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Motores diesel del HOMBRE como base para el sistema de impulsión híbrido innovador en ms Vision de los fiordos

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Operación independiente del motor diesel y eléctrico; redundancia del sistema; con funciones como el motor o el alternador eléctrico

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‘Vision de los fiordos’ es un catamarán de visita turístico de excursión futurista hecho de fibra de carbono del astillero noruego Brødrene Aa TAN. Particularmente innovadora es su impulsión híbrida paralela que permite para que el motor diesel eléctrico y sea actuado independientemente de uno a. Una innovación mundial en el campo de usos marinos es el arreglo y la estructura de los componentes de la línea de transmisión del vehículo así como de su sistema de vigilancia avanzado. La base para la impulsión híbrida paralela es formada por un motor del doce-cilindro de los motores del HOMBRE en cada uno de las dos unidades de impulsión.

Experiencia que dirige noruega con los componentes alemanes

La línea de transmisión ha sido desarrollada y construida por el proveedor marino noruego MANCRAFT del sistema de impulsión TAN. “Como base para nuestra línea de transmisión innovadora, hemos seleccionado un sólido, el producto probado-y-probado – un motor diesel de los motores del HOMBRE,” indicó el dueño y a director de gerente Oyvind Alvern, que ha estado trabajando exclusivamente con el fabricante del motor de Nuremberg por casi 20 años. Cada motor del HOMBRE de D2862 LE422 se cabe con un sistema de inyección común de tercera generación del carril y entrega 749 kilovatios (1.019 HP) en 2.100 RPM.

Línea de transmisión innovadora

Este poder se transmite vía un embrague electromágnetico de CENTA a través de un eje impulsor de CENTALINK a un motor eléctrico de Oswald. La medida sin contacto e inductiva subsiguiente del esfuerzo de torsión permite una selección y un control avanzados de la salida de poder de ambos motores. La energía convertida se transfiere a la caja de cambios de ZF vía otro eje impulsor de CENTALINK. Esto significa que el motor diesel y eléctrico puede accionar los propulsores juntos o independientemente de uno a, creando redundancia del sistema. En caso de operación diesel, sus plenos poderes se pueden dirigir a través del motor eléctrico a la caja de cambios de ZF y al propulsor del CP.

Operación sin emisiones

El motor diesel del HOMBRE D2862 LE422 para ‘Vision de los fiordos’ fue diseñado ya para alcanzar el del más alto nivel de la eficacia de la emisión, con su Común-Carril-sistema de tercera generación ayudando a guardar emisiones del gas de escape a un mínimo. Sin embargo, para los viajes en el puerto o durante expediciones de visita turístico de excursión, ‘Vision de los fiordos’ es conducido puramente por los dos motores eléctricos de Oswald, que hacen para un viaje pacífico y sin emisiones que dura hasta tres horas. El humedecer y el aislamiento separados de todos los componentes individuales de los niveles de la vibración del límite de sistema de impulsión y asegurar seguridad adicional.

Poder de sobra para la carga de batería

Las baterías tampoco se cargan de poder de la orilla o a bordo en el punto de funcionamiento óptimo, usando la energía de sobra del motor diesel producida por el alternador en la velocidad. El motor eléctrico refrigerado por agua es un motor síncrono del permanente-imán (PMSM), que puede funcionar como un alternador o un motor eléctrico dependiendo del modo de funcionamiento. Esto significa que la energía recogida en las baterías se puede utilizar como la única fuente de energía, con la opción para poner el motor diesel en modo de la parada en cualquier momento.

Clasificado y sistema expandible

MANCRAFT sometió a la sociedad relevante de la clasificación la impulsión y el sistema de vigilancia completos que fue probado y aprobado según el directorio del ‘arte ligero de alta velocidad’ de DNV GL para los barcos rápidos y ligeros. Los gracias a la construcción modular de la nueva impulsión híbrida paralela, puede ser transferido y ser utilizado en incontable otros sistemas.

Motores del HOMBRE

Los motores del HOMBRE – una división de camión y de autobús del HOMBRE – ofrecen los motores diesel de alta velocidad para los workboats en usos ligeros, medios y resistentes, con una gama de la salida a partir de 190 kilovatios a 1.397 kilovatios (234 HP a 1.900 HP). Las áreas del uso incluyen tirones, los transbordadores así como pesca, ambulancia y los barcos de policía. Los motores del HOMBRE son únicos para su construcción compacta, el espectro de poder más elevado así como su alta meseta del esfuerzo de torsión. Todos los motores cumplen con las regulaciones de extractor internacionalmente aplicables.

MANCRAFT

MANCRAFT TAN ofrece soluciones completas de la impulsión de los propulsores para tender un puente sobre los sistemas de vigilancia para los workboats de alta velocidad de hasta 50 metros. La capacidad de la base de MANCRAFT, empleada décadas de experiencia, miente en la comprensión total del planeamiento técnico, control y supervisión, así como el mantenimiento de los sistemas de impulsión marinos.