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#Viajes y aventura
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Fischer Panda UK suministra un sistema de accionamiento eléctrico de extremo a extremo para el proyecto del barco autónomo Mayflower
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Tomará la misma ruta de 3.200 millas que el Mayflower usó hace 400 años. En su viaje, el buque de investigación recogerá datos sobre el estado del océano.
El Mayflower estará propulsado por un sistema de propulsión totalmente eléctrico del siglo XXI de Fischer Panda, cargado principalmente por energía eólica y solar que, según anticipan los constructores, dará un alcance ilimitado en sol y brisa ecuatoriales, aunque los generadores diesel de Fischer Panda ofrecerán una reserva en caso de que las condiciones sean menos ideales.
Productos Fischer Panda a bordo:
Dos generadores de 48V DC - un Fischer Panda AGT 22000 de 22kW y un Fischer Panda AGT 4000 de 4kW
Ambos generadores tienen un escape seco. Esto elimina la necesidad de una entrada de agua cruda, una fuente potencial de fuga o corrosión.
Dos motores Fischer Panda 48V 20kW 600rpm de eje Easybox.
El cruce del Atlántico sin tripulación está programado para septiembre de 2020.
El viaje, de Plymouth, Reino Unido a Plymouth, Massachusetts, se propone para el próximo año en la celebración del 400 aniversario del viaje de los padres peregrinos en su barco homónimo. Equipado con sensores de investigación avanzados y la última IA, servidores de energía y tecnologías de punta de IBM, se espera que el trimarán de 15 metros haga la travesía en aproximadamente 12 días a velocidades de hasta 20 nudos - un gran salto desde los 60 días del Mayflower original a 2,5 nudos
El MAS es una empresa de colaboración entre varias instituciones académicas y comerciales. Al frente de la iniciativa está ProMare, una organización benéfica sin fines de lucro establecida para promover la investigación y la exploración marina en todo el mundo, y la embarcación está siendo diseñada por Whiskerstay y MSubs, ambas empresas con amplia experiencia en el desarrollo de vehículos marinos tripulados y no tripulados. Las Universidades de Plymouth y Birmingham también participan de manera significativa, desarrollando respectivamente los pods de investigación y los sistemas de realidad virtual/aumentada.
El MAS está diseñado para que los módulos de sensores y control puedan ser fácilmente intercambiados, permitiendo que las unidades desveladas en tierra sean intercambiadas y probadas con una mínima instalación. Se espera que al pasar, el buque reúna datos importantes para ayudar a la investigación de las condiciones oceánicas, la contaminación marina, la meteorología y la conservación, y para perfeccionar las técnicas de navegación autónoma y de aprendizaje automático
Con los motores híbridos, el control autónomo y la conciencia medioambiental, todos ellos en la vanguardia de la investigación de la marina en la actualidad, es probable que el MAS sea un modelo para futuros desarrollos. "Este es un barco de navegación marítima que puede recorrer una gran distancia. La mayoría de las anteriores embarcaciones sin tripulación sólo han sido capaces de recorrer distancias cortas.
Para más información sobre el proyecto MAS, visite www.promarhe.org/mayflower
