La importancia de una encuesta sobre carta recordativa

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¿Después de un viaje largo, firmemente programado tenga gusto éste que prueba el barco y todos sus sistemas, él? s difícilmente para sobrestimar el valor del tener alguien con un ojo practicado y buenas herramientas como un martillo fenólico para cerciorarse de que ella es tan sana como ella aparece ser. ¿Considérelo a? ¿confíe en, pero verifique? operación. ¿En un coste tenga gusto de los $340 que Roberto Noyce cargó para este examen, él? seguro barato de s para cerciorarse de que este barco rastreador rápido de Beneteau 34 well-traveled continúe manteniendo su capacidad que cruza y su valor.

Noyce encontró los montajes de motor seguras y todas las correas y controla confiable. Él notó un poco de hollín en el cuarto de motor y lo encontró para haber sido causado por un escape del dispositivo de escape, que había ocurrido y corregido durante el viaje. Él también envió una muestra del aceite para el análisis.

Los montajes de motor necesitan la inspección frecuente. Si consiguen flojamente, el desalineamiento puede ocurrir y destruir los motores y los engranajes y/o dejarle trenzado. El más, un topógrafo puede manchar reparaciones anteriores a un barco que es considerado para la compra que los dueños del barco pudieron faltar.

El empalme de la casco-a-cubierta toma mucha tensión y es a menudo una fuente de escapes a bordo de los barcos mal construidos o de ésos que son utilizados difícilmente y de largo. ¿Los tabiques herméticos pueden venir flojamente uso largo o duro, y de la construcción inicial pobre, y del daño después de que el hecho se pueda revelar a menudo cerca? ¿puntos duros? ¿el aparecer en las superestructuras a un topógrafo? ojo experimentado de s.

Noyce reinspeccionó la parte inferior del casco, sonándolo con un martillo fenólico, y la encontró para ser estructural sano, sin la delaminación o vacíos predominantes. Las pruebas al azar con un metro de la humedad leyeron muy bajo, con el promedio iguales que en la encuesta sobre el nuevo-barco. Él observó el engranaje corriente para estar libre de la corrosión. Él puso en un índice el propulsor y el eje y los encontró verdades. ¿Este último cheque era particularmente importante porque el lazo más grande sostuvo daño del propulsor dos veces en su viaje, una vez en Canadá? canal de s Trent-Severn y una vez cerca de Myrtle Beach, Carolina del Sur.

Como Noyce conocido en el examen inicial, la instalación del sistema eléctrico cumplió estándares de ABYC y los requisitos del directorio del arte recreacional. Así él estaba contento, pero no sorprendido, encontrar que seguía habiendo todos los sistemas de la CA y de la C.C. en mismo buenas condiciones. Los cargadores funcionaban correctamente, y él probó el sistema de tierra de la avería trabajado correctamente. Las baterías permanecían en mismo buenas condiciones.

A principios de este año, Beneteau envió un barco rastreador rápido 34, el Loop_ más grande, alrededor de la gran ruta del lazo circumnavigating los Estados Unidos del este. En la parte I de esta historia, teníamos una encuesta sobre el nuevo-barco, terminamos con acarreamos-hacia fuera y el ensayo de mar, realizado en el lazo más grande del _The. ¿Esto iluminó las muchas razones del hacer una encuesta sobre el nuevo-barco realizar y probó el barco rastreador rápido 34? alta calidad de s.

Para la parte II, volvimos a bordo del lazo más grande, realizando un examen después de que la hubieran funcionado con por casi tres meses de recto y hubieran sido atracada en puertos de Nueva York a New Orleans, poniendo 5.234 millas en su estela y 580 horas en su solo motor interior diesel de Cummins QSB5.9 y otros sistemas.

Para restaurar su memoria, contratamos a Roberto A. Noyce de la firma marina Roberto A. Noyce y asociados del examen en Annapolis, Maryland, para conducir ambos exámenes. ¿Noyce ha trabajado con Lloyd? s de Londres y del consejo americano del barco y del yate (ABYC). ¿Ambos exámenes fueron conducidos en las ventas del yate de Annapolis, Beneteau? distribuidor autorizado del buque insignia de s, con la porción de capitán Patrick Hopkins como enlace. Un informe completo del examen puede contener tantas páginas como aplicación el canotaje.

¿Cómo puede un barco el cruzar ser así que sano después de ser funcionado difícilmente con un viaje de 5.000 más-millas por 12 equipos? El control de calidad de Beneteau es una razón. ¿Ventas del yate de Annapolis? Capitán Patrick Hopkins, soldado de la guardia anterior de la costa, detalló otro: ¿bueno? ¿dueño? cuidado.

¿Hopkins requirió a los equipos utilizar una lista de comprobación diaria junto con un detallado, capitán de la tres-página? lista de comprobación de las manos de s que cada capitán saliente tuvo que firmar y pasar con el capitán entrante, que también firmó. Este procedimiento se aseguró de que los detalles tan diversos como la supervisión del nivel flúido y los almacenes de la galera fueron tratados regularmente. ¿Además, él preparó tres páginas de capitán? ¿instrucciones de s y un capitán detallado, ilustrado de 17 páginas? manual de s. Él también arregló servicio programado de Cummins y de Beneteau. En fin, él presentó un plan para la propiedad fastidiosa. ¿Había una rentabilidad?

