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Damen finaliza la construcción de la primera barcaza interior diesel-eléctrica para Sendo Shipping
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Damen Shipyards ha construido la primera barcaza interior diesel-eléctrica Sendo Liner para Sendo Shipping, para transportar contenedores de alto cubo en vías navegables interiores entre Rotterdam, Amsterdam y Groningen en los Países Bajos
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La embarcación de 110 x 11.4m (361 x 37.4ft) es alimentada por dos generadores diesel Volvo Penta de 435kW, motores eléctricos y un paquete de baterías de iones de litio Green Orca de 564kWh de EST-Floattech. Oechies y Holland Ship Propulsion actuaron como integradores de sistemas. "Sendo Liner utilizará un 30% menos de energía que otros buques de 110 metros", dijo Sebastiaan van der Meer, director general de Sendo Shipping. "También reducirá el consumo de energía y las emisiones de CO2 en un 40% por TEU."
El diseño del casco de la barcaza híbrida, que ve una nueva forma de túnel mejorar el flujo de agua a los impulsores, también contribuye al bajo consumo de energía. "El casco permite navegar sin emisiones en batería durante tres horas a una velocidad de 13 km/h (8mph)", añadió van der Meer. "Podemos incluso ejecutar toda la ruta en un solo generador cuando el tiempo lo permita. El paquete de baterías compensará la demanda máxima de energía"
Las baterías, que pueden cargarse con el exceso de energía generada por el buque durante el funcionamiento normal, también pueden alimentar al Sendo Liner mientras está en el terminal, lo que reduce aún más las emisiones y el consumo del generador en condiciones de funcionamiento
Y según van der Meer, la modularidad del sistema de propulsión eléctrica ha asegurado el futuro del buque en los próximos años. Una vez que una empresa empiece a ofrecer contenedores de baterías intercambiables, podremos conectar un contenedor directamente al sistema para que el barco pueda navegar sin emisiones durante más tiempo, o incluso todo el tiempo". En unos años, podríamos incluso instalar una celda de combustible de hidrógeno para proveer la energía"