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#Novedades de la industria
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Gestión de desechos para los superyachts
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La basura de manejo a bordo es un desafío, pero hay varias soluciones disponibles hacer el proceso más fácil…
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La dirección de los desperdicios a bordo cuando el cruzar con las huéspedes del dueño o de la carta ha sido históricamente un dolor de cabeza para todo el equipo del superyacht, aún más al explorar destinos remotos o emprendiendo pasos largos. La preocupación de los puntos principales que encuentra el espacio para almacenar volúmenes de basura grandes por largos periodos del tiempo en una manera higiénica. Se han intentado se alcanzan las diversas soluciones - y - probado para ayudar al proceso, de los compresores inútiles a los armarios refrigerados de la basura a almacenar bolsos llenos del compartimiento hasta un punto de descarga conveniente. Pero incluso entonces, la acumulación rápida de basura puede plantear los problemas operativos, logísticos y de la higiene significativos para el equipo.
No es tanto las regulaciones, bastante la inconveniencia que motiva al equipo para manejar la basura en un más modo eficaz. Sí, la organización marítima internacional creó al convenio internacional para la prevención de la contaminación de las naves (MARPOL), y particularmente el anexo V, intentar eliminar y reducir la cantidad de desperdicios que son descargados en el mar de las naves, sin embargo, los requisitos del MARPOL referentes a la puesta en práctica de basura-dirigir procedimientos a bordo están lejos de riguroso.
Estas regulaciones estipulan que cada nave sobre 100gt llevará un plan de la basura-gestión, con los procedimientos escritos para recoger, almacenar, procesar y disponer de desperdicios. Cada nave sobre 400gt también será proporcionada un libro de registro de la basura. Mientras que estos requisitos son un ejercicio administrativo adicional para el equipo, no les ayudan necesariamente con procedimientos de la basura-gestión.
Como tal, los superyachts se están construyendo con las soluciones cada vez más inventivas de la basura-gestión – no no necesariamente para cumplir con las regulaciones pero bastante para hacer las vidas de los equipos más fáciles y para ayudar con la aplicación histórica la gestión a bordo de la basura. Con las soluciones de hoy, es posible que la basura sea manejada correctamente con los tanques de sujeción grandes, disposición plástica, rechaza la separación, las trituradoras de cristal, los compresores, las tiendas refrescadas de la basura e incluso los incineradores a bordo.
Algunos buques se están construyendo con los sistemas sofisticados de la basura-gestión que significan que nada – ni siquiera el más minúsculo de las partículas de la comida – no termina para arriba en el agua.
Algunos buques se están construyendo con los sistemas sofisticados de la basura-gestión que significan que nada – ni siquiera el más minúsculo de las partículas de la comida – no termina para arriba en el agua. El capitán de un yate de la nuevo-estructura reveló el sistema instalado a bordo, fabricado por el grupo alemán de Kloska, eso ofrece algunas soluciones avanzadas. En primer lugar, un extractor de los residuos orgánicos trata de la comida generada en la galera. La basura es movida por un sistema integrado del transporte con vacío al cuarto de basura-dirección y el agua extraída se envía a los tanques del gris-agua. Cualquier grasa se separa del agua y la mezcla resultante de la comida tampoco se dispone sobre el lado (MARPOL permitiendo) o puso en bolsos y entonces en el congelador dedicado en el cuarto de basura-dirección. Puede también ser dispuesta vía el tubo en un sistema del gris-agua del puerto deportivo.
Este yate particular también tiene una trituradora del ANIMAL DOMÉSTICO, a través de la cual las botellas plásticas están perforadas y comprimidas a un cuarto de su tamaño original que se empaquetará y ser congelado para la disposición en tierra. Una trituradora de cristal se utiliza para machacar las botellas de cristal y los tarros y para molerlos en partículas el tamaño de la arena, y esto se empaqueta y se congela o se dispone en tierra. Un compresor del bolso también se utiliza para condensar la cartulina, el empaquetado y las latas al 14 por ciento de su tamaño original. Éstos después se hacen en los cubos y ponen en el congelador o enviado en tierra.
