{{{sourceTextContent.title}}}

Tasa de crecimiento anual compuesto (CAGR) del 15,3 %: auge de los buques metaneros de membrana — ¿Cuál es la solución para los materiales aislantes?

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Un análisis del mercado del aislamiento criogénico, valorado en 1.85 mil millones de dólares, que se ha visto transformado por la descarbonización impulsada por la OMI, el predominio de las membranas y la independencia de la cadena de suministro.

{{{sourceTextContent.description}}}

Según el informe de QYResearch sobre el mercado mundial de paneles aislantes para buques de GNL (2025-2031), se prevé que el mercado mundial alcance los 1.85 mil millones de dólares estadounidenses en 2031, con una tasa de crecimiento anual compuesto (CAGR) del 15,3 %. Y lo que es más importante, los sistemas de contención por membrana representan ya más del 90 % de los nuevos pedidos de buques. Cuando los ingenieros se preguntan cómo controlar la evaporación del gas de fondo de tanque (BOG) y optimizar el aprovechamiento del espacio en los buques criogénicos, están respondiendo a tres tendencias del sector que se solapan:

Expansión del transporte marítimo: los límites de azufre de la OMI y los objetivos de reducción de carbono están impulsando una fuerte demanda de GNL como combustible alternativo más limpio, lo que aumenta los pedidos de buques de alta mar y de buques costeros de GNL de doble combustible.
La tecnología de membranas se ha convertido en dominante: los tanques de membrana ofrecen una gran capacidad y un excelente aprovechamiento del espacio, pero su barrera aislante se instala directamente contra la estructura del casco. Por lo tanto, el aislamiento debe combinar una conductividad térmica muy baja con resistencia a los impactos y un rendimiento estable en condiciones criogénicas.
La demanda de independencia en la cadena de suministro: los astilleros chinos se han asegurado una cuota significativa de los pedidos mundiales de nuevas construcciones de GNL. Durante años, un puñado de proveedores extranjeros controlaba los materiales de aislamiento clave, lo que provocaba largos plazos de entrega y precios elevados. Para avanzar hacia una construcción naval de mayor valor añadido, el sector debe establecer cadenas de suministro de sistemas de aislamiento independientes y controlables.