{{{sourceTextContent.title}}}

La instalación híbrida del desarrollo del módulo de poder del HY de Wärtsilä en pleno rendimiento

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Las operaciones en el centro híbrido recientemente abierto de Wärtsilä en Trieste, Italia están corriendo suavemente, con el equipo que realiza con éxito un anfitrión de pruebas para planear. Según el OEM, la reacción de clientes ha sido extremadamente positiva.

{{{sourceTextContent.description}}}

La instalación permite a la compañía desarrollar su módulo de poder híbrido de Wärtsilä HY y permite que los clientes experimenten el sistema. También se está utilizando para entrenar y dar a técnicos a experiencia práctica.

Matteo Natali, director general, incubación digital del negocio, Wärtsilä Marine Solutions, explicó al infante de marina de E&H en un acontecimiento de la prensa a principios de este mes, “podemos simular el comportamiento de la nave y el consumo de energía del propulsor, que nos permite dirigir el sistema de gestión de energía basado en perfiles operativos del buque específico.”

El centro contiene un motor, baterías, impulsiones de poder, un simulador de la carga del propulsor que utiliza un motor eléctrico, un motor-generador del poder take-off/in, más el sistema de gestión de energía total, el ‘cerebro’ del Wärtsilä HY.

El equipo en el centro ha probado ya con éxito el procedimiento de lanzamiento eléctrico de Wärtsilä usando el poder de las baterías de entregar un comienzo sin humo del motor principal. “Cuando encargamos la característica del cero-humo, sabíamos que trabajaría, sino nunca que la habría probado antes,” dijo a Natali. “Carga-tomar capacidad trabajó perfectamente.

“También hemos probado la función del alza del poder. Con el PTO/PTI podemos entregar al propulsor el poder máximo del motor, más poder de las baterías de 500kWh 3C. Incluso si la salida de poder de las baterías es 1.5MW, podemos añadir 750kW encima qué el motor entrega ya, que corresponde al tamaño del PTO/PTI, de” él explicamos.

Wärtsilä también ha subrayado su compromiso a su iniciativa elegante de Marine Ecosystem, que consiste en tres brazos – gestión de la gestión de energía, de la gestión de activos y del viaje – centrándose en conectividad y la numeración. La compañía está considerando las ventajas de la nueva estructura del negocio y prevé ya que las tres áreas se entrelazarán en el futuro.

Natali dijo, “como un ejemplo, el flujo de energía entre la batería y motor dependerá de la ruta del buque y el tiempo que el buque necesita alcanzar la conexión de la orilla en el puerto, para utilizar tanta energía de la batería como sea posible.”