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Custodia de la pintura en el aluminio

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Conserve al aluminio de la pintura.

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Temprano en mi carrera trabajé para una representación que vendió los barcos de la producción, todos cuyo fue equipado de los arcos de aluminio pintados. Invariable, la pintura ampollaría, en algunos casos antes de que los recipientes fueran sacados datos de los acoplados de la entrega, y las demandas de la garantía obediente fue sometida, que el constructor, a su crédito, pagó puntualmente. En un esfuerzo para provenir el flujo de liquidez, la compañía serio se centró en la mejora de los procesos de uso de la preparación y de la pintura. Con todo el problema persistió.

Algunos años más tarde, manejaba un boatyard donde estaba común la pintura de mástiles de aluminio. Receloso de experimentar la misma clase de falta, comencé a repasar mástiles viejos y otro pintó el hardware de aluminio. ¿Noté que casi todas las faltas ocurrieron adyacente a una instalación de hardware, a un sujetador, a un esparcidor, a un paso, o a un poco de otra guarnición? un área donde la capa de pintura había estado trastornada o practicada una abertura necesariamente. Creí que estaba sobre algo.

Corrosión de la cataplasma

Entre otras cualidades, las aleaciones de aluminio del marina-grado, ésas en las 5000 y 6000 series, son naturalmente resistentes a la corrosión. Cuando está expuesta al aire, el agua de mar oxigenada, o el agua dulce, aluminio desarrolla rápidamente un de revestimiento de óxido resistente, transparente que es resistente a la corrosión. Hay, sin embargo, un precio estético para esta durabilidad. ¿La izquierda a los elementos, aluminio desarrolla un gris embotado? ¿y eventual polvoriento, arenoso? final; para los militares, el piloto, la pesca, y los usos utilitarios, que el final puede ser una cosa de la belleza, pues baja costes de la construcción y de mantenimiento. ¿Pocos usuarios recreacionales, sin embargo, han aprendido mirar más allá del aluminio? superficie manchada s.

Entre en las pinturas bipartitas. ¿Estas pinturas de alto rendimiento permiten a constructores de barcos y a fabricantes componentes continuar cosechando el aluminio? ¿s recompensa, incluyendo fuerza, la facilidad de la fabricación, y ahorros del peso, así como una resistencia a la corrosión para los espacios del interior y de la ingeniería, mientras que realza la aleación? súplica visual de s. Sin embargo, una vez que está pintada, la poder de aluminio desarrolla no más su capa resistente, clara, resistente a la corrosión del óxido. ¿Él doesn? la materia de t, porque cuando el aluminio no se expone a la humedad, su reloj de la corrosión para, o por lo menos retrasa substancialmente.

La pintura trabaja bien hasta que se practique una abertura, y el agua entra en la grieta. ¿Esta abertura se podía causar por un sujetador, una base de la antena, una luz de navegación, una bisagra, un lockset, una mella, o un rasguño? y podría ser microscópica. La herida es inicialmente autoregenerable: Las formas de la capa del óxido, pero en vez de proteger el aluminio, levanta el borde de la pintura y permite que el agua emigre más lejos debajo de la capa. En ese punto, los cambios químicos de la ecuación, como la humedad y aluminio, en la ausencia de aire, son las incubadoras ideales para un fenómeno conocido como corrosión de la cataplasma. Cuando sucede esto, el aluminio marca con hoyos y produce cantidades copiosas de polvo del óxido de aluminio o, cuando es mojado, de hidróxido de aluminio, que parece un poco el helado congelador-quemado de vainilla. La formación del óxido o del hidróxido levanta la pintura, causando la ampolla familiar y fea, de la cual se cae eventual, exponiendo el aluminio crudo, marcado con hoyos. ¿El doesn de proceso? parada de t allí, como comienza de nuevo en el interfaz entre la pintura y el aluminio expuesto. ¿Mientras que progresa lentamente, una vez que la comienza? imposible difícil de s si no arrestar sin la eliminación de la pintura ampollada, de la limpieza, del oscurecimiento, y de repintar la superficie.

La corrosión es también un problema en sostenido, o unradiused, los bordes. En estas áreas, pinte aplicado al filo tiende a escurr, haciéndolo demasiado fino para ser protector. Esas áreas también tienden a sufrir de abuso de la abrasión.

Prevención

¿Como resultado de mis observaciones, en la representación del barco de la producción y en la yarda del barco, concluí que la corrosión era el resultado indirecto de aberturas en la pintura? capa de otra manera contigua de s, causada, en la gran mayoría de casos, por las instalaciones de hardware.

Otros que han llegado a las conclusiones similares han intentado prevenir la corrosión insertando el plástico u otro buje o aislador no-metálico entre el hardware y la estructura de aluminio pintada. ¿Mientras que esto puede ser provechoso, él? s lejos del ideal: ¿En las estructuras pesadamente cargadas tales como grapas y tornos, él? s a menudo impráctico instalar estos aisladores; el cargamento los hará a menudo partir o machacar. Y, cuando el agua hace su manera entre el aislador y la superficie pintada, como lo hace siempre, corrosión de la cataplasma comenzará. ¿Él? s virtualmente imposible evitar que la pintura sea dañada o que practicada una abertura en las instalaciones de hardware, a menudo incluso con la adición de aisladores.

Por lo tanto, en vez de intentar prevenir el daño, un esfuerzo que creo es vano, asume que ocurrirá y que atenuará sus efectos. La solución es bastante directa: ¿proteja la pintura? ¿herida? con un sellante resistente, flexible para evitar que el agua entre. Comience por el desparafinado/superficies de desengrase con un solvente tal como bebidas espirituosas minerales o el removedor adhesivo de fines generales de 3M, entonces acuesta liberalmente el hardware con un sellante del poliuretano o del polisulfuro de la bajo-adherencia.

¿? ¿Liberalmente? significa que el sellante debe exudar hacia fuera alrededor del perímetro entero de la base del hardware, pues ocurrirá el daño a la superficie pintada dondequiera que hardware hace el contacto. El sellante previene la intrusión del agua, rindiendo el inerte herida pintura. Los hilos de rosca del sujetador deben ser tratados semejantemente. Si se utilizan los aisladores, la superficie entre el aislador y la pintura debe ser acostada.

Los filos deben ser redondeados suavemente antes de ser pintada. Ese solo prevendrá el fenómeno de la fino-pintura, la falta de capa, y la corrosión subsecuente.

Todos los usos de la pintura se benefician de la preparación superficial apropiada, del oscurecimiento, y de las mejores prácticas del uso de la pintura de la industria, y el aluminio no es ninguna excepción. Usando éstos, tan bien como el daño liberal de la técnica y rápidamente de la reparación del lecho del hardware, pinte la poder de aluminio excesiva aplicada duran para una década o más.

dingbat del proboat

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