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Solución híbrida del torno de Harken

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Primero diseñado solucionar un desafío de la disposición de la cubierta único al torno que substituye, nuevo SnubbAir de Harken “tiene tan muchos usos potenciales desafía la clasificación como torno.”

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Al principio, desdeñó los tornos que vinieron acción en cada nuevo J/70 cuando primero debuted. La cosa maldita estaba siempre de la manera; y más de un equipo tenía contusiones de la pierna para probarla. Como la clase legal y la clase asignada por mandato, sin embargo, allí conseguían no de eliminación de ellas. En lugar, los equipos consiguieron creativos con las cubiertas suaves, protectoras y las utilizaron escasamente, si en absoluto.

El cambio viene lento con tales uno-diseños establecidos, sin embargo, y agradecidamente, los ingenieros en Harken han subido con una solución, con un torno ratcheting discreto que está probando más que un reemplazo simple.

“El SnubbAir puede substituir los tornos, pero en otros usos podría actuar más bién un pie ratcheting realmente grande o el bloque o aún una línea ratcheting desviador de la mejilla en el hoyo,” dice a Greg Hartlmeier, llevan al ingeniero en el proyecto. “El SnubbAir proporciona porciones de poder línea-que se sostiene incluso sin una manija del torno. Ese músculo podría llegar a ser muy popular en un Scow de A o un sportboat accionado-para arriba donde los spinnakeres pueden ser más que un puñado. Incluso mejore, usted puede apenas mover de un tirón la hoja del tambor y de la mofa. Si usted necesita poder que se sostiene más, envuelva la hoja alrededor del SnubbAir dos veces o utilice una manija del torno con el adaptador opcional.”

“La obra clásica Harken el llano-top que el torno de B8A ha demostrado ser un gran producto en los barcos por todas partes. Pero tome un paseo abajo del muelle en un acontecimiento J/70 y usted ve que el arsenal entero de equipos creativos de las maneras intenta rellenarlos o cubrir para arriba. Comenzamos a pensar que el cambio hacia fuera del B8A en ese uso podría mejorar funcionamiento del equipo - y reducir la cantidad de contusionar los condensadores de ajuste para aguantar,” dijo a Jim Andersen, encargado de exportaciones de los E.E.U.U. de Harken. “Dé el crédito a los barcos de J. Quisieron guardar los tornos y mantener la capacidad para que equipos clasificados mezclados y diversos continúen navegando el barco en un nivel. Reconocieron que una cierta forma de carga que llevaba a cabo ayuda era necesaria. Eso nos lleva a SnubbAir.”

Según un aviso del producto lanzado en enero, la aprobación de siguiente de la clase de J /70, el SnubbAir viene con cuatro pernos prisioneros roscados integrales colocados para hacer juego el modelo del perno del torno de B8A en la cubierta J/70. Los “experimentos tempranos indican que el principio-a-final, intercambiando hacia fuera los dos tornos por SnubbAirs tarda menos de 10 minutos. Se incluyen todas las lavadoras y nueces de Nylok requeridas para montar.”

El SnubbAir se puede pedir con un adaptador opcional de la manija del torno que deje a los equipos utilizar cualquier manija convencional del torno. Pesa menos que la mitad del torno superior llano de B8A y es el 30 por ciento más bajo a la cubierta. Ofrece dos razas de rodamientos de Delrin como un bloque, que lo aseguran que actúa con la fricción muy pequeña.

“Lo nombramos el SnubbAir porque es una vuelta moderna en un torno de rechazo de la viejo-escuela,” Hartlmeier dijimos. “Y su perfil bajo, diámetro ancho del tambor y agujero grande en el centro hacer que mira un poco como nuestros tornos del aire de Grand Prix.”