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La UECC invierte en PCTCs de nueva generación

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United European Car Carriers (UECC) ha firmado un contrato para construir dos transportadores de camiones de nueva generación para automóviles puros (PCTC) con China Ship Building Trading Co y Jiangnan Shipyard Group Co.

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Los buques estarán equipados con una solución híbrida de GNL para baterías, lo que situará a UECC por encima del objetivo de la OMI de una reducción del 40% en la intensidad de carbono para 2030. Los buques tendrán 169 m de eslora y 28 m de manga, con una capacidad de carga de 3.600 unidades en 10 cubiertas de carga, dos de las cuales son elevables. Esto hará que los buques sean extremadamente flexibles y les permitirá acomodar una multitud de cargas mafiosas altas, pesadas y a granel. Tendrán una rampa de un cuarto de rampa de 160 toneladas métricas de carga de trabajo segura y una rampa lateral de 20 toneladas métricas de carga de trabajo segura, y acomodarán unidades de carga de hasta 5,2 m de altura.

Para asegurar una reducción significativa de la huella ambiental, la UECC, el Astillero Jiangnan y el principal diseñador de buques, el Shanghai Merchant Ship Design & Research Institute (SDARI), construirán los PCTC de acuerdo con algunos de los criterios de eficiencia energética más recientes e innovadores. Los buques cumplirán las limitaciones de emisiones de NOx de la OMI de nivel 3 que entrarán en vigor en el Mar Báltico y el Mar del Norte a partir de 2021. Por lo que se refiere a los reglamentos de reducción de CO2 2021, los buques también estarán equipados con motores LNG de doble combustible para la propulsión principal y los auxiliares.

Para que los buques sean aún más respetuosos con el medio ambiente y para reducir aún más las emisiones de CO2, los buques también estarán equipados con paquetes de baterías

"Estamos invirtiendo en el futuro", dijo Glenn Edvardsen, CEO de UECC, que es propiedad conjunta de Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) y Wallenius Lines. "Nuestra solución nos llevará más allá del objetivo de la OMI de una reducción del 40% en la intensidad de carbono para 2030."

A medida que más biocombustibles estén disponibles comercialmente en el futuro, UECC pretende utilizar también combustibles sintéticos y neutros en carbono como parte de su futura mezcla de combustibles. "En nuestra estrategia adoptamos una visión a largo plazo", dijo Edvardsen. "Por eso buscamos una solución de combustible LNG híbrido para baterías en nuestros nuevos edificios."

El nuevo contrato de construcción tiene opciones para dos buques adicionales, el primero de los cuales se entregará en 2021