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Mar Europa: Los astilleros, fabricantes piden fondos de la UE alcanzar la meta 2050

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Astilleros europeos y demanda marítima de los fabricantes de equipamiento de la UE “inversiones significativas” en transporte marítimo de la cero-emisión para hacer frente a la estrategia marítima 2050 ambiciosos y a la estancia delante de la competencia asiática.

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Según el mar Europa, los astilleros y la asociación marítima del equipo, inversiones se deben hacer en la investigación, el desarrollo y la innovación. El sector flotante también necesitará confiar en medidas apuntadas de la investigación, del desarrollo, de la innovación y del despliegue, financieramente y de una perspectiva reguladora y de la política.

Con el 90% de comercio internacional, el 80% del comercio exterior de la UE y el 40% del comercio interno de la UE llevado por el agua, el envío es vital para el comercio. Con el 40% de marina mercante del mundo bajo su control, los navieros europeos son protagonistas en el envío global.

Al mismo tiempo, el envío explica 3,1% de emisiones de CO2 globales y sería el sexto emisor más grande del CO2 del mundo si sería un país. Si no se tomara ningunas medidas, las emisiones del envío crecerían más lejos en los próximos años.

Para reducir las emisiones de GHG del envío, la organización marítima internacional (OMI) adoptó una estrategia inicial en abril de 2018.

En noviembre de 2018, la Comisión Europea publicó su estrategia más reciente donde el transporte marítimo se considera como modo de transporte importante realizar la prioridad “de la movilidad limpia, segura y conectada.”

En enero este año, el sector flotante en Europa publicó un “orden del día estratégico ambicioso de la investigación”, teniendo como objetivo realizando un transporte marítimo de la cero-emisión para las naves del newbuilt y las gabarras interiores en 2030 y un transporte marítimo de la cero-emisión para cualquier tipo de la nave en cualquier viaje de la nave en 2050. La estrategia va más allá de eliminar emisiones de gases de efecto invernadero solamente mientras que el sector flotante también tiene como objetivo el eliminar de cualquier otra sustancia ambiental nociva, incluyendo los contaminantes del aire, la contaminación de agua, la basura y el ruido.

Contra la perspectiva del Europeo un planeta limpio de la Comisión “para toda la” estrategia y las discusiones en curso del trialogue sobre el horizonte secretaria General, Christophe Tytgat de Europa, Europa del MAR, dijo: “Cuento en responsables en Estados miembros para tomar las demandas de su población y jóvenes en cambio de clima de lucha y en la reducción de emisiones de GHG, incluyendo del transporte marítimo, muy serio. Eso significa que este vez, no pueden mirar lejos de u olvidar el sector flotante.”

El “contrario al pasado, este vez el sector flotante necesita realmente recibir una parte justa y sustancial de la torta financiera de programas financieros tales como horizonte Europa. Esta ayuda financiera será crítica en permitir que el sector flotante realice su visión ambiciosa para un transporte marítimo de la cero-emisión en 2050 y así para contribuir a hacer Europa una economía y a una sociedad del neutral del clima en 2050.”

“De este modo, Europa y sus líderes también ayudarán a astilleros europeos y los fabricantes de equipamiento marítimos en permanecer delante de la competición mundial, principalmente de Asia, en términos de innovación y permitir que los astilleros europeos y los fabricantes de equipamiento marítimos continúen diseñando y construyendo los tipos más innovadores de la nave en Europa y produciendo el equipo, las tecnologías y los sistemas marítimos más innovadores de Europa,” Tytgat explicaron.

“Más que nunca antes, estos diseños de nave y tipos innovadores de la nave así como equipo, sistemas y tecnologías innovadores serán cruciales en cambio de clima de lucha, en la reducción de emisiones de GHG de las naves y en última instancia en la fabricación transporte marítimo de un modo cero de la emisión del transporte.”

“Al mismo tiempo, la innovación permitirá que los astilleros europeos y los fabricantes de equipamiento marítimos mantengan o recuperen la dirección global en construcción naval y equipo, los sistemas y las tecnologías marítimos. Por estas razones, Europa y sus Estados miembros necesitan ahora tomar medidas políticas, en apoyo del sector flotante y el sector de tecnología marítimo europeo,” él señaló.

El MAR Europa representa cerca de 100% de la industria de construcción naval europea en 16 naciones, abarcando la producción, el mantenimiento, la reparación y la conversión de todos los tipos de naves y de estructuras de flotación, de comercial así como de naval, incluyendo la cadena de suministro llena con los productores de sistemas, del material del equipo, y de servicios marítimos.