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¿Camilla de Alan? bosquejos de la Cerveza-Estera de s

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¿Los detalles de la camilla de Alan? diseño de s

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¿La camilla de Alan no era todavía 30 cuando barón Roberto Johnson de la madera lo comisionó diseñar a un corredor del océano que? ¿vaya para la velocidad total, batiendo la competición acabando primero, rompiendo expedientes del curso, y al infierno con el premio del corregir-tiempo.? ¿Ésta era una idea nueva en 1966, y la camilla del barco diseñada? ¿el paso de barlovento icónico? alcanzó esas metas, rompiendo expedientes numerosos del curso y cambiando por siempre cómo diseñaron a los corredores del océano.

¿Ted Jones cuenta la historia de la camilla? ¿diseños notables y carrera de s adentro? ¿Fabricante del paso? Constructor de barcos profesional No. 151. Mientras que el paso de barlovento era trascendental, la camilla paró diseño del yate a principios de los años 70 para estudiar la exploración polar y para escribir eventual los libros acerca de viajes históricos.

¿Pero él? la camilla clara de s nunca perdió su amor para el diseño y la navegación. Lo que sigue es un extracto de un artículo inédito que él escribió en 1996 sobre aparejar un pequeño bote de la navegación. ¿Él primero soñaba para arriba la idea cuando él era una navegación joven del diseñador del yate en Inglaterra? río Deben de s. ¿Escribiendo 40 años después de Escocia? la isla de Islay, camilla de s recordada esos comienzos y explicó cómo él finalmente realizó sus (pero nunca olvidado) bosquejos perdido hace tiempos de la cerveza-estera.

La camilla murió de cáncer del esófago en 2012. Su viuda, villancico, donó recientemente sus dibujos al museo místico del puerto [de Connecticut]. Algunos también se reimprimen en el artículo profesional del constructor de barcos, que comienza en la página 24.

¿Waldringfield, una pequeña aldea tres millas downriver de Woodbridge, se jactó una oficina de correos, una tienda, un pub? ¿el mesón de Maybush? un boatyard, una agencia del yate, y J. Francisco Jones, diseñador del yate y topógrafo. ¿Aquí, debajo de Gato Jones? tutela de s, comencé mi entrenamiento. Una de las ventajas inestimables de la juventud es la falta de posesiones; ¿pero poseí un pequeño estante de libros, y mi posesión más orgullosa era 10? el bote de la navegación (de los 3m) nombró a Mischief.

¿En un verano fino? la tarde de s, la porción de la marea, la travesura y yo deslizarían tres millas de rio abajo a un pub viejo de la orilla del agua en Ramsholt para mi pinta semanal de cerveza localmente elaborada cerveza. Nada en Ramsholt pero el mesón, un muelle, y una iglesia. ¿Siendo un hombre joven romantically importado, y ahora uno por completo de cerveza honesta, navegando de nuevo a Waldringfield llevada por la inundación, la imagen secundaria por los bancos rápidamente de recubrimiento del fango y las calas de relleno, recitaría pasos de Edward FitzGerald? s Rubaiyat de Omar Khayyam de Naishapur a los zarapitos y a los avocets algo asustados. ¿Para esto era FitzGerald? ¿s? ¿estimado Deben viejo? donde él pasó muchas horas felices que navegaban su pequeño schooner Scandaki, el sombrero superior se sostuvo firmemente en el lugar al lado de una bufanda atada debajo de su barbilla. ¿? ¿Fitz? se entierra en el cementerio de Boulge, cerca del Deben, una rosa de Naishapur que crece sobre su sepulcro.

En cuanto a travesura, mi compañero en estos paseos del río, ella estaba de tablaje barnizado de la doble-diagonal-caoba en los largueros; el clavo de cobre sujetó con las correrías; ¿desplazamiento del aparejo de Gunter con un mainsail rojo del algodón? ¿ahora descolorándose a un color de rosa atractivo que se convierte? atado al gaff y al auge spruce sólidos de Sitka; ¿un daggerboard del hoja-hierro? ¿marcado con hoyos, pesado, y con todas las calidades hidrodinámicas de un mitad-ladrillo? y los remos barnizados de la ceniza para ligero ventilan. Ella era el más viejo socio en esta relación. Ella me enseñó a muchas cosas y nunca me falló en mis empresas más absurdas de la navegación.

¿La única desventaja a la travesura? ¿aparejo simple y fácilmente reparado de s? ¿un cuchillo y longitudes de la sereta en el bosun? ¿el bolso de s sirvió bien bastante? endecha en reefing. El mainsail tuvo que ser caído, y la travesura repentinamente se disimuló en qué apareció los acres de lona y de dos mástiles. El filón fue atado adentro, el tirón de clavo levantó el gaff, la vela rehoisted. Con cualquier funcionamiento del mar, era un ejercicio que producía el agua salada, maldiciones, y terror en proporciones iguales. ¿Después de uno de estos episodios en un Mar del Norte de enojado-mirada y del paseo siguiente del blanco-nudillo a través del Deben? la barra de s en la calma relativa del río, un diseñador joven chastened del yate se podía ver el fortificarse con una pinta en Ramsholt y el hacer de los bosquejos para un aparejo mejorado en una estera de la cerveza. Por casi 40 años, la estera de la cerveza ida de largo pero la memoria de esa pinta todavía que se retrasa, las semillas del aparejo mejorado pone inactivo.

