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#Novedades de la industria
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Rolls Royce pone en marcha el nuevo sistema de propulsión podded
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Rolls Royce reveló hoy la elegancia – totalmente un nuevo sistema de propulsión podded diseñado para cubrir la demanda de mercado para unidades más pequeñas, más compactas.
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Las vainas de la elegancia – una con un propulsor abierto, el otro canalizado – complemento y terminar la cartera existente de la compañía de los sistemas de propulsión mecánicos y eléctricos.
Por Nahnfeldt, director general Product – la propulsión eléctrica, Rolls Royce, dijo: “Hemos reconocido durante muchos años el hueco en el mercado de la propulsión para vainas más pequeñas, incluyendo hielo-clase, en los 1,5 MW a rango de potencia de 7 MW. Estas nuevas vainas – basadas en nuestra tecnología del imán permanente – complementan nuestra cartera amplia del producto y se sientan bien con nuestra gama de impulsiones de la frecuencia y de sistemas eléctricos. Podemos ahora proporcionar un paquete completamente eléctrico completo de la propulsión.”
El uso de los motores del imán permanente (P.M.) en la propulsión podded proporciona una alta eficacia del motor sobre todas las gamas de velocidad. Sus del uso resultados también en una vaina que optimiza el equilibrio entre la eficacia eléctrica, mecánica e hidrodinámica.
SVP de Andreas Seth, de Rolls Royce eléctrico, automatización y control – el infante de marina, dijo: “Nuestra tecnología y los conocimientos técnicos del P.M. se ha convertido en un cambiador del juego para muchas de nuestras innovaciones de producto. En este caso la tecnología del P.M. y el motor que cabían en la cubierta han permitido que creemos una vaina lisa, que no engorda, que añade perceptiblemente a la eficacia hidrodinámica.”
“Las vainas ofrecen ‘una cola gemela’ concepto para mejorar más lejos eficacia mientras que perceptiblemente reducen ruido cavitación-inducido y vibración,” añadió Nahnfeldt. “Un interfaz que cabe del nuevo casco integrado también permite que una cabeza-caja compacta sea utilizada, que minimiza la fricción y más futuro mejora eficacia del casco. Esto también permite la altura y la inclinación de la vaina que se ajustará, permitiendo que los operadores seleccionen el tamaño óptimo del propulsor para el buque.”
Las vainas estupendas y polares del 1A del código 6 del hielo de la clase también se han diseñado con simplicidad de la instalación y del mantenimiento en mente. Por ejemplo, las vainas necesitan ser substituidas pueden ser levantadas y ser montadas en agua. Esto emplea la experiencia del montaje subacuático de los propulsors de orientación de Rolls Royce y proporciona los medios para el reemplazo de las unidades completas, incluyendo la dirección, para la facilidad del mantenimiento y del servicio adentro, así como fuera de, dique seco.
“Empujando y tirando de las vainas se han diseñado con varias capas de redundancia en crítico y los componentes difíciles de alcanzar, con los puntos de servicio colocados para de fácil acceso,” dijo a Nahnfeldt.
El mantenimiento es optimizado teniendo menos piezas móviles dentro de la vivienda de la debajo--línea de flotación y los únicos componentes que requieren servicio drydocking son los transportes y los sellos de la vaina. Éstos, sin embargo, tienen una esperanza de vida de diez años o más antes de que necesiten substituir.
“Este requisito de mantenimiento reducido correlaciona directamente a los costes de ciclo vital bajos,” dijo a Nahnfeldt, añadiendo que con un foco en la operación segura ambiental, la solución de aislamiento robusta se ha seleccionado que no tiene ningún interfaz del aceite-a-mar. Si el escape de aceite del sistema en absoluto, se alimenta en un colector de aceite dedicado conectado con el sistema de la sentina de la nave.
Rolls Royce ahora está construyendo una vaina de la elegancia de 4,6 MW en su instalación de Rauma en Finlandia y está en discusiones con los navieros para instalar la vaina en un proyecto piloto.