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NAVE DEL TÍTULO DEL AÑO DADO AL FUTURO DE LOS FIORDOS

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Futuro de los fiordos, revolucionario todo el barco de pasaje eléctrico, ha ganado la nave del premio del año 2018 en SMM. El triunfo marca la segunda vez en tres años que el dueño los fiordos, así como el astillero Brødrene Aa, ha asegurado el título, con la nave de hermana Vision de los fiordos que toman el premio en 2016.

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Aunque ambos buques compartan el mismo casco económico de energía de la fibra de carbono, el futuro de los fiordos fue considerado por el organizador Skipsrevyen de los premios, sus lectores y el panel de juicio del experto como marcado de un salto importante adelante en transporte sostenible, en el agua y, potencialmente, en tierra.

“Somos orgullosos recibir este abrazo y excitado sobre lo que significa para nosotros mismos, nuestros tenedores y la industria más amplia del transporte,” dice Al CEO Rolf A. Sandvik de los fiordos. “Vision y futuros fueron diseñados para mostrar y para proteger el paisaje mencionado del patrimonio mundial noruego único de la UNESCO que navegan por – entregando una experiencia óptima del pasajero, por el que los visitantes puedan convertirse a la una con la naturaleza, sin la afectación sobre ella.”

“Sin embargo, mientras que Vision, con su solución híbrida, marcó el comienzo de ese viaje, el futuro, una emisión cero verdadera, buque corriente silencioso, señala realmente el cumplimiento de nuestro sueño. Quisiéramos agradecer todo el mundo que se trabaja con nosotros en este proyecto – incluyendo nuestros dueños Flåm COMO y Fjord1 ASA, proveedores dominantes Westcon, Servogear COMO, el puerto KF de Aurland, partidario bajo funcionado con estado Enova de las soluciones de la emisión, y proveedor Aurland Energiverk de la energía – para hacer que viene el sueño verdad.”

El futuro de los fiordos es el primer buque totalmente eléctrico de la fibra de carbono del mundo, pero éste no era el único factor que decidía en la elevación del buque sobre resistencia antártica de los candidatos compañeros del premio, un camarón antártico que cosechaba la nave poseída por Aker Biomarine, y el barco de cruceros Le Lapérouse de la expedición de PONANT.

‘La solución de carga revolucionaria del muelle del poder’ era también dominante al triunfo, como Sandvik explica:

“Debido a la capacidad local limitada de la rejilla en nuestro puerto de Gudvangen que podríamos tener acceso solamente a una capacidad de carga de 1.2MWh, apenas la mitad qué el buque requiere,” del él observa. “Tan, así como Brødrene Aa, en colaboración con nuestros socios del proyecto, tuvimos que pensar un poco diferentemente para alcanzar nuestros objetivos. Juntos subimos con la idea de un banco de la batería que consideraba 2.4MWh contuvimos en un cuerpo compuesto de la fibra de vidrio los 40m larga. Esto podría volver a llenar simplemente y lentamente capacidad de la rejilla durante el día sin la necesidad de oleadas de poder perturbadoras y costosas.

“Entonces comenzamos a pensar en cómo podríamos utilizar la estructura. ¿Podríamos utilizarla para tomar en el agua negra de los buques también, así que no tuvimos que descargar las aguas residuales directamente en los fiordos como otros barcos de pasaje? De esta manera podríamos hacer las emisiones verdaderamente CERO del futuro, al aire y regar. Y no paró allí. Terminamos encima de caber el muelle con un tanque diesel 40 m3 para Vision, junto al trastero para los materiales consumibles a bordo, permitiendo que los buques maximicen capacidad de pasajero. Es la que está de un pedazo bueno de infraestructura flotante, con potencial mucho más alla de este proyecto.”

Los fiordos y el Brødrene Aa ahora creen que el muelle se puede utilizar como enabler extenso para el transporte verde en tierra. La idea es que dondequiera hay un transbordador eléctrico – ubicaciones rurales a menudo remotas con capacidad limitada de la rejilla – los muelles del poder se puede utilizar para cargar los coches eléctricos, los autobuses y otros modos de transporte. De esta manera podrían formar rentable, eficiente y fácil instalar los ejes locales del poder, cambiando a las comunidades de la manera se mueve.

“Como tal este proyecto, y este triunfo, está sobre más que apenas una nave, él es sobre el futuro,” concluye Sandvik. “Creemos firmemente que tiene el potencial para hacer ondas derechas a través del globo. Es grande ver que otros, incluyendo el jurado del premio, ven esas posibilidades también.”

El futuro de los fiordos lanzó en mayo y ahora hará alrededor 700 viajes ida-vuelta al año, navegando silenciosamente entre Flåm y Gudvangen, con el punto culminante del viaje la UNESCO imponente enumeró Nærøyfjord. Vision y opiniones panorámicas de la oferta futura desde adentro, mientras que permite a todos los pasajeros, incluyendo los de la movilidad limitada, subir sobre ellos afuera. En reconocimiento a esta accesibilidad, el diseño recibió el centro noruego para el premio universal 2017 del ‘transporte’ del diseño y del diseño de la arquitectura (DOGA), así como el premio total 2017 de DOGA Innovation.

Hechos – futuro de los fiordos:

Longitud: 42 m

Anchura: 15 m

Materiales: Bocadillo de la fibra de carbono

Asientos: 400

Clase: Arte de la luz de DNV GL

EL-motor: 2 x450kW

Propulsor: Propulsor de CPP

Batería: 1800 KVH