{{{sourceTextContent.title}}}

Aventuras del J/45 'Sassafras

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Descubra la fascinante historia de James y Sally, propietarios de un J/45 en Australia

{{{sourceTextContent.description}}}

"¿Por qué el J/45? Después de competir con éxito con nuestro J/122 JAVELIN en IRC, decidimos que era el momento de cambiar de ritmo, pero no uno lento. Queríamos un barco que pudiera hacer millas bajo la quilla con facilidad, pero que fuera cómodo y agradable de navegar. El barco debía permitirnos pasar semanas lejos de los puertos deportivos y ser autosuficiente en el fondeo. Vivimos en Queensland, Australia, y tenemos la intención de navegar largas distancias en el Pacífico Sur, así como participar en algunas regatas relajadas.

La costa de Queensland es tropical, aislada, hermosa y a veces hay muchas millas entre fondeaderos seguros. Hasta ahora, hemos podido fondear antes de lo previsto en nuestra planificación de ruta. Salimos de Brisbane a finales de mayo y hemos estado navegando por la Costa del Coral durante 4 meses, terminando haciendo la Hamilton Island Race Week antes de volver a casa.

Las islas Whitsunday son un hermoso grupo de islas con muchas bahías y ensenadas que se adaptan a todas las condiciones meteorológicas. También navegamos por la Gran Barrera de Coral con amigos a bordo. Aislados con el agua rodeándonos y mágicos corales y peces tropicales bajo la superficie. Magníficos amaneceres y atardeceres sobre el agua turquesa a la que sólo se puede acceder en barco. Descubrimos que podíamos hacer fácilmente una travesía de entre 65 y 70 millas en horas de luz civilizadas navegando y utilizando un mínimo de motor. El barco iba constantemente a 3kts de velocidad en 3kts de viento, 4kts en 4, 5 en 5, hasta 8 kts entonces nuestra velocidad media de crucero a vela era de unos 8kts de velocidad dependiendo del punto de vela y del estado del mar.

SASSAFRAS tiene un mástil y botavara de carbono Axxon, motor Volvo turbo de 75 CV. El SASSAFRAS está totalmente equipado con energía solar, potabilizadora, radar y la importantísima sombra que proporcionan el bimini y el toldo y, por supuesto, una barbacoa. Llevamos una carga útil de crucero completa de aproximadamente 2 toneladas, incluyendo 2 anclas y aparejos de tierra. Lleva un equipo completo de velas North Sails 3DI Ocean: Foque enrollable J 1-2, foque interior enrollable J 3-4, mayor rizada con 3 rizos, un único cabo que vuelve a la bañera, un spinnaker A2 de 190 m2 en un calcetín, un Code 65 enrollable para vientos flojos de larga distancia y un foque de tormentín. Experimentando con varias combinaciones de mayor, foque y estay nos dimos cuenta de que podíamos ser más aventureros con la cantidad de vela que podíamos tener izada y el barco seguía respondiendo con un timón estable y tolerante. Hasta ahora hemos navegado la mayor parte de las 4.300 millas que ha recorrido desde su botadura en octubre de 2022.

¿Y qué hay de las regatas? En el pasado hemos llevado con éxito un J/122 de 8-9 tripulantes, con posiciones especializadas y una actitud altamente competitiva. También hemos participado en regatas a dos manos en J/122. Queríamos una experiencia de regata diferente para este barco, una regata relajada entre amigos y familiares. Así que nuestra tripulación para la semana de regatas de Hamilton Island estaba formada por 5 personas: un amigo de toda la vida y su hija de 15 años, otro amigo (el nuevo propietario de nuestro anterior barco, el J/122 JAVELIN) y nosotros.

Llegar a la HIRW es siempre emocionante, más de 150 barcos compitiendo alrededor de las Islas Whitsunday. Nos inscribimos en la clase Hamilton Island, que es para barcos de crucero, no para regatistas IRC, pero nos encontramos en una división de "crucero" con 2 Welbourns, 3 Farr 40, un Sydney 39, XP 50, Marten 49, Beneteau First 50, etc. Sólo podíamos tomar esto como un complemento de los handicappers que pensaban que ahí es donde el J/45 debe estar.

Queríamos una semana relajada en la que navegásemos durante el día y nos retirásemos a "nuestro apartamento" bajo cubierta con nuestra tripulación para disfrutar de la cena y dormir en el barco. Como 'barco de crucero' nuestra declaración era no quitar nada para regatear.

La HIRW suele ser una regata de vientos flojos, pero esta semana tuvimos que lidiar con varios días de vientos alisios del SE de 20-25kts. Los tres primeros días de regata nos permitieron correr con el spinnaker y disfrutar de una posición razonable en la flota mientras la tripulación se familiarizaba con el barco. El día de descanso, el SASSAFRAS llevó a familiares y amigos a la idílica playa de Whitehaven para disfrutar de un día de navegación, comida y baño. El cuarto día de regatas nos recibió con 20-25 Kts y rachas de 28. Decidimos que lo mejor era dejar el spinnaker en la bolsa y navegar con mayor y foque.

La flota se alineó en el extremo oeste de la línea con maniobras de salida agresivas para su salida con spinnaker a estribor. Tomamos el otro extremo de la línea, saliendo por babor lejos de la refriega y ganamos la salida, además de superar a varios barcos de regata hasta la primera baliza. Tras la cima de la isla de Dent en una salida con spinnaker, siempre es un espectáculo ver la flota de spinnakers y luego la acción cuando el viento se curva alrededor de la isla y los barcos logran con éxito el role de viento de proa o brochan salvajemente. El SASSAFRAS continuó esta empopada sin spinnaker, con el J1 y toda la mayor a 20-25 nudos, alcanzando una velocidad de 13 nudos. Rodeamos White Rock y no dejamos tiempo al rumbo, hasta Denman Island y otra vuelta más nos vio chirriar dándole al resto de la flota. Al doblar Denman Island por segunda vez, a barlovento, rizamos la mayor desde la bañera hasta el primer rizo con nuestro sistema de rizado monohilo, sin perder tiempo. Todos sabemos que cada barco tiene su momento y estamos encantados con el primer puesto en desventaja de esta regata, que permitió al SASSAFRAS mostrar su potencial.

Nuestros planes para la próxima temporada de crucero incluyen travesías más aventureras a Fiyi, Vanuatu y Nueva Caledonia. Puede que incluso participemos en una o dos regatas en esos lugares"