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Bilfinger para instalar a los depuradores en setenta naves de alta mar

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El prestatario de servicios industrial de Alemania Bilfinger ha asegurado contratos digno de más que el EUR 100 millones (USD 113,5 millones) para su tecnología del depurador, siguiendo órdenes adicionales estos últimos meses.

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Esto trae un total de 70 buques de alta mar que pertenecen a los navieras nacionales e internacionales conforme a requisitos ambientales futuros más estrictos impuestos por la organización marítima internacional (OMI) y la unión europea.

Como informado, los navieras de Alemania, Grecia así como un astillero en China han pedido a los depuradores de la compañía.

Mientras que la industria naval marítima internacional está cada vez más usando sistemas de emisión-reducción de la desulfurización de humo, Bilfinger ve el potencial enorme para las tecnologías ambientales en el sector marítimo.

Puesto que Bilfinger comenzó a transferir su experiencia de la desulfurización de humo de la central eléctrica a los usos marítimos hace alrededor dos años, las órdenes recibieron han venido alrededor del EUR 102 millones. Según la asociación de los navieros alemanes (VDR), unos 50.000 buques mercantes son afectados por los nuevos límites de emisión del azufre. Para cubrir la demanda anticipada, el grupo está hechando una ojeada ya a una mirada más atenta los socios potenciales de la fabricación para los sistemas de la desulfurización de humo en China.

El envío internacional hará frente a estándares ambientales perceptiblemente más estrictos en el futuro. La mayoría de los buques son actualmente aceite combustible pesado impulsado por que contiene el hasta 3,5 por ciento de azufre. En respuesta a esto, la OMI ha reducido el contenido de azufre permitido del combustible por todo el mundo al 0,5 por ciento a partir de 2020. La OMI y la UE permiten que la desulfurización sea alcanzada usando los sistemas de la limpieza del humo conocidos como depuradores. Éstos reducen concentraciones del dióxido de azufre del extractor apenas tan a fondo como con el uso de combustibles bajos en azufre (diesel y GASERO marinos), que son muy costosos por la comparación, según la compañía.

“El depurador es un producto virtualmente incomparable que paga sí mismo en apenas uno a dos y la mitad de años. La demanda fuerte confirma nuestra… transferencia de tecnologías del sector de la planta industrial a otros segmentos del crecimiento,” Jens Borgschulte, director de las finanzas de la línea de servicio de las tecnologías, comentó.