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#Competiciones deportivas
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Donde el competir con del maratón comenzó
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El rayo revela a sus partes fundamentales en el nacimiento de competir con costa afuera del powerboat del maratón
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¿Muchos de los equipos que han entrado en la taza Londres de la empresa a la raza de Monte Carlo en junio toman probablemente el maratón para concedido, pero lo hasn? t siempre sido un deporte motorboating importante. De hecho, el primer acontecimiento de su clase ocurrió hace menos de 50 años.
Varias razas interurbanas en el mar fueron registradas en los años del canotaje motorizado pero éstos eran poco más que la solo-pierna A a asuntos de B algo que el formato actual donde el curso entero se analiza en secciones separadas y se compite con día tras día.
En 1905 una raza de 500 millas ocurrió en el mediterráneo entre Argel y Toulon pero esto tuvo que ser abandonada cuando una tormenta severa diezmó la flota. Poco más sucedieron hasta después de la primera guerra mundial.
Los expedientes demuestran que el club de yate real del motor organizó un acontecimiento costa afuera de la distancia en los años 20 y el 30s. Era conocido como el Londres a Cowes pero abasteció el arte muy diferente de los que fijarán apagado de Greenwich el 7 de junio. La mayoría eran cruceros de alta mar estándar del motor que cubrían el curso bajo reglas muy similares a ésas usadas actualmente para las reuniones previstas del registro.
¿Era en septiembre de 1968 que a me invitaron que almorzara en Londres? ¿la peluca y la pluma de s aporrean por Group Capitán? ¿Cangrejo? Searle. Ganando su apodo en WWII para ser uno del primer para aterrizar un viento de costado del Spitfire (cazar cangrejos), él dirigió una agencia marina de la banda mientras tanto él también hizo correspondiente que navegaba para el viejo Evening News de Londres.
Él tenía una idea, tan bien como el forro de gran alcance de Daily Telegraph y de BP, y era preguntándome si sería posible correr una carrera powerboating alrededor de la costa costa británica. ¿Por coincidencia mi viejo compañero, el último Geoff Tobert, y yo habían estado planeando a otra más expedición de alta mar interurbana sobre un curso similar usando un vagabundo los 20ft abierto pero cangrejo? la idea de s era lejos más emocionante.
¿Le había dicho I pensó que era una sugerencia ambiciosa mucho antes I? d acabó mi postre pero posible, y eso tal acontecimiento sería una gran raza. Y el competir con del maratón nació tan. El cangrejo pasó la organización encima al YC meridional real que era sideline más adelante tristemente a su instigador.
Ocurrió en el verano de 1969 y era un enorme acontecimiento que fijó más adelante el patrón para todos los maratones futuros creando un nuevo sistema de reglas internacionales permitiendo que los competidores ganen lugares del acabamiento a pesar de las secciones que falta debido a la avería mecánica o al daño del casco.
De los 42 barcos HRH el duque de Edimburgo señalado por medio de una bandera lejos de Portsmouth en julio que el año sobre mitad todavía competía con cuando volvieron diez días más adelante, un gran éxito por estándar.
Comprensible, con el forro de Daily Telegraph, la raza recibió la exposición enorme de los medios. La compañía del Ford Motor, que tenía su propio equipo de tres Ford SABRE-accionó los cruceros de Fairey, produjo el paseo minucioso de la película 30 los caballos blancos (abajo), que la BBC usada para pilotar la transmisión próxima del color. Fue transmitida después de la estación cerrada abajo de cada noche por más de 12 meses. ¿Imagínese su valor a un patrocinador adentro hoy? ¡clima económico de s!
En 1972 el último Juan Chitty y su esposa Hillary efectuó una raza aún más ambiciosa de Londres a Monte Carlo. Con respecto al cangrejo Searle y a su patrocinio serio, los pares trabajaron con un £30k mero (valor sobre £200k hoy) dado por la compañía del puerto deportivo de Kent, progresos portuarios de Richborough.
A pesar de Juan Chitty que era dicho por los varios pandit powerboating su raza era una imposibilidad con los competidores que tenían poca ocasión de alcanzar Francia del noroeste, aún menos el mediterráneo, él continuó cueste lo que cueste y al hacer eso entró abajo en historia powerboating. Era un enorme éxito con un alto porcentaje de las entradas que alcanzaban el principado en el estilo fino dirigido por el zumo de naranja de Jaffa pero ganado en tiempo transcurrido por el HTS (representado).
