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Riva 56 Rivale: Una escultura flotante verdadera por completo de sorpresas

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Hay pocas vistas de arresto en el agua que Riva barrelling adelante en la sol sin un cuidado en el mundo, como una actriz joven en una vespa en su primer festival de cine.

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Los diseñadores de Riva han estado revisitando estos últimos años cuidadosamente la mirada de los vagabundos de caoba viejos de la compañía, algunos de los cuales eran bastante pequeños ellos comenzaron en el apenas 13ft y remataron hacia fuera en los 28ft. El objetivo de los diseñadores es recobrar que diversión inocente y la traduce de alguna manera al tamaño y a la influencia de un yate de lujo del motor sin simplemente crear un pastiche retro de gran tamaño.

Es una combinación de arte y de ciencia, este esfuerzo para crear un barco que sea también una escultura flotante. Y han sido visible acertados.

El Rivamare de 2016, para todo su espacio libre de Duoprop y de la situación, estaba vivo con el alcohol del Aquarama, mientras que su último ensayo de este juego de mano estilístico es la criatura de fascinación que acaba de pararle en sus pistas – el Rivale a estrenar.

A distancia, la lengua de su mirada es totalmente inteligible – las proporciones, las curvas apacibles, la simplicidad engañosa – e incluso para arriba lo cierra todavía mira la partición. En 56ft y 30 toneladas, es de un tamaño donde están muy felices los astilleros rivales de hacer que sus productos parecen grandes y abultados porque subraya cuánta explosión usted está consiguiendo para su dólar. Irónico, quizás – porque es probablemente imposible gastar más dólares en barco de este tamaño – el Rivale todavía maneja parecer un vagabundo grande.

Se disipan todas tales impresiones, sin embargo, tan pronto como usted camine a bordo. Ofrecido con dos cabinas y tres cabezas en forma estándar, con las eje-impulsiones, un palo discreto del radar y ningún con techo duro, opcional o de otra manera, estropear un perfil perfecto, el Rivale se jacta que joya-como el final para el cual Rivas es justo famoso.

El barco brilló positivamente en la demostración francesa caliente de Cannes de la sol a más tardar.

Después de admirar el trabajo metálico sísmico costoso de la pintura, no era ninguna sorpresa para encontrar que su dueño también había optado por la caoba muy brillante abajo abajo, que tanto no puso en contraste con la tapicería de cuero y las guarniciones pálidas del deckhead tan añaden a la calidad de la luz.

Truco

En medio del barco la habitación para el dueño atraviesa el haz completo del casco, aunque con la cabeza y el compartimiento de la ducha que toman el babor, el efecto completo de su espacio tenga que ser imaginado que real. El espacio libre es los 6ft razonables los 5in (el 1.95m), una figura que sea mejorada realmente por por lo menos una pulgada por todas partes en la cubierta más baja. Si la litera fuera más de largo que sus 6ft los 3in (el 1.90m), usurparía más lejos en la superficie cubierta, aunque las ventanas grandes del casco hagan un trabajo excelente de vender la idea del tamaño y del espacio. Y el compartimiento de las cabezas es grande – grande, brillante y cómodo.

Encima en del arco, la habitación del VIP se jacta una litera levemente más larga que el amo, aunque es levemente más estrecho, y ella se sienta en un espacio bien pensado con un buen compartimiento de las cabezas en el lado de estribor. Ambas cabinas se proporcionan razonablemente bien el espacio de la estiba, aunque el VIP, con sus filas de los armarios del ojo-nivel alrededor de los lados de la cabina además de un guardarropa más grande y del cajón grande de la debajo-litera, consiga el mejor de él.

El salón más bajo en la parte inferior de la escala principal es un punto que da la bienvenida. Su sofá en forma de L se sienta debajo de una ventana y de un espejo grande, astuto colocado en el tabique hermético delantero, que parece doblar el tamaño del área. A través en del babor, la galera es un asunto simple típico de arte italiano de gama alta tal como esto, que son quizás más probables ser utilizados como dayboats que como cruceros serios, o aún domingueros. Los dueños cuyas ambiciones culinarias se satisfacen con un vino correctamente enfriado para una ensalada de la hora de comer y el número de teléfono del mejor restaurante del puerto no necesitan mucho equipo de la cocina. Hay también cabezas de un día abajo aquí, encima en el babor – algo de una extravagancia, quizás, en un barco abierto de la dos-cabina.

