la queche roja distintiva en Seattle y envió una imagen a la revista de las gasas y de Voiliers. Una vez que estuvo autenticado, Patrick Schnepp, director del museo marítimo nacional francés en La Rochelle, voló a través para comprarla y arregló para que Joshua sea enviado de nuevo a Francia. Allí, un equipo de discípulos de Moitessier restauró cuidadosamente el yate a la condición cercano-original. Ella tiene un nuevo motor y la cabina en popa ahora se cabe hacia fuera con las literas para dar a más personas la oportunidad de navegar en ella.
A diferencia de Suhaili que no se enumere en el registro histórico de las naves de Gran Bretaña porque ella es cortocircuito del 18cm de sus requisitos de la longitud mínima, enumeran como tesoro francés, y son mantenido cariñosamente a Joshua como ‘artefacto vivo’ por los ‘amigos la asociación de Joshua’ para dar al público la oportunidad de experimentar la navegación en ella.