Otros 12 años pasajeros antes de que ocurriera el maratón siguiente, este vez la doble vidriera de Everest alrededor de Gran Bretaña organizó por UKOBA y dirigió por Tim Powell. Ahora el coste costa afuera de competir con se había levantado dramáticamente y mientras que aún el tamaño muy popular, casco y los caballos de fuerza habían bajado. Aparte de dos entradas italianas en la categoría de la clase I la mayoría de competidores era equipos más pequeños de la clase II más un par de la clase III, uno introducido por Gina Campbell.
Una vez más se convirtió en una gran aventura dominada en todas partes por los equipos italianos con Fabio Buzzi que ganaban por un margen grande del tiempo. El segundo lugar fue llenado por Renato italiano compañero Della Valle cuyo barco fue accionado por un par de Lamborghini que competía con los motores que hacían su principio costa afuera.
Esta vez que la flota numeró menos que mitad de la formación 1969 pero sin embargo que restableció el entusiasmo para este tipo de desafío costa afuera. De hecho encendió ciertamente para arriba a los italianos que comenzaron el juego siguiente con acontecimientos tales como la Venecia a Monte Carlo.
Veinticuatro años pasaron antes de que tuviéramos un cuarto maratón británico. En 2008 el ex-costa afuera competidor Mike Lloyd organizó la tercera raza redonda de Gran Bretaña.
Ahora el deporte había cambiado dramáticamente. ¿El tamaño de flotas costa afuera en todas las clases había venido abajo del considerablyand Gran Bretaña? s que llevaba al organizador costa afuera, la asociación costa afuera del canotaje de Reino Unido, tenía todos sino dejado de existir.
¿El Cowes-Torquay-Cowes anual, que había sido considerado Europa? el acontecimiento costa afuera del primero ministro de s, consideró que las flotas se encogen de formaciones de más de 50 apenas a un puñado. Quizás más importante, el competir con del powerboat había perdido el interés de los medios y al hacer eso había atraído no más el mismo nivel de patrocinio financiero tan vital a cualquier organizador.
¿A pesar de esto, Lloyd? el acontecimiento de s fue a continuación a atraer un número sano de gracias de los competidores a una inyección de última hora de fondos de Autorización pero el patrón del arte era no más igual.
Cuando Daily Telegraph y BP Gran Bretaña redonda ocurrieron en 1969 el casco inflable rígido (COSTILLA) era virtualmente desconocido. Aparte de la pequeña persona que practica surf psicodélica inscrita por Juan Caulcutt la flota restante era toda monohulls tradicionales. Sin embargo antes de 2008 solamente mitad explicada los monohulls de la formación y la empresa próxima ahueque a Monte Carlo tendrá casi ciertamente un alto porcentaje de costillas.
La primera flota redonda de Gran Bretaña fue accionada sobre todo por los motores de gasolina mientras que la segunda en 1984 vio un aumento marcado en unidades diesel. ¿El acontecimiento 2008 era casi enteramente diesel y la taza próxima de la empresa ve seguramente una revocación completa en la forma de energía del? raza 69.
En esos días los multihulls costa afuera existieron apenas. ¿Él? s por lo tanto ninguna sorpresa la flota era totalmente monohull. Iguales aplicada al Londres a Monte Carlo en 1972 pero en 1984 catamaranes comenzaron a hacer un aspecto. Probaron un desastre.
Mientras que los multihulls costa afuera podrían pasar de hecho la flota entera en lo que concierne a velocidad y a funcionamiento no eran ninguÌn fósforo cuando vino a las condiciones costa afuera ásperas. Solamente uno alcanzó el final y las lecciones doctas aquí fueron tomadas encendido por Mike Lloyd en 2008.
Él restringió su entrada a los monohulls y las costillas y ésta se ha adoptado desde entonces sabiamente para la taza de la empresa donde las inflamaciones pesadas en el Golfo de Biscaya y el Golfe du Lion probarían casi ciertamente un puente demasiado lejos para los gatos.
No hay duda de que la competición costa afuera del powerboat del maratón ha hecho su pedacito cuando viene a las innovaciones en el diseño de motor doméstico navega. Los cascos, las unidades de energía, la seguridad y la confiabilidad en el mar todos se han beneficiado.
El competir con costa afuera del powerboat de la distancia por lo tanto ha venido una manera larga desde mi almuerzo en el club de la peluca y de la pluma hace todos esos años. ¡Del mismo modo que dije el último cangrejo Searle que su raza era posible después de todos!