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Proyecto emblemático obtiene 5,6 millones de dólares para dos buques alimentados con hidrógeno
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El proyecto europeo de innovación Flagships ha recibido 5 millones de euros (5,6 millones de dólares) de la UE para apoyar el despliegue de dos buques de pilas de combustible de hidrógeno de emisiones cero operados comercialmente en Francia y Noruega.
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El proyecto contribuye a la construcción de dos buques de nueva construcción, uno en Stavanger, Noruega, y otro en Lyon, Francia.
Se espera que las naves de hidrógeno comiencen a operar durante 2021.
En Stavanger, el hidrógeno está destinado a alimentar un transbordador de pasajeros y automóviles operado por Norled como parte de la red de transporte público local.
En Lyon, un barco de hidrógeno operado por la Compagnie Fluvial de Transport (CFT) servirá de barco utilitario en uno de sus ríos más exigentes, el Rhône.
Como se ha informado, los fondos concedidos al proyecto Flagships han sido concedidos por el programa de investigación e innovación Horizonte 2020 de la UE en el marco de la Empresa Común Pilas de Combustible e Hidrógeno (EC FCH).
Además de la financiación del proyecto, los armadores y los socios del consorcio realizan importantes inversiones adicionales para construir los buques.
El transporte marítimo ecológico y sostenible es un requisito previo para alcanzar los objetivos nacionales e internacionales de reducción de emisiones. Con la creciente presión para que el transporte marítimo reduzca las emisiones nocivas, las pilas de combustible y el hidrógeno son tecnologías clave para proporcionar una opción de transporte sostenible para la industria del transporte marítimo internacional.
"Tanto la UE como el sector del transporte marítimo consideran que el hidrógeno es un factor clave en la lucha contra el cambio climático. El proyecto Flagships será de gran importancia cuando se trate de demostrar la tecnología, viabilidad comercial y aceptabilidad social del transporte marítimo de emisiones cero basado en pilas de combustible de hidrógeno", comentó Hege Økland, CEO de NCE Maritime CleanTech.
El NCE Maritime CleanTech fue uno de los iniciadores del proyecto FLAGSHIPS que comenzó en enero de este año y los cuatro socios noruegos son miembros del grupo.
El objetivo del proyecto es que ambos buques funcionen con hidrógeno producido a partir de energía renovable. Esto no sólo permitirá una verdadera operación de emisiones cero de los buques, sino que también creará una base sólida para un mayor despliegue local de transporte de emisiones cero, tanto en el mar como en tierra.
"Norled ha desempeñado un papel en el desarrollo de los transbordadores de emisiones cero. Este proyecto de innovación será un importante paso adelante en la demostración de la tecnología de pilas de combustible marítimas y en la ilustración de su viabilidad empresarial. Al aprovechar el conocimiento de las actividades de integración de sistemas marinos y terrestres existentes, el proyecto también reducirá significativamente el costo de los sistemas de potencia de celdas de combustible marinas", dijo Sigvald Breivik, CTO de Norled.
El proyecto estudiará la posibilidad de sustituir el biodiésel por hidrógeno en uno de los transbordadores que se construirán en la ruta de Finnøy al noreste de Stavanger. La ruta sirve a varias islas con paradas cortas y varias, lo que dificulta la realización de la carga efectiva en tierra necesaria para los buques alimentados por baterías.
La intención de Norled es aplicar la tecnología de hidrógeno que está desarrollando la compañía en varios otros proyectos relacionados con el hidrógeno, como la construcción del primer barco del mundo propulsado por hidrógeno líquido para la conexión de Hjelmeland en el oeste de Noruega.
Una parte importante del proyecto será también la construcción de redes europeas de apoyo que abarquen las cadenas de suministro de combustible de hidrógeno, el diseño de buques y las redes de fabricación de competencias, así como una experiencia reguladora muy amplia.
"El proyecto cooperará con organizaciones relevantes como CESNI, IMO y organismos de certificación para acelerar la introducción del hidrógeno en el sector marítimo tanto para las operaciones interiores y costeras como para el transporte de mercancías y pasajeros", explicó Bart Biebuyck, Director Ejecutivo de la EC FCH.
El consorcio del proyecto incluye nueve socios europeos, con dos armadores, Norled y CFT, y el OEM marítimo ABB, y la empresa de diseño LMG Marin.
La tecnología de pilas de combustible es proporcionada por Ballard Europe y el control y la gestión de la energía de los buques por PersEE. La gestión, las actividades de difusión y la experiencia en seguridad marítima del hidrógeno son proporcionadas por VTT y el grupo industrial NCE Maritime CleanTech.
Además, se espera que Westcon Power & Automation se una oficialmente al consorcio en breve.