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Una cuestión de precisión – Deadrise variable y pasos longitudinales

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El desarrollo de Norson Design de varios 7m-12m adaptables (23' – 39,4') LOA provee de costillas para Ophardt Maritim, previsto para los usuarios profesionales, requerido un equilibrio de tres vías entre la velocidad, buen comportamiento en la mar, y funcionamiento cómodo.

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Al mismo tiempo, la empresa era también afilada diseñar para los sistemas de la producción automatizados de Ophardt que emplean la soldadura robótica de alta precisión. Para una mirada en profundidad, vea Robotopia: Boatbuilding de aluminio con los robots de soldadura. El objetivo de los colaboradores era un casco de aluminio con las tolerancias similares o aún superiores a las de un casco reforzado con vidrio del plástico (GRP).

Desafíos del diseño: Las reuniones del concepto hicieron evidente que ciertos aspectos del diseño del alto-velocidad-casco tomados para concedido en estructuras de GRP son más duros de alcanzar en la producción automatizada del aluminio-casco. La concepción de soluciones para trabajar para ese proceso sin la limitación de las capacidades del funcionamiento y del comportamiento en la mar de los barcos requirió el pensamiento innovador. Los diseñadores tuvieron que modificar el casco de alta velocidad característica-tales tan pasos, planos de funcionamiento, y espray carril-al complemento la fuerza y la tiesura del buque, y caber el método específico altamente exacto, todavía mismo de la construcción.

El CFD es paralelo a ensayos de mar

Usando geometría múltiple-deadrise con pasos y espray longitudinales los carriles eran únicos para Norson, pero estuvo satisfecho con los resultados, que combinaron el funcionamiento y la estabilidad de alta velocidad con arrinconar aumentado y buen comportamiento en la mar total. El R&D intenso incluyó análisis de cómputo paralelo de la dinámica de fluidos (CFD) y los lanzamientos pilotos del mar para asegurarse de que la geometría de éstos anunciara características trabajara igualmente bien a todas las velocidades. Mientras que es laborioso, ese acercamiento produjo resultados mejor-que-esperados. El primer casco variable-deadrise de Ophardt probó que el diseño de Norson y la tecnología de la producción de Ophardt pueden producir los barcos rápidos, estables que se escalan fácilmente hacia arriba o hacia abajo a diversos tamaños.

Los ensayos de mar del modelo de los 9m (29,5') revelaron el funcionamiento del dual-casco del barco. Norson utiliza ese término para describir dos distintamente diferentes con todo el establo “personalidades,” dependiendo de ajuste y de velocidad. Este concepto variable del deadrise también se encuentra en el último modelo de Ophardt, 70 el casco caminado del nudo 12m con los exteriores triples. El desafío combinaba deadrises variables y pasos longitudinales mientras que el buen equilibrio a través de sus longitudes, Norson de la ventilación que mantenía y de la presión explicó. Durante las pruebas se ponía de manifiesto que la integración apropiada de estos pasos de encargo del casco es dominante a las calidades de la dirección positivas del buque.

Construcción: Los cascos fueron construidos con el sistema pre-atiesado de Ophardt, que requiere los paneles ser CNC-corte y formado a sus formas diseñadas antes de que se coloquen en una plantilla baja a las tolerancias de ±0.5mm (0.02"). Las costuras de los paneles entonces robótico se sueldan con autógena, rápido y en simetría perfecta. La soldadura rápida significa temperaturas más bajas y menos, o no, deformándose. El producto final es un casco de liso-mirada con la geometría perfecta, que es vital para que los usos de alta velocidad aseguren la dirección exacta y el alto rendimiento.

Más ligero, más fuerte, más rápido

Este acercamiento también rinde ventajas colaterales útiles, incluyendo ahorros significativos del peso de elementos y de la integración estructurales internos de estructuras secundarias con primario unos-uno consideración crucial para cualquier pequeño arte diseñado para actuar en los gruesos altos velocidad-y crecientes de la placa, que previene la deformación de la placa del casco, es decir, por aterrizajes duros en los mares agitados. Desde el sistema de producción entero se automatiza, todas las estructuras del casco se crean paramétrico (Ophardt llama este un “molde virtual "), así que sus dimensiones bajas se pueden alterar dependiendo de las necesidades del cliente. Los cambios se distribuyen automáticamente en la estructura para el escalamiento exacto sin requisitos scantling de compromiso de la fuerza.

Ophardt produce actualmente el OPH/707/R, un barco de los 7m (23') donde R denota la COSTILLA, para una fuerza de policía marina europea. La versión- OPH/969/D de los 9m (′ 29,5) (D denota la instalación de parachoques del anillo en D) — fue probada y exhibida en el foro de alta velocidad de los operadores del barco (HSBO) en Goteburgo, Suecia, y, junto con el nuevo modelo del 12m, en SeaWork en el Reino Unido y en varias demostraciones militares destacadas. A diferencia de los barcos más pequeños, los 10m de Ophardt (32,8') y los modelos del 12m se ofrecen con en o propulsión externa para las velocidades de 70 nudos y más rápidamente. Todos los barcos se pueden modificar para requisitos particulares para adaptarse a las exigencias del consumidor específicas para las misiones que se realizan, de operaciones especiales a los deberes generales de la patrulla.

Atención al detalle: El haz abundante de los cascos permite una ocupación más alta y más carga útil mientras que también ofrece suficiente paseo-alrededor de espacio. Ophardt paga la mucha atención a la ergonomía y la comodidad en las disposiciones de las costillas; es decir, una consola única tiene un volante ajustable para ayudar a conductores a encontrar la mejor posición que asienta para actuar con seguridad en las velocidades de una vía marítima. Estos barcos se diseñan para alcanzar sus destinos tan rápido come sea posible y sin la derrota para arriba de los inquilinos. Los asientos ergonómicos permiten que los pasajeros encuentren las tomas seguras para la mejor posición que monta, que depende de su altura y estatura.

Mirando detrás en el primer año de cooperación, ambas partes se satisfacen con sus perspectivas del progreso y de futuro. El sistema de producción innovador de Ophardt Maritim y el foco de Norson Design en hullforms eficientes y la integración de diversos sistemas de propulsión parecen complementarse bastante bien.