SPX del rayo 19 del mar by Sea RayNauticExpo

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¿Rayo del mar? ¿roturas del SPX de s 19 de la marca de fábrica? molde tradicional del bowrider de s. Usted lo ve inmediatamente en las curvas más afiladas y las líneas moldeadas del estilo que honra el casco, pero el perfil del arco muestra el cambio más funcional. En vez de curvar a un punto, la línea de la cubierta barre suavemente alrededor del arco en un arco redondeado. Algo que la sensación obstaculizada, podría estirar hacia fuera mis piernas y no sentir como jugaba el footsie con un pasajero en el salón opuesto. ¿Se aprecia igualmente el barco? viga de s 8 foot-4-inch. Agrega las pulgadas preciosas que la mayoría de los competidores carecen, y el rayo del mar las hace la mayor parte de. Algo que un asiento del compañero, el SPX ofrece un banco del portside de 3 foot-7-inch-wide. Si usted prefirieron la perca hacia adelante tradicional, levantaron el amortiguador inferior aftmost, quitaron y guardaron el llenador delantero, y agregaron resbalar-en el respaldo. ¿Agregue el banco y le en popa? VE consiguió el sitio lounging para 11 pasajeros, un total casi inaudito a bordo de un barco propulsor-accionado este tamaño. Mire hacia fuera, los barcos del jet.

¿Como I? VE viene esperar, rayo del mar suda los detalles. ¿Si usted elige subir en el arco, delantero del parabrisas, sobre el gunwale en popa o con el recorrido del travesaño del portside, usted? hallazgo del ll antideslizante underfoot. ¿Él? s también debajo del desprendible, amortiguador del arco del centro, creando un acceso three-step por intervalos el barco. La mayoría de los armarios de la estiba ofrecen un canal alrededor del labio para desviar el agua. El armario del esquí del pie de largo 6 incluye una estera de goma tejida para amortiguar los juguetes del agua, con todo para no conservar la humedad.

¿Mi barco de la prueba? el caballo de fuerza MerCruiser de s 190 4.3 TKS sterndrive agrega más sacador que los 3.0 litros bajo, accionando el barco sobre el plano en cuatro segundos y rematando hacia fuera en 47.5 mph satisfactorio en condiciones menos que ideales. Me impresionaron más con la dirección ágil, confidente. Funcionando en un sonido azotado por el viento que desalentaría la mayoría 19 pies de salir del muelle, podía poner vueltas del hard-over a la velocidad sin el casco bucking violentamente, empantanando o amenazando perder su apretón. ¿Él? ¿s el la clase de confianza-inspiración, con todo agresivo, monta eso? ¿fósforo perfecto del S.A. para el barco? público objetivo de s.

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