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#Novedades de la industria
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El cristal cruza los planes para volver SS Estados Unidos al servicio
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Las travesías cristalinas dicen que planea ahorrar el “buque insignia de América,” los SS Estados Unidos, y “emprenda la empresa enorme de traer la nave en conformidad con los últimos estándares, y de volverla al servicio trasatlántico.”
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En una rueda de prensa en el terminal de la travesía de Manhattan en New York City hoy, el cristal también confió a cubrir todos los costes asociados a preservar la nave mientras que emprendía un estudio de viabilidad técnica, que se espera que sea terminado antes de fin de 2016.
“La perspectiva de revitalizar los SS Estados Unidos y de restablecerla como “buque insignia de América” es de nuevo que emociona. Será una empresa muy desafiadora, pero nos determinan para aplicar el esmero y la innovación que ha sido siempre el sello de la nave,” dice el Presidente y Director General cristalino Edie Rodriguez. “Nos honran para trabajar con las agencias de la conservación y de estatal de los SS Estados Unidos en la exploración del estudio de viabilidad técnica así que podemos emprender en última instancia el viaje de transformarla en un trazador de líneas de lujo sofisticado de la travesía para la era moderna.”
Para facilitar el estudio de viabilidad técnica y asegurar una ejecución lisa del proyecto, el cristal ha designado al guardacostas jubilado de los E.E.U.U. almirante posterior Tim Sullivan para construir y para llevar a un equipo con una amplia gama de la maestría técnica, legal y reguladora de la línea de travesía. Con 36 años de servicio activo, almirante Sullivan tiene experiencia extensa en operaciones de la nave como oficial al mando de los cortadores numerosos del guardacostas, y durante los años ha enganchado a de alto nivel de la interacción con las agencias de estatal de los E.E.U.U. y las entidades reguladoras internacionales.
La “integridad y dirección de Tim ayudarán a asegurar el estudio de viabilidad se conduce con la consulta apropiadamente amplia, y la adherencia rigurosa a la seguridad y al conocimiento ambiental,” dijo a Sr. Rodriguez.
La “visión ambiciosa del cristal para los SS Estados Unidos se asegurará que el buque insignia de nuestra nación sea de nuevo embajador global para las mayores niveles de la innovación americana, calidad y diseño,” dijo a Susan Gibbs, director ejecutivo de la conservación de los SS Estados Unidos y nieta del diseñador de la nave, Guillermo Francisco Gibbs. Nos emocionan que los SS Estados Unidos ahora se contrapesan para hacer una vuelta triunfante al mar y que continuará la herencia histórica de la nave intrigando e inspirando una nueva generación. “
Desde ser tomada fuera de servicio en 1969, la nave ha tenido una historia triste, cambiando da varias veces y con muchos esfuerzos anteriores para volverla a la conclusión del servicio en falta. Ella ha consistido en su actual localización de la localización en el embarcadero 84 en Philadelphia del sur desde el remolque allí en 1996, mucho haber destripado bonito y la presentación de una vista siempre más apesadumbrada.
La vuelta de ella para mantener requerirá una inversión enorme.
Para cubrir demandas modernas y estar en conformidad reguladora completa, los SS Estados Unidos tendrán que ser reconstruidos extensivamente para encontrarse durante 60 años de nuevas reglas y prácticas marítimas de la construcción naval. Los Estados Unidos modernos de Crystal Cruises serán transformados en un recipiente de 800 huésped-capacidades, ofreciendo 400 habitaciones lujosas, cada uno que mide cerca de 350 pies cuadrados, con la cena, la hospitalidad, el balneario y otras amenidades de lujo de la huésped que sean verdades a la historia famosa de la nave. Las características de los SS originales Estados Unidos tales como el salón de la "promenade" y de Navajo serán conservadas, mientras que los nuevos motores y la tecnología marina sofisticada serán instalados para mantener su título como el recipiente más rápido de la travesía del mundo.
El cristal dice que examinará los nuevos itinerarios emocionantes para las 60.000 grueso-toneladas Estados Unidos de Crystal Cruises incluyendo no sólo los viajes transatlánticos tradicionales de New York City, pero que cruza de los puertos dominantes de los E.E.U.U. así como viajes internacionales alrededor del globo cuál es un ofrecimiento de la firma del cristal y parte travesía del mundo de la línea de la “.”
¿Construido por la construcción naval de las noticias de Newport, los SS Estados Unidos fueron lanzados en 1952 y capturaron el expediente transatlántico de la velocidad en su viaje virginal? un expediente a este día que todavía se coloca. Ella sigue siendo la nave de pasajero más grande diseñada y construida nunca en América. Antes de su retiro en 1969, los SS Estados Unidos estaban entre las naves más atractivas y más elegantes del mundo, transportando a cuatro presidentes de los E.E.U.U., derechos internacionales, muchos de las celebridades de la “era de oro” de Hollywood, así como millón de pasajeros.
Mientras que la nave cautivó a viajeros con sus características y elegancia, el origen de la nave era igualmente intrigante. ¿La diseñaron como parte de un programa secretísimo de Pentagon durante la guerra fría, que estipuló que el recipiente se podría convertir rápidamente de un trazador de líneas de lujo en un troopship naval en caso de guerra, llevando a 15.000 tropas con una planta de la propulsión de la turbina de vapor de 240.000 caballos de fuerza de eje capaz de viajar 10.000 millas náuticas? ¿manera casi media alrededor del globo? sin el reaprovisionamiento.
En octubre de 2015, la junta directiva de la conservación de los SS Estados Unidos anunció que el desafío persistente de cubrir los costos mensuales del recipiente le había obligado a que contratara a un corredor de nave explorar la venta potencial de la nave que se reciclará responsable. Estas noticias dieron lugar a un flujo de ayuda pública por todo el mundo y llevaron a la conservación que levantaba los fondos adicionales que permitieron a la organización continuar sus esfuerzos de la preservación y perseguir negociaciones con los inversionistas y los socios potenciales.
“La conservación habría podido nunca alcanzar este jalón trascendental sin la cuerda de salvamento proporcionada por nuestros partidarios de enfrente de el país y en todo el mundo. Los millares respondieron a nuestro SOS el pasado mes de octubre y rechazaron dar para arriba la lucha para el buque insignia de América,” dijo a ms Gibbs.
La conservación continuará ampliando sus colecciones curatorial y archivales mientras que avanza su misión de educar el público sobre la historia de los SS los Estados Unidos. La organización trabajará con el cristal para establecer exhibiciones del a bordo y otros programas educativos. El planeamiento está también en curso para un museo con base en tierra dedicado a preservar la herencia del buque insignia de América junto con un diseño, una innovación, y temas más amplios del descubrimiento. El museo ofrecerá una amplia gama de artefactos originales y de componentes históricos a partir del apogeo de la nave.