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Proceso legal del comienzo irlandés de los transbordadores para desafiar la decisión de NTA
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Los transbordadores irlandeses de la filial del grupo continental irlandés (ICG) han ido a cortejar sobre la decisión de la autoridad nacional del transporte (NTA) relacionada con las cancelaciones del viaje de W.B. Yeats.
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NTA pidió los transbordadores irlandeses para pagar la remuneración debido a las cancelaciones que se presentaron el año pasado resultando de la entrega retrasada de la nave por el Schiffbau-Gesellschaft alemán de Flensburger del constructor naval (FSG).
Los “transbordadores irlandeses pueden confirmar que han tomado la primera medida en el proceso legal para desafiar esta decisión en las cortes,” a la compañía dijeron.
Según NTA, la compañía violó el reglamento de la UE relevante pues el retraso en entrega no era una circunstancia extraordinaria y habría podido ser evitado.
Sin embargo, Irish Ferries dijo que tomó “cada medidas razonables” contra el contexto, notificando meses de los clientes por adelantado.
“La incertidumbre causada por la interpretación de NTA de los pasajeros del mar de la cubierta del reglamento de la UE ya desafortunadamente nos ha llevado a cerrar una ruta de Rosslare a Francia,” los transbordadores irlandeses informó.
La compañía añadió que la viabilidad de enlaces directos al continente se debe proteger y es ahora crítico debido a Brexit.
“Estos enlaces directos son amenazados por lo que creemos fuertemente para ser la interpretación incorrecta del NTA de la regulación, y por lo tanto la importancia del procedimiento con este reto legal,” los transbordadores irlandeses añadidos.
La demanda legal fue revelada en los resultados financieros del grupo continental irlandés para 2018 que muestran que las interrupciones del horario debido a los problemas técnicos en uno de los buques de ICG, de Ulises, y de la última entrega de W.B. Yeats tenían un impacto negativo en el funcionamiento financiero del grupo.
Las dificultades operativas también fueron encontradas mientras que los costes del combustible subieron por el 19,6 por ciento.
EBITDA fue reducido por el EUR 15,6 millones al EUR 81 millones en 2018 del EUR 68,4 millones registrados en 2017.
EBIT colocaba en el EUR 60 millones en 2018, una disminución del 32,6 por ciento cuando estaba comparado a EBIT del EUR que 89,9 millones fijaron un año anterior.
Los ingresos cayeron levemente al EUR 330,2 millones en 2018 del EUR 335,1 millones vistos en 2017, con crecimiento de los ingresos en el envase y las operaciones terminales compensados por una disminución de la división de los transbordadores.
“A pesar de estas dificultades operativas durante 2018 los mercados en los cuales actuamos seguían siendo planes estratégicos robustos y nuestros a largo plazo para el futuro de nuestra flota permanecer intacto, progresando bien con la entrega de W.B. Yeats. Mientras que es atento de la incertidumbre creada por la salida propuesta del Reino Unido de la UE, el comercio en el año hasta la fecha es el animar,” Juan B McGuckian, presidente de ICG, comentó.