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MANTENIMIENTO DEL PUERTO PERUANO DE DAMEN CSD450

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Tramarsa compra la draga de succión Damen Cutter para una estrategia de expansión de 30 años

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Tramarsa compra la draga de succión Damen Cutter para una estrategia de expansión de 30 años.

El proveedor de servicios marítimos peruano Tramarsa ha recibido una draga de succión Damen Cutter (CSD) 450. Tramarsa proporcionará las herramientas a su filial Salaverry Terminal Internacional (STI), que utilizará el nuevo buque para tareas de dragado de mantenimiento en el Puerto de Salaverry, Perú, con vistas a las metas de expansión futura.

La compra del nuevo Damen CSD450 está relacionada con el contrato de 30 años que se le otorgó a STI para la prestación de servicios portuarios en el Puerto de Salaverry. Este contrato incluye el dragado de mantenimiento para mantener el puerto a una profundidad adecuada; operaciones que son necesarias de manera regular debido a las corrientes a lo largo de esta parte de la costa peruana que traen mucha arena a la zona del puerto.

"Habíamos trabajado con una empresa internacional de dragado para bajar la profundidad del agua a -11,5 metros, y el dragado de mantenimiento tiene que realizarse durante todo el año", explica el gerente técnico de Tramarsa, William Revilla Valdivia. "Por lo tanto, como Tramarsa, decidimos comprar nuestra propia draga de mantenimiento y proporcionar a la Terminal Internacional de Salaverry las herramientas necesarias para realizar el trabajo"

EL AUMENTO DEL COMERCIO DE EXPORTACIÓN

Tramarsa seleccionó a Damen después de una licitación internacional, basando su decisión en los niveles de calidad y producción. Durante los últimos 35 años la draga Damen Grumete Arciniega ha estado trabajando en el puerto de Salaverry. La calidad de esta draga y los niveles de servicio que Damen ha dado en las últimas décadas para mantener la draga en funcionamiento han sido un factor clave. Además, debido al respetado nombre de Damen en la industria del dragado, la posibilidad de revender el buque en algún momento del futuro fue un factor importante.

La labor de la CTI consistirá también en modificar la infraestructura portuaria para aumentar la longitud de los muelles de los buques de carga a granel para los sectores mineral y agrícola. "El maíz y los fertilizantes, así como el cobre y la antracita, son todos exportaciones importantes, y el Perú está empezando a exportar muchas más frutas y verduras frescas, por lo que el comercio de contenedores va a crecer en el futuro"

ATRAER EL NEGOCIO

En respuesta a estas ambiciones de crecimiento futuro, el nuevo CSD450 ha sido ajustado para poder dragar hasta -14 metros. "El dragado del puerto a una buena profundidad operativa para una accesibilidad continua es el principal problema", dice el Sr. Revilla Valdivia. "Entonces podremos concentrarnos en la expansión hacia una instalación más profunda. El nuevo CSD es nuestra herramienta para realizar estos trabajos.

"Tenemos buenas expectativas para esta draga estacionaria - confiamos en que aumentaremos los servicios a nuestros clientes. Trabajar junto con Damen es un largo camino para lograrlo."

"Ha sido un placer trabajar con Tramarsa", comenta el gerente de ventas de Damen para América Latina, Marnix Brouwer. "El Sr. Revilla Valdivia tenía una muy buena comprensión de lo que necesitaba a nivel técnico, en términos de especificaciones de rendimiento y productividad, por ejemplo. Ahora que la draga ha llegado al Perú, estamos contentos de continuar esta relación de trabajo con un programa completo de capacitación de la tripulación"

En la foto de grupo:

El equipo de servicios y ventas de Damen y el gerente técnico de Tramarsa, William Revilla Valdivia (a la derecha)

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