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¿400 neos rápidos y furiosos se demanda para ser? ¿pie lo más rápidamente posible que cruza 40 en el mundo?
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¿400 neos en yates neos declaran? pie lo más rápidamente posible que cruza 40 en el mundo?.
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¿Una muestra que se jacta? ¿el pie que cruza más rápido 40 del mundo? es una manera de éxito seguro de atraer la atención. Mis primeras impresiones de los 400 neos popa-en a la demostración del barco de Génova me hicieron la pregunta que la declaración, pero cuanto más descubrí sobre este barco peculiar, más el alarde parecía plausibles.
¿Ella? ¿el S.A. poco tiene gusto de los coches pellizcados del camino en la serie rápida y furiosa de la película? IE no un diseño que compite con del out-an-out, pero un corredor-crucero muscular con la comodidad.
El neo se construye enteramente en el carbón (opcionalmente pre-preg), pesa tan una mariposa-luz 4.8 toneladas, con exactamente la mitad de eso en ella quilla torpedo-formada. ¿Y como los coches japoneses nitro-aprovisionados de combustible en las películas de la superproducción, ella es capaz de regocijar velocidades? según se informa hasta 24 nudos en la dirección del viento.
El prototipo ha registrado 10.000 millas desde el lanzamiento en febrero. Una vez Pablo Semeraro, el hombre detrás de su concepto, había acabado de demostrarme alrededor del barco, ella salió para la raza media del mar de Rolex.
¿América? el diseñador Juan Ceccarelli de la taza de s dibujó el neo para competir con bajo ORCi y grados del IRC. Su casco se optimiza para la longitud máxima de la línea de flotación en el talón 20° y ofrece un vástago levemente reverso. El resultado es, dice Semeraro: ¿? ¿Ella navega contra el viento como un Xp44 y viento abajo como una clase 40.?
Las opciones inusuales incluyen una quilla muy profunda y un alto timón del aspecto, que pueden contraer para las aguas más bajas de acceso. Ambas cabinas en popa incluyen tres solas literas que se puedan biselar al ángulo de barlovento óptimo del juego que compite con a los equipos. Y remita del mástil que se ofrece una opción del desván, que se deja abierta para crear un salón grande.
Otra característica notable es el poste doble de la compresión en el centro del interior, que parece el andamio del carbón, pero sirve absorber la base del mástil y cubrir cargas bajas. Construcción a través de las miradas rígidas, incluyendo cuadernas del laminado del sólido, una aleta de acero de la quilla de Weldox y un bulbo del plomo.
El neo se construye en las velas de los bancos en Bari, Italia. Produce dos velas del carbón por día en promedio así que se jacta un montón de experiencia que lamina. No es ninguna sorpresa entonces que un sailplan grande se ha desarrollado para que el barco incluya una cuadrado-tapa principal y un foretriangle abundante para las velas asimétricas voladas de un sprit fijo.
550 miradas neas previstas más lisas y refinado. Con mayor atención prestada a la comodidad y al pesaje apenas sobre diez toneladas, ella podría ser una a mirar. Los 400 vistos eran un prototipo de funcionamiento, que era obvio del estándar del final. Y sospecho, no obstante es rápido o furiosamente ella navega, el precio de la construcción puedo asegurarse que ella sigue siendo un barco del lugar.
