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Esta consola central waterjet-accionada entrega la sensación en jefe de un barco costero más muchas amenidades.

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Después de que probáramos el nuevo deporte de Yamaha 210 FSH, tuve que analizar mi atracción a los barcos de la consola central. Es un rompecabezas porque no soy mucho de un pescador, y yo no vive en la región costera más caliente donde están indígenas los barcos de la consola central.

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Qué amo sobre el formato de la consola central se está colocando en la rueda; con mis ojos arriba, tengo una mejor visión todo alrededor, y en mis pies, siento más atlético y alisto para la acción. Usted se sienta en un vagabundo como usted se sienta en un coche. En una consola central, usted se coloca en el timón y siente náutico. El deporte de Yamaha 210 FSH combina que la función atractiva de una consola central con algunas características dominantes — especialmente su propulsión de la jet-impulsión — eso hacerle un barco adecuado para no apenas pescar con caña pero también una variedad de diversión de fines generales del canotaje. El deporte de 210 FSH es ciertamente a pescado. Hay tenedores de barra a montones, un livewell de 26 galones, una zona acotada de pesca aislada, un soporte del pescar-motor, y sitio para la electrónica grande e incluso un sistema del baldeo del crudo-agua. Pero los 210 FSH también tienen el bowrider-estilo que asienta adelante, un compartimiento cambiante en la consola, y un diseño abierto de par en par del travesaño que sea no sólo pescable pero también swimmable y remolcable porque no hay exterior de la manera.

El hecho de que los 210 FSH carezcan un exterior y una marca asociados a pescar con caña puede ser un obstáculo para algunos compradores que hacen compras para una consola central en este rango de precios. El deporte de Yamaha 210 FSH se valora en $44.499 en un remolque pintado. Con un exterior de 150 caballos de fuerza, un explorador Grady-blanco comparable equipado de 191 Coastal ($58.800) o el pescador de Wellcraft 222 ($52.500) quizás tiene un pedigrí que pesca con caña atractivo, pero Yamaha 210 FSH se dirige un diverso cliente. Consiga esto: el 70 por ciento de los dueños de los 19 pies Yamaha 190 FSH utilizar el barco para remolcar a niños en los tubos. El deporte de 210 FSH es además una alternativa a un vagabundo para el comprador que no considera la “pesca de la familia” oxymoronic.

Hay tres versiones de los 210 FSH, cada uno basado en el casco de 21 foot-3-inch que era nuevo la estación pasada debajo del vagabundo SX210. Un par de 130 powertrains del jet del tres-cilindro de Yamaha TR-1 de los caballos de fuerza está situado debajo de la cubierta en popa. A la base 210 FSH ($39.499), los 210 FSH de lujo ($41.999) añaden el cableado para las baterías duales, un carril inoxidable de la frotación, una cortina del cabeza-compartimiento, un soporte del pescar-motor y la tapicería actualizada. A esa lista, el deporte de 210 FSH añade un T-top de aluminio, y Yamaha espera que el deporte explique la mayor parte de la producción de este modelo.

Como la mayoría de los barcos actuales de la consola central, los 210 FSH proveen del asiento en bases aumentadas en el arco, los amortiguadores desprendibles que se pueden dejar en el muelle cuando la pesca es el foco de una excursión. Hay estiba debajo del asiento portuario, y al estribor es una zona acotada de pesca aislada (o caja de la bebida) con al agua el dren. En popa cada base del asiento Yamaha añade un gabinete que sirva como respaldo fijo para el asiento, una superficie tablero, y la estiba para los artículos pequeños en los estantes incorporados a una puerta. Estos gabinetes consumen un cierto espacio de la cubierta y podrían impedir la acción pesquera, pero hacen el área del arco un mejor espacio que gandulea.

Hay un asiento del doublewide en el frente de la consola central, que levanta abierto con una cortina zippered de la aislamiento de la lona, y hay sitio para una cabeza portátil. Tenemos gusto del paso moldeado que hará más fácil para que los niños suban dentro y fuera de la consola.

En el timón, los tachs análogos flanquean una pantalla táctil de Connext de 4,3 pulgadas que divulgue el resto de la información del motor y del funcionamiento. Hay un espacio en blanco a la derecha para la electrónica dueño-instalada; nuestro barco de la prueba fue equipado de Garmin EchoMap grande SV, y él y la pantalla de Yamaha son ambo NMEA-compatibles para enviar sus datos a la electrónica accesoria.

El travesaño con dos niveles, idéntico a los vagabundos de Yamaha, es una característica que hemos apreciado de largo. Es un gran espacio del salón y también ofrece el acceso sin obstáculo al agua para echar y recuperar pescados. El travesaño es permitido por el acuerdo, sistema discreto de la jet-impulsión de Yamaha. El jet favorece no incluye ningún apoyo al tilín, ninguna impulsión para arreglar, un proyecto en descanso de apenas 17 pulgadas, y quizás de 6 pulgadas en el avión — todos grandes para maniobrar a través de las aguas bajas o tocón-infestadas.

Los 210 aviones de FSH sin subida del arco, y Yamaha parece haber marcado en el ángulo corriente de este casco porque nunca sentía el impulso de arreglar el arco para arriba. Puede ser que faltemos el ajuste, sin embargo, con cuatro pasajeros y una carga del engranaje a bordo. Típico de poder del jet, 5.500 RPM se requieren para la velocidad de crucero razonable, y la válvula reguladora abierta de par en par es 7.800 RPM buzzy. Yamaha ha hecho progreso real en callar ruido de la línea de transmisión en sus barcos actuales, pero el tono de alta frecuencia de los motores y de las bombas es compañía todavía menos-agradable que un exterior de cuatro tiempos. Ése es el único compromiso real del poder del jet; sus ventajas, y una disposición elegante de la consola central, hacen Yamaha 210 FSH una opción de pie para una familia que quiera hacerla toda en el agua.

Puntos álgidos

Poder del jet: menos proyecto, menos mantenimiento y más travesaño que un exterior.

Los canales del dren expresan el agua del cojín de la consola.

Rudderlike articuló la quilla mejora el seguimiento a las velocidades del cielo y tierra.

Puntos bajos

La portilla del armario del ancla que se abre dentro del casco le hace un dolor para alcanzar el ancla.

del Matanza-interruptor del acollador ganchos constantemente en el volante.

Ninguna caja de arriba de la estiba en el T-top.

Precio: $44.499 (con poder de la prueba)