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Dellner para introducir el nuevo sistema de frenos en SMM 2018

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La semana próxima cuando la industria marítima convoca en SMM 2018 en Hamburgo, Alemania, dueños de buque, constructores navales, arquitectos navales, y proveedores de todo el mundo revelará, discutirá, y evalúan algo de la última tecnología marina. Uno de ésos será proveedor internacional principal del freno que Dellner frena el AB, que está poniendo en marcha una gama a estrenar de sistemas de frenos electrohidráulicos “listos para el uso”.

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Combinando mismo el mejor de la ingeniería sueca y alemana, de los frenos y de la compañía Pintsch Bubenzer de Dellner de la hermana, los nuevos sistemas de BUEL STL proporcionan una solución compacta, autónoma para parar, dar vuelta y cerrar a los ejes de propulsor de la nave en los buques de todos los tamaños, así como para los usos industriales.

La introducción de los sistemas de BUEL STL sigue la adquisición del grupo de Dellner de Pintsch Bubenzer de Alemania en enero este año.

Mientras que el nombre sugiere, los sistemas combinan elementos de los sistemas innovadores (STL) de la detención, del torneado y de la fijación de los frenos de Dellner con el empujador de BUEL de Pintsch Bubenzer/el paquete electrohidráulicos patentados del poder. No necesitando ninguna tubería externa, los sistemas son compactos, fáciles de instalar y, con el BUEL usando solamente mitad de un litro de aceite sintético del alto rendimiento (comparado a siete litros de aceite hidráulico en unidades estándar de la energía hydráulica), son más baratos correr y respetuoso del medio ambiente también.

Dellner frena al CEO Marcus Aberg, dice, “el nuevo BUEL STL es la solución perfecta para los clientes que buscan un alto rendimiento, el sistema de frenos autónomo que es simple caber y actuar. Reúne mismo el mejor de la excelencia que dirige sueca y de la calidad alemana de la producción en.beneficio de nuestros clientes, y nos sentimos confiados esto seremos los primeros de muchas cooperaciones entre los frenos y Pintsch Bubenzer de Dellner. Mucho estamos mirando adelante a mostrar este nuevo producto emocionante SMM, como parte de nuestra cartera completa de frenos y de embragues para la industria marítima.”

El CEO Markus Topp de Pintsch Bubenzer dice, “el desarrollo de este nuevo producto muestra claramente las sinergias que pueden ser ganadas combinando nuestra experiencia de sociedades dos y un acercamiento colaborativo al desarrollo de productos. Las ventas del BUEL están continuando creciendo en las grúas sector del envase y nos ahora encantan para ramificar hacia fuera más lejos en el mercado marino con el lanzamiento de este nuevo sistema. Con credenciales ambientales fuertes, especialmente cuando está combinado con los dispositivos de fijación y de torneado de Dellner, este producto es también perfecto para un mundo donde están seguras las preocupaciones ambientales de seguir siendo altas en el orden del día.”

En su más simple, el nuevo sistema combina un modelo G de Pintsch Bubenzer BUEL, entregando la barra hasta 240 de la presión, con un freno de disco potente de Dellner ofreciendo parando el esfuerzo de torsión del kN hasta 1.026. Los clientes pueden entonces elegir añadir un Dellner que cierra el dispositivo que, disponible con poder hidráulico, eléctrico o manual, puede entregar la fijación de la fuerza del kN hasta 1.000. Los clientes que requieren un sistema completo de STL pueden entonces también añadir un dispositivo de torneado continuo eléctrico de Dellner, que utiliza una rueda de engranaje eléctrica para mover el disco del freno y el eje atado a cualquier posición – adelante y al revés – o para dar vuelta al disco continuamente, todos con velocidad variable y el esfuerzo de torsión del kN hasta 119.

La detención, dando vuelta y las funciones de fijación se puede actuar individualmente o como sistema completamente automatizado, según los requisitos de clientes. Hay también una amplia gama de opciones para el interfaz de sistema, de la operación manual de la mano a los paneles de control electrónicos e incluso de la operación inalámbrica remota a través de un teléfono o de una tableta elegante – sea cual sea el cliente necesita.

Ajuste de los sistemas del STL de los frenos de Dellner alrededor del eje de propulsor de la nave para permitir cambios direccionales más rápidos con maniobrabilidad máxima. También ayudan a un consumo de combustible más bajo, reducen la carga en sistemas de propulsión, y hacen mantenimiento general más rápido, más fácil y más seguro. La sujeción del propulsor previene daño al eje y a los transportes si el buque está derivando o golpeado por las ondas. También permite que ROV y los buceadores actúen alrededor de las cuchillas de propulsor en seguridad. Cuando en puerto, usando la función de torneado girar el propulsor puede también ayudar a reducir crecimiento marino en las cuchillas y los ejes del cojinete lubricados.