Un cheque diario cogió un problema potencialmente mortal: un escape del extractor. ¿Esto estaba en el río Misisipi sobre St. Louis, donde un poco de carbón demostrado en una toalla de papel limpiada sobre el motor? filtro de aire de Airsep del caminante de s. Una línea roja en el vidrio de vista del filtro confirmó el problema, y llamaron un técnico de Cummins inmediatamente para fijarlo.

Noyce también citó Beneteau para equipar el barco rastreador rápido 34 de un centrifugadora-tipo filtro para ayudar a reducir al mínimo problemas combustible-relacionados, y facilitar el acceso al tamiz del crudo-agua para los cheques visuales y las limpio-salidas, esencial para prevenir el recalentamiento.

¿Un topógrafo? el truco Noyce de s compartido comprobaba el travesaño alrededor de la portilla del motor. Si la toma de aire para el motor es estorbada o inadecuada, el diesel aspirará en aire alrededor de la portilla, haciendo basura acumular alrededor del travesaño. Esta vez, aunque, la portilla era tan limpia como un perno. ¿Alabanzas a Beneteau para emparejar el tamaño del respiradero al motor? drenaje del aire de s.

Para comprobar con minuciosidad que el escape del extractor había sido fijado, Noyce puso las orejeras, cogido una linterna y, con Hopkins continuando funcionando con el barco en la velocidad, ascendente nuevamente dentro del cuarto de motor. Cerramos y trabamos la portilla del motor por 20 segundos y después la abrimos en una muestra del thumbs-up del topógrafo relevado. Antes de que él subiera hacia fuera, él comprobó el vidrio de vista en la válvula de Airsep con el funcionamiento del motor. Todo estaba claro. Los topógrafos toman su trabajo seriamente.

La parada pasada era el genset de Cummins Onan en el lazarette. Noyce comprobó la salida del voltaje en el arranque y encontró 123 voltios. Bajo carga del sistema de aire acondicionado, de la salida caídos a 122 voltios, con la unidad funcionando reservado y suavemente dentro de su protector de los sonidos, incluso con la portilla abierta. Su metro de la hora demostró 379 horas.

El segundo examen de este barco rastreador rápido de Beneteau 34 confirmó nuestro juicio original que esto es un barco de alta calidad. ¿Ella? ¿s diseñó con la gran atención al detalle, ella? s construido bien, sus sistemas es sólido e instalado bien, y ella se realiza eficientemente en el barco rastreador y ayuna las velocidades de crucero. Ella se ha demostrado para ser un gran crucero eminentemente capaz del lazo.

¿Él? ¿s importante dar crédito también al barco? los capitanes de s, equipos y especialmente el equipo de la ayuda, dirigieron por Hopkins en las ventas del yate de Annapolis y la gente en las jefaturas de Beneteau los E.E.U.U. en Annapolis. Organizaron el viaje extremadamente bien, presentando una ruta que mostró este barco rastreador 36 1/2-foot en una amplia gama de áreas que cruzaban mientras que también aseguraba una red de servicio. Por ejemplo, los distribuidores autorizados de Cummins mantuvieron el motor principal en New York City (cheque 100-hour), St Petersburg, la Florida (cheque 250-hour), y Charleston, Carolina del Sur (cheque 500-hour). Cummins Onan mantuvo el genset en Chicago. El equipo de la ayuda también ayudó a arreglar la reparación del propulsor y del timón después de dos groundings que ocurrieron durante el viaje, y la reparación al dispositivo de escape en St. Louis.

¿La espina dorsal de la operación, aunque, estaba el sistema apretado de cheques diarios, manos enumera, los capitanes claramente explicados? responsabilidades y manual detallado del usuario. ¿El resultado era que cada uno era bien consciente del recipiente? la condición de s siempre y fácilmente capaz de manchar apuro antes de que llegó a ser serio, así que ellos podrían también disfrutar verdad de un viaje notable a bordo de este barco rastreador capaz.

¿Antes de contratar a un topógrafo, Roberto Noyce, topógrafo marina mismo, sugiere el conseguir de una recomendación de tercera persona, el comprobar de las credenciales y también el pedir? ¿Cuáles han sido sus experiencias del canotaje en diseño, la construcción, la reparación y el tiempo en el agua? ¿Cómo usted hizo topógrafo? ¿Puede usted darme una encuesta por muestreo??

¿Nosotros? el ll agrega que, puesto que los miembros de la sociedad de los topógrafos marinas acreditados (marinesurvey.org) y de la asociación nacional de los topógrafos marinas (namsglobal.org) tienen una comisión a la integridad y a la formación continua y otras formas de educación, esas organizaciones es fuentes top-notch para los topógrafos.

¿Cómo importante está manteniendo esa línea de fondo? Puede ahorrar un paquete de dinero. ¿Considere la experiencia de capitán Lonnie Moore de Tánger, Virginia, el alto directivo para la fundación de la bahía de Chesapeake? flota de s de docena 35 - a los workboats de 60 pies usados para la restauración de la educación ambiental y de la ostra (cbf.org).

¿Hecho frente con un tartamudeo en uno de la flota? los motores de s que ninguÌn mecánico podría resolver, él dio vuelta al análisis del aceite y descubrió el agua salada en el aceite. ¿Someter el laboratorio? análisis de s, él recibió la reconstrucción pronto, unquestioning de la garantía del motor. Compruebe hacia fuera Oil Analyzers Inc. (877-458-3315; oaitesting.com).

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