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Hefring recaudará capital para promover el desarrollo de productos

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Han acordado con dos compañías desarrollar equipos para barcos no tripulados

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La empresa de desarrollo Hefring, que desarrolla equipos que asesoran a los patrones sobre la velocidad de navegación en condiciones, comenzó a retomar después de que el virus coronario se propagara por el mundo.

"En primer lugar, buscamos principalmente vender la solución a los barcos de observación de ballenas y otros servicios turísticos. Nos centramos en ellos, porque el capitán de la parte trasera del barco no experimenta la misma aceleración que los pasajeros de arriba. Dada la escasez de viajes de este año, empezamos a ofrecer a los socorristas y a otros que navegan la solución en malas condiciones. Ha ido más allá de la esperanza", dice Karl Birgir Björnsson, uno de los fundadores y CEO de Hefring. La compañía planea buscar un aumento de capital social a finales de año para apoyar el desarrollo de nuevos productos.

- Reminiscencia de los tacógrafos

"La tecnología recuerda a un tacógrafo en un coche. Si se produce un daño, se pueden ver los datos en la nube sobre cómo se navegó el barco. De la misma manera, los administradores de la flota pueden monitorear la navegación en tiempo real y recibir un informe al final de cada viaje", dice. Los que no navegan juntos también pueden beneficiarse de este tipo de registro. Karl Birgir dice que no hay restricciones de velocidad para los barcos de vela en el mar, pero las condiciones pueden ser peligrosas. Por lo tanto, las instrucciones pueden prevenir accidentes y daños a los barcos. Entre los nuevos clientes se encuentra la escuela de prevención de accidentes Sæbjörg, que es propiedad de Landsbjargar, la Asociación Noruega de Salvamento Marítimo y un fabricante de barcos de los Países Bajos, que construye barcos especializados para la vigilancia costera, la búsqueda y el rescate, y tiene la intención de utilizar el sistema para orientar a sus clientes.

- Anteriormente en una empresa de navegación

Hefring fue fundada a finales de 2018. Karl Birgir y Björn Jónsson trabajaron juntos anteriormente en Rafnari, un taller de barcos que Össur Kristinsson, fundador de Ossur, vino a la copa. "Allí la idea salió a la luz. Conseguimos que Magnús Þór Jónsson, profesor de la Universidad de Islandia, se uniera a nosotros. Nuestra investigación reveló que los barcos sufrieron un gran golpe en una ola. Pero es posible reducir las posibilidades de accidentes y daños. Realmente importa mucho si un barco está a 20 o 40 nudos de velocidad", dice Karl Birgir.

Cuando se le preguntó, dijo que no se había ofrecido una tecnología similar antes. "La inteligencia computacional que desarrollamos es nueva a partir de la aguja, pero usamos sensores de movimiento disponibles en el mercado."

- La TM apoyó a Hefring

La compañía de seguros TM apoyó el desarrollo en Hefring. "Los empleados de TM vieron una oportunidad en el futuro, con más información, para identificar mejor los riesgos de asegurar los barcos. Como resultado, los mejores clientes podían disfrutar de ello en forma de primas más bajas. No es por defecto que una gran compañía de seguros esté preparada para apoyar a una pequeña empresa de nueva creación que está dando sus primeros pasos", dice Karl Birgir.

El Fondo de Innovación Empresarial adquirió casi un cuarto de Hefring el año pasado. "Ese financiamiento nos permitió comenzar adecuadamente y la tecnología que ahora está a la venta pudo ser desarrollada. La idea era traer la solución a bordo y ver dónde estaba la mayor necesidad. Se ha demostrado que hay un gran interés en la tecnología de las embarcaciones sin tripulación, tanto las embarcaciones que se controlan a distancia como las que se autocontrolan", dice.

Karl Birgir dice que es difícil para los barcos de control remoto darse cuenta de la altura de las olas, el nivel del mar y la política de navegación más adecuada a través de la cámara. "Hay muchos equipos costosos a bordo que pueden ser dañados. Los barcos autogestionados están en un mercado que ha crecido rápidamente en los últimos 10 o 15 años, y se espera que ese mercado crezca más rápido que el de los barcos tripulados. Las embarcaciones teledirigidas y autopropulsadas se han utilizado con mayor frecuencia en la investigación y la medición, pero también se han empleado para la aplicación de la ley y en operaciones costeras y militares.

Esperamos poder desarrollar una tecnología que haga aún más claras las embarcaciones autogestionadas y para ello hemos firmado acuerdos de asociación con dos empresas líderes en el campo del desarrollo de equipos de control remoto para embarcaciones sin tripulación. La asociación significa que estas empresas quieren utilizar el sistema de navegación de Hefring Marine para mejorar la sensibilidad de las embarcaciones de amarre a distancia y autogestionadas. Esta labor también se utilizará para mejorar el equipo de las embarcaciones tradicionales, por ejemplo, para optimizar la velocidad y la dirección, en lo que respecta al consumo de combustible, o para desarrollar un piloto automático más inteligente. "