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#Novedades de la industria
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FIBRAS NATURALES EN CONSTRUCCIÓN NAVAL: ORO DE BENGALA
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Una aventura hermosa detrás de una nueva tendencia de la construcción naval
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¿Podían las fibras naturales convertirse en una alternativa viable a los compuestos sintéticos de uso general en la industria de construcción naval? Mientras que no hay material que es prometedor tomar la industria por la tormenta, ciertas pequeñas empresas están trabajando diligente en una solución. Ejemplo: Oro de Bengala.
La fibra de oro de Bangladesh
En 2009, Corentin de Catelperron trabajo comenzado para una compañía de la construcción naval en Bangladesh.
Mientras que en Bangladesh, él observó que eso los compuestos sintéticos altamente de la contaminación substituían la madera. ¿Él también notó ese Bangladesh? la industria del yute de s, una industria que emplea 30 millones de personas de, estaba en la declinación. ¿Una carencia de la modernización y de la diversificación se había ido? ¿fibra de oro? ¿con una inhabilidad de competir con los materiales sintéticos, pero el disparition de la industria del yute tendría un impacto masivo en el país? economía de s.
¿Corentin comenzó a preguntarse si la fibra del yute podría substituir la fibra de vidrio sintética cada vez más común en Bangladesh? industria naval de s.
En 2010, Corentin puso su idea a la prueba y construyó un pequeño barco de pesca integrado por fibra del yute del 40%: el Tara Tari. Tomándolo incluso más futuro, él decidía navegar de Bangladesh a Francia en su nueva creación. Le tardó seis meses, pero el viaje era un éxito.
Convencieron ensamblar su iniciativa, incluyendo Plastimo, Oryx, incidencias, Multitrans, Therpho, Harken varios socios y más. Corentin incluso publicó un libro acerca de su hazaña, la aventura de TaraTari, que recibió varios premios literarios franceses.
Después de su funcionamiento de prueba, Corentin volvió a Bangladesh y comenzó la investigación seria. Él ensambló fuerzas con Ary Pauget, ingeniero de la materia textil, y comenzó a trabajar con un anfitrión entero de otros socios especializados.
Después de un año de investigación, el equipo lanzó en la creación de un segundo prototipo. Durante seis meses, el equipo trabajó con el molino de la fibra del yute de Faridpur para producir 300 metros cuadrados de tela del yute. Les tardó seis meses para construir el oro de Bengala, el primer barco 100% del compuesto del yute.
El oro de Bengala fue lanzado en febrero de 2013, y la compañía continúa explorando nuevos prototipos y productos, incluyendo el taburete del yute de Toul y las tablas hawaianas del yute.
Fibras naturales como alternativa
Claramente, el oro de Bengala todavía está probando las aguas, pero, de bambú al lino, los barcos de la fibra natural han estado surgiendo en todo el mundo. Y los resultados son nunca encouraging. Obviamente, nuestro futuro ecológico severo está estimulando tal hacia fuera-de--caja que piensa, pero los proyectos como el oro de Bengala nos dejan esperanzados para el futuro de la construcción naval.
