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Innovación en el mercado del GNL para un futuro sostenible

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futuro sostenible

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La industria marítima necesita cada vez más alcanzar este objetivo mediante la innovación tecnológica y los combustibles para reducir las emisiones. MarFlex y Taiko han estado investigando y desarrollando para crear bombas criogénicas compatibles con combustibles de bajas emisiones.

Entrar en un nuevo mercado

La Organización Marítima Internacional (OMI) ha puesto en marcha varias normativas para proteger la seguridad y la protección, así como para reducir la contaminación causada por el transporte marítimo. En particular, la estrategia de gases de efecto invernadero de la Organización Marítima Internacional (OMI) se ha puesto en marcha para reducir completamente los gases de efecto invernadero a cero.

La industria marítima necesita cada vez más alcanzar este objetivo mediante la innovación tecnológica y los combustibles para reducir las emisiones. MarFlex y Taiko han estado investigando y desarrollando para crear bombas criogénicas que sean compatibles con combustibles de bajas emisiones.

Las bombas criogénicas de MarFlex son bombas de motor de pozo profundo, y las de Taiko son bombas de motor de pozo profundo y sumergidas. Nos esforzamos por desarrollar productos innovadores que contribuyan a ayudar a la industria marítima a reducir su huella medioambiental aprovechando la experiencia de cada uno en el sector.

MarFlex se compromete a ser una empresa sostenible. Nuestra postura puede verse a través de nuestro logotipo, ya que tratamos de crear productos que sean respetuosos con el planeta y las criaturas que viven en él. Para cumplir con este compromiso, ofrecemos productos que apoyan el cambio hacia un transporte más sostenible.

Estamos trabajando para entrar en un nuevo mercado para MarFlex mediante la construcción de estas nuevas bombas criogénicas que son adecuadas para el gas natural licuado (GNL). MarFlex y Taiko están trabajando actualmente en dos tipos de bombas criogénicas: bombas con motor sumergido y bombas de pozo profundo con motor fuera del tanque. Las bombas de mayor capacidad son ideales para descargar el GNL en las terminales de un puerto, mientras que las de menor capacidad se utilizan para suministrar GNL o amoníaco al motor principal para alimentar el buque.

Sumergirse en la sostenibilidad

Estas nuevas bombas están pensadas para el transporte de GNL y apoyan los tres pilares de la sostenibilidad: medio ambiente, sociedad y economía.

El GNL es un mercado creciente de fuentes de energía, y es uno de los combustibles fósiles más respetuosos con el medio ambiente. La OMI prevé una reducción aproximada del 35% de las emisiones de gases de efecto invernadero si se pasa al bioGNL en todo el sector del transporte marítimo. El GNL es más respetuoso con el medio ambiente, ya que el proceso de licuefacción reduce el gas natural 600 veces, por lo que puede transportar una cantidad significativamente mayor que en su estado gaseoso.

Las empresas que buscan ser más sostenibles pueden considerar la transición al GNL. El GNL que transportan no sólo proporciona un combustible fósil más sostenible, sino que también reduce las emisiones de gases de efecto invernadero al alimentar sus buques y cisternas con GNL.

Las bombas criogénicas de pozo profundo de MarFlex también se fabrican de forma sostenible, ya que están compuestas en un 98% por acero inoxidable 304 (SS304). Al utilizar principalmente SS304, las bombas criogénicas de Marflex reducen los residuos, ya que pueden reciclarse en la línea, una vez que las bombas ya no se utilizan.

Es habitual que la gente tenga la falsa impresión de que los productos sostenibles son de menor calidad. Sin embargo, el SS304 no sólo es un material reciclable que contribuye a la gestión de residuos, sino que también es muy duradero. Este material es resistente al GNL y al amoníaco, otra fuente de combustible sostenible que ayudará a reducir las emisiones.

El GNL aporta el beneficio social de poder transportar estos gases de forma segura, ya que los gases naturales suelen ser más difíciles de transportar en distancias largas. También aporta el beneficio social de ponerlo a disposición de zonas que de otro modo no tendrían acceso a estos recursos. El GNL se transporta utilizando tanques criogénicos, que mantienen el líquido en un estado refrigerado de unos -162 grados Celsius. En su estado licuado, estos gases no se inflaman, por lo que su transporte es relativamente seguro.

Las bombas criogénicas diseñadas por MarFlex también están diseñadas para cumplir con las certificaciones Atex 1 para un motor a prueba de explosiones y están diseñadas a prueba de fugas. La de menor capacidad, de tipo 2, utiliza un acoplamiento magnético. El diseño a prueba de fugas con el sello dinámico en el tipo 2 de pozo profundo puede cerrarse para facilitar el mantenimiento del cojinete de empuje, el acoplamiento magnético y el motor eléctrico. El sello dinámico minimiza cualquier riesgo de ignición, ya que no está expuesto a la atmósfera.

Dado que las bombas criogénicas abastecen a un mercado completamente nuevo para MarFlex, Peter Raaijmakers, el director técnico, declaró que los ingenieros estaban entusiasmados por desarrollar un nuevo diseño de bomba. Los ingenieros aceptaron el reto de crear una bomba que debía trabajar a bajas temperaturas y con poca capacidad, manteniendo al mismo tiempo un proceso de fabricación muy eficiente.

Sin embargo, debido a la singularidad de los depósitos y las bajas temperaturas, las bombas criogénicas que pueden trabajar en esas condiciones son costosas. El elevado coste puede haber contribuido a disuadir a las empresas de pasar a transportar y utilizar GNL. MarFlex pretende reducir esa barrera creando nuevas oportunidades para las empresas de transporte gracias a nuestras bombas criogénicas de precio competitivo.

Un ejemplo primario de esto para las bombas criogénicas de MarFlex es el sello dinámico. Se ha diseñado para minimizar el número de componentes manteniendo la calidad para realizar las funciones deseadas. Este énfasis en la eficiencia tanto de las piezas como del rendimiento ha reducido a su vez los costes de fabricación y montaje. Estas bombas serán más accesibles para que el uso de GNL se generalice en la industria marítima para reducir las emisiones.

A través de nuestros esfuerzos continuos para el desarrollo de las bombas criogénicas, hemos tenido en cuenta el valor social, económico y medioambiental. MarFlex y Taiko han trabajado juntos y se han apoyado en la experiencia de cada uno para superar los retos que supone el desarrollo de bombas criogénicas para entrar en el nuevo mercado. Estamos deseando ofrecer soluciones de bombeo que ayuden a la transición de la industria marítima hacia fuentes de energía con menos emisiones.