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44 se ha nominado para el yate europeo del año 2015

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A44 avanzado se ha nominado para el yate europeo de la concesión 2015 del año.

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Después de que la demostración internacional del barco en Génova, 12 periodistas de los compartimientos europeos más prestigiosos del canotaje fuera a Santa Margherita Ligure a realizar un ensayo de mar del barco.

A44 afuera tienen gusto de un Ferrari, dentro de un diseño del desván

OBJETIVOS: el A44 ofrece a dueños placer máximo de la navegación mientras que los releva de las inconveniencias diarias de la propiedad del barco. Es un yate deportivo, liso-diseñado con una construcción magnífica y qué en términos automotores sería referida como espec. superior. Encerrado para reflejar las últimas tendencias que navegan, el A44 es rendimiento extremadamente ligero y alto con las líneas de flotación muy de gran alcance que garantizan el cepillado de animación con todo cantidades abundantes de espacio vivo a bordo. Solamente los materiales muy mejores y el equipo a bordo en el mercado se han utilizado también. Esto es un yate diseñado para entregar resultados serios en la competición mientras que sigue siendo tan fácil de dirigir que puede ser navegada por apenas dos personas.

PROYECTO: Los yates avanzados comisionaron el diseño del A44 de nombres excepcionalmente highly-regarded de la navegación: Roberto Biscontini (**), arquitecto y coordinador navales del equipo de diseño de Luna Rossa, que creó las líneas de flotación y desarrolló los aspectos tecnológicos del proyecto; Tecnología del SP/Gurit, un productor principal y surtidor de las soluciones integradas de la construcción del barco, que tomaron el cuidado de los cálculos estructurales; y, pasado, socio de muchos años de Advanceds, diseño de Nauta, que encerró el diseño interior y coordinó el proyecto total. El equipo formidable creó un crucero deportivo inspirado por de alta mar se abre. Un yate moderno con proporciones elegantes, sofisticadas.

(**) diseño del yate de Biscontini

El gurú indiscutible de los gracias de la navegación del alto rendimiento a Américas largas y extensas ahueca la experiencia, Roberto que Biscontini nació en Pesaro en 1957. Él comenzó a navegar y a competir en los botes y los barcos del IOR como muchacho muy joven. Después de que una cierta experiencia con el trabajo autodidacta, él estudiara diseño del yate y arquitectura naval en Southampton, Inglaterra, graduando en 1981.

Él entonces se encendió trabajar para varios de los diseñadores americanos principales, incluyendo Scott Kaufman en Nueva York y Gary reflexiona sobre en San Francisco, antes eventual de comenzar a diseñar para la taza de Américas. Su primer barco de la CA, IL Moro di Venezia, fue seguido por Pact 95, América joven, BMW Oracle que competía con, Luna Rossa, equipo Nueva Zelandia y, este vez hacia fuera, nueva Luna Rossa. Además, en 2010, Biscontini trabajó con el equipo Nueva Zelandia en VO70 el campista, una experiencia particularmente instructiva que proporcionó muchas penetraciones interesantes para el diseño del A44.)

FUNCIONAMIENTO: el yate entero se centra en la entrega de funcionamiento y de la diversión magníficos debajo de la vela. Su casco ligero con funcionamiento excelente mojado variable de la vela de la garantía superficial y abundante del plan incluso en brisas ligeras mientras que la energía de las secciones y las velas asimétricas grandes riggable en el bowsprit consiguen realmente la adrenalina que va con el cepillado sin fin, de animación. El A44 fue diseñado conforme a reglas actuales del regatta para asegurarse que puede competir en el nivel internacional y sobresalir incluso en las razas costa afuera principales donde el funcionamiento absoluto cuenta más que cualquier otro factor. Sin embargo, no se permitió nada influenciar o condicionar su objetivo último: la entrega de la satisfacción máxima de la navegación.

LÍNEAS DE FLOTACIÓN: derivado de la investigación realizada en el diseño del VO70 y del TP52, dos clases que personifican el pináculo del logro en el mundo que compite con, el casco de A44s se jactan todas las últimas soluciones del alto rendimiento. Es el producto de la investigación intensiva del CFD, realizado usando los procedimientos afilados con piedra en el curso de una carrera larga de la taza de Américas. Estes último compararon una plétora de diversos cascos para calibrar dimensiones y las distribuciones de volumen, incluyendo todo el barco tendrían en ajuste de la navegación.

CONSTRUCCIÓN: los solamente materiales de alta tecnología de calidad superior con todo nunca excesivamente costosos se han utilizado en la construcción del A44. El casco y la cubierta se hacen del emparedado de la fibra de vidrio con refuerzos en carbón unidireccional en una matriz de la resina de epoxy. La laminación está por medio del método de la infusión con poste-cura el tratamiento termal. El cuidado específico fue prodigado en limitar pesos para asegurarse que la dislocación seguía siendo alrededor del mercado de 7.000 kilogramos un factor esencial en garantía que el A44 volaría realmente.

INTERIOR: la vocación del sailer del fin de semana de A44s está particularmente clara de su disposición interior. Los volúmenes se han optimizado inflexible para el uso de corto alcance con un anfitrión de las soluciones centradas en la fabricación esto de un yate muy versátil de hecho. El área central, particularmente, fue diseñada para ser supremo habitable en configuraciones del día y de la noche. Por día, el espacio entero está abierto hasta el final al arco, proveyendo de huéspedes un dinette grande con la tabla central y los sofás cara a cara diseñados para asentar números abundantes en un brillante, ambiente del área con las secciones amplias del casco dejado libre de mobiliario. Más cerca a la escala está la galera que es acuerdo con todo se jacta el arsenal generalmente de aplicaciones y una buena cantidad de espacio de la estiba. También aquí está una superficie gráfica con toda la electrónica de la navegación, y los monitores y los controles de sistema a bordo. En la noche, cuando se requiere la mayor aislamiento, el arreglo de los dinettes puede ser cambiado. Puede ser cerrado apagado del resto del barco vía un panel de desplazamiento para convertirse en una parte integrante de la cabina delantera de tal modo que provee del dueño un espacio abundante, cómodo de la cabina. Primero la litera del regularly-shapedalcove se beneficia a partir de dos ventanas laterales de la opinión grande del mar. Otros en popa son la segunda cabina de la huésped, separada por un tabique hermético y una puerta, y el cuarto de baño grande con una caja separada de la ducha que también proporcione el acceso a un armario del engranaje del tiempo mojado y a un armario severo muy abundante. El diseño liso, simple acentúa la mirada horizontal brillante, limpia creada por las superficies pálidas y una plétora entera de luces. La atención meticulosa era, por supuesto prodigado en la selección solamente de los materiales luxe más finos. Los dueños tienen una amplia gama de colores y de chapas a elegir de también.