{{{sourceTextContent.title}}}

Diseño y aplicación del mando de control del motor principal del buque basado en el modelo KANO

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Con la ayuda del modelo Kano, identificar con precisión los niveles de demanda de los miembros de la tripulación para las funciones del mando de control, priorizar la satisfacción de las demandas clave y mejorar la competitividad del producto y la satisfacción del usuario.

{{{sourceTextContent.description}}}

I. Pasos de la aplicación

1.Identificación de la demanda y diseño del cuestionario

(1) Ordenar la lista de demandas: Explorar a partir de dimensiones como la función, la experiencia y la seguridad, como el control de un solo mando, la retroalimentación de estado, el diámetro de agarre antideslizante, la protección IP65, la personalización modular, etc.

(2) Construir el cuestionario Kano: Para cada demanda, diseñe dos preguntas "positivas + negativas" para indagar sobre la satisfacción cuando la función está "presente/ausente", con cinco niveles de opciones (muy satisfecho, dado por sentado, indiferente, aceptado a regañadientes, muy insatisfecho). Ejemplo:

① Demanda de "lógica de control monomando" :

② Pregunta directa: "El mando de control tiene una lógica de funcionamiento monomando sencilla (avance/retroceso/ajuste de velocidad integrados). Cuál es su sensación al respecto?"

③ Pregunta negativa: "La empuñadura de control carece de una lógica de funcionamiento simple con una sola empuñadura (requiere una combinación de varios botones/pomos para su funcionamiento). Cuál es su sensación al respecto?"

------------------------------------------------------------------

2. Estadísticas de recogida y clasificación de datos

(1) Sujetos de la investigación: Abarcando pilotos de barco, ingenieros, diseñadores de astilleros, etc., para garantizar una muestra exhaustiva.

(2) Organización de los datos: Después de recoger los cuestionarios, calcular la distribución de opciones de cada demanda bajo "con/sin función", y determinar los tipos de demanda (A - tipo excitado, O - tipo esperado, M - tipo básico, I - tipo indiferenciado, R - tipo inverso) :

①M Tipo básico: Cuando la función está "presente", los usuarios la dan por supuesta; cuando está "ausente", están "extremadamente insatisfechos" (por ejemplo, la retroalimentación de estado muestra que la ausencia de esta función afecta a la seguridad operativa).

②O Tipo de expectativa: "Satisfecho" cuando la función está "presente", "insatisfecho" cuando está "ausente" (por ejemplo, el diseño del diámetro de agarre antideslizante, que afecta a la comodidad operativa).

③A Tipo excitado: "Muy satisfecho" cuando la función está "presente", e "indiferente" cuando está "ausente" (como los avisos inteligentes de diagnóstico de averías para mejorar la comodidad operativa).

④Indiferente: A los usuarios "les da igual" que la función esté "presente" o "ausente" (como la iluminación RGB fría, que no tiene un valor sustancial para el control de buques).

⑤R tipo inverso: "Insatisfechos" cuando la función está "presente", "satisfechos" cuando está "ausente" (como Ajustes personalizados demasiado complejos, que aumentan el coste de aprendizaje).

------------------------------------------------------------------

3. Clasificación de la prioridad de la demanda (cálculo del coeficiente Mejor - Peor)

Fórmula:

coeficiente ①Mejor (Coeficiente de satisfacción positiva) : Mejor= (A+O)/(A+O+M+I), que refleja el grado de mejora de la satisfacción del usuario cuando se satisfacen sus necesidades. Cuanto más se acerque el valor a 1, mayor será el impacto positivo.

coeficiente ②Worse (coeficiente de insatisfacción negativa) : Peor= -1 × (O+M)/(A+O+M+I), refleja el grado de insatisfacción del usuario cuando no se satisfacen las demandas. Cuanto más se acerque el valor a -1, mayor será el impacto negativo.

(2) Conclusión prioritaria:

① Requisitos básicos (como visualización de información de estado, lógica de control monomando) : Tanto los coeficientes Mejor como Peor son altos, y deben priorizarse para garantizar la seguridad y una experiencia de usuario básica.

② Exigencias de tipo expectativa (como el diseño del diámetro de agarre antideslizante) : El coeficiente Mejor es relativamente alto, con una optimización de prioridad secundaria para mejorar la satisfacción.

③ Demandas orientadas a la excitación (como los avisos inteligentes de diagnóstico de averías) : Con un coeficiente Mejor medio pero potencial de diferenciación, se invierten como puntos de innovación para mejorar la competitividad.

------------------------------------------------------------------

4. Implementación y verificación del diseño

(1) Integración de funciones: En función de la prioridad, los requisitos básicos sirven como base del diseño (como una retroalimentación de estado clara y una lógica de control sencilla), los requisitos esperados incorporan interacciones básicas (como la optimización de la curva de agarre del controlador) y los requisitos emocionantes son funciones destacadas (como luces de aviso de diagnóstico de fallos integradas en el controlador).

(2) Verificación del prototipo: Se crea un prototipo del controlador, se invita a los usuarios objetivo a probarlo y se verifica la satisfacción de los requisitos mediante el modelo de Kano por segunda vez, y se optimiza de forma iterativa (por ejemplo, ajustando el efecto de sonido de respuesta, el material de agarre, etc.).

=========================================

II. Valor de la aplicación y precauciones

1.Valor

① Evitar el sobrediseño: Elimine las exigencias indiferenciadas (como las decoraciones de aspecto redundantes) y céntrese en las funciones básicas.

② Equilibrar seguridad y experiencia: Las exigencias básicas garantizan la seguridad, mientras que las exigencias de expectación y emoción mejoran la experiencia operativa.

③ Orientar la entrada de costes: Priorizar la inversión de recursos en demandas de alto impacto (de tipo básico y de expectativa) y controlar el coste de las funciones innovadoras.

------------------------------------------------------------------

2. Precauciones

① Representatividad de la muestra: Es necesario abarcar tripulantes de diferentes rangos y con distintos niveles de experiencia para garantizar la exhaustividad de las demandas.

② Dinámica de la demanda: La iteración de la tecnología de los buques puede cambiar el tipo de demanda, por lo que es necesaria una reevaluación periódica.

Mediante el modelo Kano, el diseño del mando de control del motor principal del buque puede anclar con precisión las necesidades básicas de los usuarios, teniendo en cuenta la seguridad, la experiencia y la innovación, lo que hace que el diseño se ajuste más a los escenarios reales y a las expectativas de los usuarios.

{{medias[58653].title}}

{{medias[58653].description}}