Ver traducción automática
Esta es una traducción automática. Para ver el texto original en inglés haga clic aquí
#Novedades de la industria
{{{sourceTextContent.title}}}
El MTU introduce nuevos sistemas de propulsión marina híbridos
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Rolls Royce planea poner en marcha una gama de sistemas de propulsión marina híbridos totalmente integrados del MTU sobre el mercado en 2020. Los sistemas de propulsión estarán disponibles para los yates, los barcos de trabajo, los transbordadores y los botes patrulla en un rango de potencia que extiende de alrededor 1.000 kilovatios a 4.000 kilovatios por powertrain.
{{{sourceTextContent.description}}}
Rolls Royce está planeando probar una nueva serie de incorporación del sistema híbrido del MTU 2000 motores en un yate en 2019.
“La combinación de motores diesel y de motores eléctricos, además de las baterías, ofrecerá a nuestros clientes ventajas significativas en una variedad de usos marinos. El ser más importante eficacia, compatibilidad ambiental y la flexibilidad del sistema de propulsión,” dijo a Knut Müller, jefe del infante de marina y del negocio del gobierno en el MTU. “Con la ayuda de un sistema modular, haremos los sistemas de propulsión híbridos integrados disponibles que se adaptan a los requisitos específicos del cliente.”
Para los barcos del tirón, el sistema de propulsión híbrido ofrece la posibilidad de poder maniobrar muy exacto usando el motor eléctrico, por ejemplo, o entregar un tirón potente del bolardo usando la salida de poder entera de los motores diesel y de los motores eléctricos combinó.
En el caso de los yates o de los buques de pasajeros, una atracción es la combinación de sistema híbrido de salida de poder más elevado y de un aumento significativo en niveles de la comodidad resultando de cruzar silencioso, vibración-libre y sin emisiones.
Para los botes patrulla y otros usos con requisitos muy altos en términos de velocidad y funcionamiento o una demanda extensamente diversa para el poder, los sistemas de propulsión híbridos pueden ofrecer ventajas económicas junto a salida de poder más elevado. Los gastos de explotación más bajos de sistemas de propulsión híbridos están también de ventaja distinta a los operadores.
Rolls Royce ofrecerá sistemas de propulsión híbridos completos del MTU para las naves, consistiendo en los motores de combustión interna del MTU, módulos de impulsión eléctricos, sistemas de transmisión, baterías, supervisión y sistemas de control, además de otros componentes electrónicos.
“Proporcionaremos sistemas integrados a nuestros clientes, así como una selección apropiada de modos de la propulsión que sean fáciles de actuar,” Müller explicamos. “Éste es algo que somos muy capaces de hacer como resultado de décadas de experiencia en la integración de sistema y con la ayuda de nuestro sistema híbrido azul de la automatización de la nueva generación de Vision.”
Los sistemas serán ofrecidos en una variedad de rangos de potencia para adaptarse a requisitos de cliente individuales.
2020, los sistemas que incorporan series del MTU 2000 motores combinados con uno o dos motores eléctricos por el tren de poder por cada uno con 150 kilovatios de salida eléctrica, serán puestos en marcha en el mercado y cubrirán un rango de potencia entre de aproximadamente 1.000 y 2.200 kilovatios por el tren de poder. 2021, el MTU entonces extenderá su cartera con la adición de los sistemas híbridos basados en el poder entregada por serie del MTU 4000 motores y tanto como cuatro motores eléctricos, cada uno con 150 kilovatios de salida eléctrica, y cubrirá un rango de potencia entre de aproximadamente 1.000 y 4.000 kilovatios por powertrain.
El MTU ha equipado ya varias naves de los sistemas de propulsión híbridos cliente-específicos. Por ejemplo, el yate A, el yate navegante más grande de la navegación del mundo que fue puesto en servicio en 2017, se ha cabido hacia fuera con un sistema híbrido del MTU. Éste es un sistema de propulsión diesel-eléctrico combinado que las ofertas siete diversos modos de la propulsión. Cuando está necesitada, una velocidad máxima de 21 nudos se alcanza usando los motores diesel y los motores eléctricos para una salida de poder combinada de cerca de 16.000 kilovatios; mientras que es lento el cruzar con los niveles muy bajos de la vibración y el consumo de combustible reducido es también posible. Con su proyecto de “Nova Hybrid”, los yates holandeses de Heesen del astillero están ofreciendo a clientes un yate rápido de la dislocación de 50 m que combine 1.200 kilovatios del poder diesel (MTU 12V 2000 M61 de 2 x) con 2 x 110 kilovatios de salida eléctrica. El yate del todo-aluminio puede viajar a una velocidad de 9 nudos en corriente eléctrica solamente, mientras que ofrece cruzar totalmente silencioso.