Los desperdicios de Superyacht son una división de soluciones completas del yate que se especializa en los productos de distribución que pueden aerodinamizar los planes operativos de la basura de superyachts de hoy. Esto incluye el sistema del vacío de Marinaut (representado abajo) que eso está demostrando ser particularmente popular en el mercado del superyacht. Los bolsos de basura compactos de los sellos del dispositivo de vacío mientras que reduce su volumen por el hasta 50 por ciento. Convertido originalmente por Theocare para la industria del cuidado-hogar – donde la disposición de los desperdicios es cargada por el volumen bastante que peso – el sistema de Marinaut es un asunto interesante para los yates de todos los tamaños que miran para manejar mejor su propio proceso y almacenamiento de la basura. El sistema es relativamente directo: la pequeña unidad del vacío y de filtrado de Marinaut se cuelga en los soportes montados en una pared o un tabique hermético, y la gemelo-película, bolso de basura doble-sellado se acorta en la unidad para la extracción del aire del vacío. Un filtro especialmente desarrollado contenido dentro de la unidad principal se asegura de que el solamente aire limpio, no-oloroso está expulsado. Esto significa que los superyachts pueden evitar cualesquiera olores desagradables o salida antihigiénica de la basura que no se puede disponer para los días o las semanas en que el cruzar no lleva a un puerto con las instalaciones apropiadas para la eliminación de residuos.
David Gates, director de gerente de las soluciones completas del yate, está distribuyendo el sistema de Marinaut a un número cada vez mayor de superyachts. “Pienso que su renombre baja al hecho de que diferencia realmente a las operaciones a bordo,” él dice. “La mayoría de los yates no tienen las instalaciones para almacenar porciones de desperdicios y muchos cuartos de los desperdicios desbordan. El sistema reduce el tamaño de los desperdicios, sellándolo de olores o de salidas, así que los superyachts pasan mucho más largo en el ancla sin tener que hacer tantos funcionamientos de los desperdicios en la oferta. La mayoría de los yates que trabajo con han ido de hacer la oferta de los desperdicios funcionan con cada día a cada cuatro a cinco días. Más, tienen que pasar no más tres horas por día que limpian la oferta del jugo del compartimiento. El tiempo del equipo se puede entonces repurposed a otras tareas y se mejora la eficacia operativa total.”
Además, el sistema puede ayudar a guardar abajo de costes; en algunos puertos deportivos y ubicaciones, los yates se cargan una tarifa del por-bolso para librarse de desperdicios. Con el sistema de Marinaut, tres bolsos de desperdicios normales pueden caber en un bolso, significando que la disposición de los desperdicios en esos lugares puede ser un tercero del precio.
Otras de las últimas soluciones para coger el mercado de la gestión de la basura son el digestor de la comida, y los desperdicios de Superyacht distribuyen el digestor de las Ex-series de ExBio (representado en imagen principal) que da vuelta a los residuos orgánicos en el agua gris. Los residuos orgánicos pueden ser un problema grande en todos los tamaños de superyachts porque es la fuente de la mayoría de los olores y del lío a bordo. Corriendo de un enchufe de pared estándar, la única integración necesaria es un agua de alimentación de agua caliente del tubo al dispositivo y un tubo de desagu"e conectado del dispositivo con los tanques del gris-agua. Está disponible en diversos tamaños compactos y el equipo puede levantar para arriba una manija, lanza en residuos orgánicos y la máquina entonces toma hasta 24 horas para dar vuelta a la comida en el agua gris que se bombea derecho en un tanque del gris-agua. Los microorganismos dentro del digestor tienen una vida útil semipermanente, que significa que las máquinas tienen que ser reinoculadas cada 12 a 18 meses. Las puertas tienen otra vez cuidados de señalar que estos digestores son muy diferentes de los macerators de la basura que pueden ser peligrosos y hediondos.
Las puertas creen que la cosa siguiente a sacar en el mercado de la basura-gestión reciclará soluciones, con más barcos que llegan a ser más ambientalmente conscientes y queriendo reciclar. Con más yates que son utilizados en áreas remotas y con el potencial para una regulación más rigurosa con respecto el reciclaje, las soluciones antedichas llegarán a ser aún más relevantes en la ayuda reducir un impacto de los superyacht en el ambiente así como funcionar con un plan más eficiente de la basura-gestión.