Solbian y Hevel agrupan a socios orgullosos del equipo de barco solar de la cerámica de Delft del TU by SolbianNauticExpo

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Solbian y el grupo de Hevel son los socios orgullosos del equipo de barco solar en la cerámica de Delft del TU. Somos muy agradecidos para esta colaboración. Por primera vez en historia holandesa, el equipo de barco solar de la cerámica de Delft del TU está tomando la medida para desarrollar un barco solar para el mar. Será un trimarán, un barco con tres cascos, que controlarán totalmente el océano en energía solar. El martes 15 de enero, el equipo presentó el nuevo diseño del barco. Con este barco, planean ganar el campeonato del mundo para los barcos solares en Mónaco este verano y romper un récord mundial cruzando el canal como el barco solar más rápido del mundo.

Solbian y el grupo de Hevel son los socios orgullosos en este proyecto prometedor. El equipo de barco solar de la cerámica de Delft del TU es uno de los equipos ideales en la D: Sueño Pasillo en el campus de la cerámica de Delft del TU. El nombre de este edificio es siglas para: “Cerámica de Delft: Realización ideal de máquinas extremadamente avanzadas”. En la D: Pasillo ideal, varios equipos del estudiante trabaja en sus propios proyectos innovadores. ¡Las compañías Solbian y el grupo de Hevel están colaborando con los estudiantes del equipo de barco solar para producir las células solares más innovadoras y más muy eficientes, así que el equipo puede mostrar cuál es ya posible con esta tecnología innovadora!

Tiene nunca antes la cerámica de Delft del TU que el equipo de barco solar construyó un barco solar que desafiará los mares abiertos. Además de ser el primer equipo holandés, también será el primer equipo del estudiante a adquirir este desafío. El diseño es totalmente diferente a partir de años pasados, cuando los barcos fueron construidos para las aguas de tierra adentro. Durante los últimos cinco meses, los 28 estudiantes del equipo de barco solar de la cerámica de Delft del TU han estado trabajando a tiempo completo para crear el diseño más óptimo. Para hacer frente a las altas ondas y a las ráfagas del viento pesadas en el mar abierto, el barco de este año tomará la forma de un trimarán. Esto es un barco con tres cascos, así que el barco se puede construir extensamente para proporcionar la estabilidad que es necesaria. Con un barco solar más grande, también habrá una cubierta solar considerablemente más grande. La cubierta solar no será ningún menos de 28 metros cuadrados, que es el mismo tamaño como nueve camas matrimoniales junta. Con una superficie tan grande, la energía que se puede obtener de la luz del sol es máxima. Debido al uso de hidrodeslizadores, el trimarán no sólo podrá navegar pero puede también volar sobre las ondas en la velocidad. Estos hidrodeslizadores levantan el casco entero del agua, reduciendo la resistencia de agua drástico. Esto permite que el barco solar alcance una velocidad en la energía que se obtiene solamente de la luz del sol.

Ahora que el diseño del trimarán se ha terminado, el equipo ha comenzado con la producción. “Después de cinco meses, nuestro diseño es completo: Se han perfeccionado todos los subsistemas y hemos considerado cuidadosamente cada detalle. El desafío siguiente es la fase de producción, la realización real de este diseño”, dice a Team Manager Kristian. En apenas tres meses, el barco solar se produce y está montado completamente de modo que el barco pueda desafiar las aguas por primera vez en la primavera. Partes del trabajo del equipo sobre diversas piezas del barco en las ubicaciones múltiples de la producción en los Países Bajos. Los cascos se hacen en Emmeloord, las alas que llevan en Medemblik y los tubos del carbono en Sneek. El tiempo es el factor de limitación para el proyecto. Diseño, el producir, prueba y el competir con con un barco solar hecho en casa en un año. Esto es un proceso donde los diseñadores del barco y los navieras tardan a menudo varios años. Casi nadie en el equipo tiene experiencia con este todo el proceso y todo el mundo tiene que hacer un experto sobre su pieza del barco en un mismo breve periodo de tiempo. Además, el diseño es verdad único. Nunca ha habido un ala solar del trimarán construida en historia. El diseño del barco necesita tan ser considerado cuidadosamente, y qué está implicada en este proyecto.

“Hemos participado ya en la construcción de varios barcos de río solares a través de Rusia y vemos que el trimarán fue diseñado muy profesionalmente”, decimos a Igor Shakhray, CEO del grupo de Hevel. “Como parte de nuestra colaboración, hemos producido las células solares de la heterounión con el grado de eficacia encima el 23% para el proyecto. Deseamos a cerámica de Delft del TU el equipo de barco solar buena suerte para la competencia del mar!”

Los meses próximos, el equipo probará y optimizará el barco, de modo que a principios de julio esté listo para luchar contra los barcos de calidad mundial durante el desafío costero, los mundo-campeonatos para los barcos solares, en Mónaco. No sólo competirán para el título mundial, los estudiantes también harán una tentativa del récord mundial a finales de julio cruzando el canal como el barco solar más rápido nunca. El equipo espera mostrar cómo la energía sostenible potente puede estar en el mar.

“Nuestro compromiso con el equipo de barco solar de la cerámica de Delft del TU ahora es en su cuarto año consecutivo. Eso demuestra claramente cómo creemos fuertemente en este proyecto y sus valores. El propósito del equipo entero - mostrando cómo una opción más verde como energía solar es posible y confiable en los barcos - es el mensaje que nos esforzamos transportar desde el principio del viaje de Solbian en el campo del photovoltaics. Los gracias a los proyectos como éste, tal mensaje ahora son más claros y entendidos bien por la mayoría de gente.” dice a Luca Bonci, CEO de Solbian.

El equipo actual consiste en un grupo de 28 estudiantes a partir de diez diversas facultades en la cerámica de Delft del TU. Desde su fundación en 2006, el equipo de barco solar de la cerámica de Delft del TU ha estado intentando inspirar al sector marítimo que llegue a ser más sostenible. Hasta este año, los estudiantes participaron en las razas para los barcos solares en las aguas de tierra adentro. De esta manera, han mostrado un qué equipo del estudiante puede alcanzar con el uso innovador de la energía solar. Éste es el primer año que están adquiriendo el desafío costero. El equipo quiere mostrar que mucho es posible con técnicas sostenibles, incluso en el mar abierto. Además, no un, sino tres pasajeros pueden navegar en el barco este año. Esto es un paso grande hacia el envío del pasajero, que mostrará que esa navegación en energía solar es también una opción viable.

El grupo de Hevel es la compañía integrada más grande de Rusia en photovoltaics. La compañía es el único productor de las altos células y módulos eficientes de la heterounión en Europa con la capacidad de producción de 160 MW anualmente. El grupo de Hevel está actuando 16 que la rejilla conectó estaciones del picovoltio con una capacidad instalada total de 289 MW y tiene actualmente una cartera de los proyectos de los años que vienes para la capacidad de más de 700 MW. La compañía también comprende el centro para las tecnologías de la Fino-película en energética, el único centro especializado del R&D de la investigación y desarrollo para el photovoltaics en Rusia. Además de suministrar los servicios del EPC para las centrales eléctricas del picovoltio de la utilidad-escala el grupo de Hevel desarrolla las soluciones que dirigen variables para el transporte comercial y la aviación, así como para la infraestructura social e industrial fuera de la red.

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