De hecho, nuestra prueba Rivale tenía una tercera cabina, en el babor. Es una opción. El vistazo a través de la entrada en su espacio mínimo y dos literas los apenas 23in anchos (los 58cm) y usted de la litera pudieron conjeturar que fue convertido de un armario de almacenamiento grande y potencialmente útil, antes de concluir que quizás debe ser convertido detrás otra vez.

En la disposición estándar del Rivale, aquí es donde usted encontraría la cabina del equipo, termina con el retrete, que no tiene ninguna puerta sino una portilla de arriba del acceso en lugar de otro, encubierto dentro de los amortiguadores de la carlinga. A menos que usted planee emplear realmente vivo-en el equipo, la opción sensata pudo ser optar por la tercera cabina y utilizarlo para el almacenamiento.

Arriba, un bimini en un marco inoxidable complejo con bisagras proporciona la sombra para sus huéspedes intrépidas. Una construcción similar se puede especificar, como suplemento, para el sunpad delantero. El mobiliario de la carlinga es sofás simples y clásicos abajo del babor, de un aparador al estribor, del sunbed sobre el garaje blando, y de una estación del timón de solo-Seat adelante.

Alegría escarpada

Nuestro Rivale tenía el más grande de las dos opciones del motor instaladas, HOMBRE gemelo 1200s, conduciendo los ejes convencionales vía transmisiones de la V-impulsión. No importa cómo está diseñado listo o sin embargo ancho su techo corredizo se abre, un techo duro puede nunca competir con un barco abierto verdadero para la alegría escarpada de la impulsión. Es algo hacer con el cielo ilimitado, vistas ininterrumpidas del mar – y sí, por supuesto, el viento en su pelo.

No había mucho viento real en el día, así que éramos afortunados poder hacer nuestros los propio. En la clase de calma, sol-dappled los mares que Rivas fue diseñado para, y contra el contexto incomparable del d'Azur de Côte, el Rivale cogió sus faldas y se elevó a una velocidad superior que medimos en una barba sobre 37 nudos.

Deadrise un correcto modesto 17.8º a popa, que lleva bien adelante el abastecimiento del un montón de elevación. Esto ayuda a explicar no sólo la aceleración impresionante pero también la capacidad del Rivale de mantener su velocidad en las vueltas apretadas, añadiendo a la diversión de la experiencia de conducción. El otro lado de esa moneda, por supuesto, es un paseo bastante firme en los mares principales. Encontramos que el casco acepillaría comfortablemente a las velocidades de hasta sólo 20 nudos, sin ninguna necesidad del ajuste del ajuste, así que usted todavía podrá hacer progreso razonable cuando está estrangulado de nuevo a para hacer frente a condiciones picadas.

El sistema de ajuste cupo – actúa con un par de ‘interceptores’ en el travesaño bastante que etiquetas convencionales – tiene un cojín del control del cuatro-botón en la rociada que es brillante intuitiva una vez que usted se acostumbra a ella, pero el modo automático probó más que adecuado. Una vez que estuvieron contratados, estábamos gratuitos disfrutar de la dirección ágil, y de la respuesta impaciente de la válvula reguladora sin un cuidado en el mundo.

No es estrictamente verdad que el Rivale no tiene ningún rival. Muy bien, pocas yardas construyen los barcos como esto más y sea cual sea puede ser que digan, ningunas tienen que llevar la responsabilidad pesada, de crear obras de arte flotantes. Pero las comparaciones válidas pueden ser hechas, y dado el precio asombroso de este barco, lo van a hacer ciertamente. Con todo su combinación única de arte y de diseño, de ingeniería y de estética, el Rivale provee de una experiencia del canotaje como no otra.