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Remontowa para construir dos transbordadores híbridos eléctricos diesel para Norled
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El operador noruego Norled del transbordador ha pedido dos que el doble terminó los transbordadores híbridos eléctricos diesel de la construcción naval de Remontowa de Polonia. Norled tiene una flota de unos 80 transbordadores. Seis de ellos han sido construidos por Remontowa, incluyendo el Ryfylke y el Hardanger, ambos entregados en 2013, que son GASERO aprovisionado de combustible, con CNG (almacenado en botellas en la cubierta abierta) disponible para el uso en una emergencia.
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Los dos transbordadores apenas-pedidos marcarán otro paso en la trayectoria de Norled a un futuro más verde. Diseñado por la filial basada noruega LMG Marin del infante de marina de Sembcorp, serán equipados de un sistema híbrido eléctrico diesel innovador y muy eficiente.
Los transbordadores serán construidos según diseño de LMG 120-DEH de LMG Marin. En la operación normal el poder requerido entero será tomado a partir de dos baterías instaladas a bordo. Las baterías serán recargadas de la rejilla de la tierra durante los buques permanecen en el muelle que será típicamente cerca de 11 minutos. Una solución de carga rápida del pantógrafo o del tipo enchufable será utilizada para asegurarse de que el estado requerido de la carga de las baterías está mantenido. El sistema de carga de la orilla será integrado con un dispositivo de amarre automático (del vacío o del tipo magnético) que sostiene los transbordadores cuando en el muelle y que da la “luz verde” para que el proceso de carga comience.
La intención es utilizar los gensets del buque (que corren en el biodiesel 100%), solamente en caso de urgencia. Sin embargo, el sistema eléctrico será arreglado para permitir la operación de los gensets junto a las baterías, e.g en modo que afeita máximo.
Los nuevos transbordadores mantendrán la conexión de Festøya-Solavågen. Serán 114,4 m de largo, 17,7 m anchos y de capaz de tomar a bordo hasta 120 coches y a 296 pasajeros.
El equipo a bordo será seleccionado sobre la base de criterios de la eficacia del máximo. Un buen ejemplo es los empujadores que tirarán del tipo unidades con los motores integrados del imán permanente asegurando eficacia alta incluso en las cargas muy bajas.
Los transbordadores serán construidos según el diseño de LMG 120-DEH de LMG Marin que ofrece muchas soluciones económicas de energía incluyendo el uso general de la recuperación de calor, de la iluminación completa del LED, de la transmisión de energía eléctrica de la eficacia alta, del sistema demanda-dependiente de la HVAC, de la pintura baja del casco de la fricción y de la construcción ligera.
El diseño también es caracterizado por un arreglo innovador de la cubierta y del alojamiento del vehículo que permita el cargamento rápido y seguro del vehículo, ahorros de la energía significativos y seguridad mejorada para el equipo y los pasajeros.
LMG Marin también proporcionará la documentación completa de la clase para los transbordadores que cumplirán con las reglas y las regulaciones de DNV GL y la administración marítima noruega y serán entregados en el cuarto trimestre de 2019.