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Una tempestad en Tampa: Evolución del 44-FCI

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La tempestad 44-FCI es un interceptor costero de alta velocidad avanzado

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¿La Tampa turista-amistosa, la Florida, línea de costa isn? t un lugar que usted espera ver las ametralladoras. ¿Pero estaban allí, montado en cada lado del 44-FCI (interceptor costero rápido) atracado delante del centro de convención de Tampa durante la edición 2014 del CABRA MONTÉS, llevada a cabo el 30 de septiembre? 2 de octubre.

O apareció tan. Las ametralladoras eran falsificaciones. Los armas verdaderos eran los motores. Los individuos de la fabricación del yate de Tampa habían viajado en automóvili el interceptor a través de Tampa Bay de St Petersburg, la Florida, feliz de dar demostraciones de su energía. En un paseo hacia fuera a la bahía, tiramos hasta alrededor 55 nudos, tomando a una vuelta aproximadamente 35 nudos. Podríamos superar la ley si quisimos a. ¿En la demostración? ¿s el día pasado, los 1.600 caballos de fuerza combinados (1.200 kilovatios) del interceptor? ¿el HOMBRE gemelo R6-800s de s batió fácilmente al sheriff local del condado de Hillsborough? s bote patrulla de 1.150 caballos de fuerza (862-kW) en una competencia bondadosa.

¿En la mayoría de los casos, el 44-FCI? las ametralladoras de s serían verdaderas, y sería la ley. ¿Parte de la línea de la tempestad de patrulleras de alta velocidad? ¿44-FCI es 44? ¿recipiente de la interceptor-clase (del 13.2m) con una herencia probada del diseño que ha considerado la acción histórica con aduanas de los E.E.U.U. y al guardacostas de los E.E.U.U. por más de dos décadas? según la literatura de los yates de Tampa.

El infante de marina original de la tempestad era parte de saber powerboating del sur de la Florida. ¿Según Timothy Chalfant, el vice presidente de dirigir para la fabricación del yate de Tampa, infante de marina de la tempestad era una de cuatro compañías de alto rendimiento del barco que incluyeron el cigarrillo que competía con el equipo, el infante de marina de la botella doble, y los Powerboats de Aronow, con los cuartos en Miami Beach del norte? fila supuesta de Thunderboat de la calle de s 188o.

Él explicó: ¿? ¿La tempestad era una compañía de renombre que fue comenzada en? 70s de un hombre nombrado Dick Simon, y le pidió prestado de diseño italiano y desarrolló moldes del yate. ¿Los 44 eran su primer barco, y él terminó encima de vender eso pues un pie 43 [el 13.1m] al guardacostas de los E.E.U.U. al mediados de? ¿80s para las aduanas y la protección de la frontera.?

Entre cinco y 10 fueron convertidos para la aplicación de alta velocidad. ¿Los barcos eran? ¿muy agresivo, estrecho, alto-mares, barcos del áspero-agua que fueron conducidos fácilmente y con las impulsiones superficiales bajas? Chalfant dicho.

Después de comprar la tempestad alinee en 2006, los yates de Tampa actualizados que diseñan. ¿? ¿Cuándo primero compraron los moldes? ¿Chalfant dijo? ¿modificaron los moldes del casco y le dieron un poco más viga y lomos más grandes del carlinga y más anchos para manejar más caballos de fuerza y para ir incluso más rápidamente, para conseguirle a partir 40 nudos a 50 nudos y cerca de 60 nudos.?

¿Seis tamaños principales? ¿27? ¿, 35? ¿, 39? ¿, 44? ¿, 50? ¿, y 60? ¿(los 8.2m, el 10.7m, el 12m, el 13.2m, el 15.2m, y el 18.3m)? sirva como trampolines para más de 20 diseños en la construcción todo-compuesta carbón-fibra-reforzada. ¿? Tradicionalmente, para una pequeña cantidad de barcos, la construcción de un barco de la fibra de vidrio y de los moldes para hacer la fibra de vidrio es coste-prohibitiva. ¿Usted necesita una pedido de seis barcos para justificar los útiles a través del número de unidades? Chalfant dicho. ¿? Tenemos ya los moldes. ¿Podemos ampliar los moldes y encoger los moldes y hacer una variedad de configuraciones, dentro de la razón, que utilizan nuestro inventario de moldes a su ventaja y construyen una variedad de barcos que se modifiquen para requisitos particulares o semi-se modifiquen para requisitos particulares en una manera más eficiente.?

Una lista de características para el 44-FCI es un recordatorio que estos barcos son lugares de trabajo, y a menudo peligrosa. las ayudas del asiento de la Dar una sacudida eléctrica-atenuación protegen al equipo a partir de días y de noches largos en los mares agitados. ¿la ametralladora del Cincuenta-calibre monta y los paneles acorazados del polietileno de alta densidad (HDPE) que ofrecen la protección del nivel III de NIJ (instituto nacional de alto nivel del estándar de la justicia para la armadura protectora) son el equipo? defensas de s contra amenazas más siniestras en el agua.

¿Chalfant era discreto al hablar de quién? s que compra los barcos. Para los 44: ¿? ¿Tenemos medias docenas de los barcos en el funcionamiento de Extremo Oriente como la búsqueda y rescate (SAR), y nos? re alrededor para construir un par docena barcos para el Oriente Medio para la patrulla y la prohibición costeras, seguridad. ¿Y nosotros? ¿re ofreciéndolas en Suramérica para los militares y la seguridad gubernamental.? La fabricación del yate de Tampa también está presentando una versión de los 44 a las aduanas y al control de fronteras de los E.E.U.U. como arte del reemplazo.

La mayor parte de, esperanzadamente, encontraremos una tempestad solamente en un CABRA MONTÉS futuro.

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