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ESTABILIZADORES PARA LA NAVE NORUEGA DE LA INVESTIGACIÓN
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SKF ha ganado un pedido €2,25 millón para entregar dos pares de estabilizadores de aleta retractables, incluyendo las cubiertas dinámicas nuevas del estabilizador, para un buque de la expedición de la investigación que era cabido actualmente hacia fuera en un astillero noruego.
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En 2020, el buque más grande de la expedición de la investigación del mundo debe ser lanzado. La nave llevará a un equipo de investigadores internacionales y será equipada para la investigación y la investigación en el ecosistema marino entero.
SKF está satisfecho anunciar que se ha designado para fabricar y para entregar dos pares de estabilizadores de aleta retractables para el control de los movimientos de la rueda de este buque el 182.9m largo, junto con su nuevo sistema dinámico innovador de la cubierta del estabilizador de SKF por el cual se ha diseñado reducir la fricción en las aberturas de la caja de la aleta y reducir el consumo de combustible para el buque más el de 1%.
Se diseña el tipo estabilizador de SKF de Z para poder ser contraído y contener completamente la aleta totalmente dentro de un buque sin ninguna saliente del casco. Estos sistemas del estabilizador son simples actuar, el sistema de control asociado que es completamente adaptante a la velocidad de la nave, estado de mar y movimiento de rollo del buque, con el despliegue solo o gemelo a elección de la aleta del ángulo de trabajo de ±60° en el modo cero de la velocidad.
El tipo estabilizador de SKF de Z es acompañado por su cubierta dinámica innovadora del estabilizador de SKF, el diseño cuyo comprende de dos amortiguadores de aire especialmente formados, cabido al top y a la parte inferior de la caja de la aleta con los pequeños carriles de acero. En la operación normal, los amortiguadores se inflan usando el aire comprimido de los sistemas neumáticos existentes del buque. Inflados, los amortiguadores forman una cubierta lisa, aerodinámica sobre la abertura de la caja de la aleta para alcanzar una reducción significativa en la fricción.
Cuando la aleta del estabilizador debe ser extendida o ser contraída, el aire se lanza de los amortiguadores que entonces son desinflados por la presión de agua fuera del casco, creando el sitio para el movimiento de la aleta. Cuando el despliegue o la vivienda es completa, los amortiguadores pueden re-ser inflados. El control de las cubiertas es integrado completamente en los sistemas de control de la aleta del estabilizador, no requiriendo ninguna acción adicional por el equipo.