La escena ahora cambia de puesto a la isla de Islay, de la costa oeste de Escocia, y un paisaje y un paisaje marino muy diversos a la de Suffolk. Los bancos de arena del desplazamiento substituidos por rocas más permanentes; la Rolling Hills apacible substituida por alturas azotadas por el viento sin árboles; las orillas bajas, arenosas substituidas por los altos acantilados del granito; ¿la cerveza de Suffolk substituyó por el solo whisky de malta de Islay (Lagavulin 16 años, tres millas abajo del camino de mi casa, siendo, en mi opinión humilde de Sassenach, el mejor de la isla? ¿producto de s? ¿o toda la Escocia? s para esa materia).

A pesar de sus 120 millas (193 kilogramos) de costa costa, Islay tiene pocos buenos ancladeros para el dueño de un yate que cruza. La costa oeste con sus acantilados inflexibles expuestos a la fuerza completa de los vendavales y de las inflamaciones atlánticos es un mejor de la costa evitado; ¿las muescas profundas del lago Gruinart y de la cerradura Indaal? ¿casi cortar la isla en dos? bajo; el revestimiento de nordeste el Jura de la costa barrido por las corrientes feroces que compiten con a través del embotellamiento estrecho del sonido de Islay. El más dar la bienvenida es el estiramiento de la costa a lo largo de la orilla del sudeste. Aquí están las miríadas de las pequeños islas, islotes, y filones que dan el abrigo a las bahías, a las entradas, y a los ancladeros: tierra que cruza ideal para el pequeño barco de navegación.

¿Durante los meses del verano, abajo en la bahía se menea 13? bote de la navegación (de los 4m) abrigado por el dedo outstretched de un promontorio bajo. ¿El guisante Bea, porque ése es su nombre, es travesura? reemplazo de s: un barco de la producción de la fibra de vidrio hecho para la pesca y accionado por los remos o el pequeño motor externo. Teniendo una aversión visceral de motores de combustión interna y de exteriores particularmente, incorporándose, como lo hacen, la bestia a una de sus formas más ruidosas, más malas, planeé, después de comprar el casco indirectamente, al caber un aparejo de la navegación. El bosquejo de la cerveza-estera, después de su inactividad larga, demostró stirrings de la vida.

Las líneas fueron sacadas, los dibujos comenzados, listas hechas, equipo pedido. ¿Islay no tiene ningún cerero del yate? todo tiene que venir por correo o furgoneta de entrega. La simplicidad se convierte en la palabra clave para el diseño del aparejo. ¿Una pequeña horca y un mainsail flojo-footed? ¿ningún auge a preocuparse alrededor? con un Gunter de desplazamiento modificado para el mainsail. ¿Los mástiles a estar sobre la longitud del barco y no más que 14? (los 4.3m), caber dentro del espacio del desván de la casa para el almacenaje del invierno. ¿Una vieja idea a partir de días del cuadrado-instalador fue utilizada para ampliar los 14? ¿mástil a una longitud útil de 21? (los 6.4m): un topmast de desplazamiento fijó después del mainmast. ¿Ambos mástiles son la misma longitud y tamaño? una picea de Sitka de la cuadrado-sección. ¿Dos sistemas de cheekpieces de la madera contrachapada atornillaron a los lados de el topmast, el un sistema en el talón y los otros 5? (el 1.5m) arriba, actúe como guías. Las mejillas extienden adelante de la cara delantera del mástil, y los pernos con los espaciadores plásticos del tubo, actuando como rodillos, mantienen el topmast cabido comodamente al mainmast. El topmast puede ahora resbalar arriba y abajo del mástil.

¿Para levantar y bajar el topmast, dos cojín-ojos fueron empernados cualquier lado del topmast 3? (los 0.9m) sobre las mejillas superiores, entonces dos bloques de la mejilla sujetaron a cualquier lado de la cabeza del mainmast. Dos drizas, puertos y de estribor del topmast, funcionamiento a través de los bloques de la mejilla y son sostenidos en los cojín-ojos por un nudo de tapón. El transporte en las drizas, y el topmast resbala dulce encima del mástil. ¿Con un toro? el s-ojo atornilló el al frente del topmast, actuando como bloque de la principal-driza, y una pista de la vela sujetada al lado en popa del topmast, el mainsail se puede levantar con el topmast levantado o bajado. Con el topmast en la posición de la navegación, el mainsail puede ser reefed apenas aflojando apagado la driza principal y atándola en el filón. Con el mainsail flojo-footed puedo también asir el ovillo y después rodar el mainsail en un furl aseado contra los dos mástiles.

Tres espigas fueron empernadas al mástil, a uno para el forestay y a dos para las cubiertas. ¿Las cubiertas son alambre con los extremos estampados del dedal, ningunos torniquetes, apenas acolladores a la guarnición del forestay y el toro dos? s-ojos que actúan como chainplates.

En cuanto a el casco, un pequeño foredeck de la madera contrachapada fue cabido y los asientos laterales de caoba barnizados que funcionan del centro frustran a la popa frustran. Entonces vino el problema de caber una quilla para parar el guisante Bea que resbalaba de lado. Mientras que los leeboards de un experimento (cortinas del Thames viejo y de las lanchas a remolque holandesas) fueron intentados. Uno una versión con clip y el otro abisagró. Dieron a guisante Bea todas las calidades tiempo-que iban de un cuadrado-instalador. Leeboards no pudo adaptarse a una lancha a remolque load-carrying sino tener ningún lugar en un bote ligero.

El invierno estuvo pasado que cortaba una raja rectangular en la quilla, cabiendo un tronco del daggerboard y haciendo un daggerboard de la madera contrachapada. La navegación de la transformación contra el viento era dramática. Un rowlock adicional se cabe en el travesaño para sculling o dirigir con un remo en agua del bajío. Con el timón unshipped, daggerboard levantado, guisante Bea puede fantasma su manera en el más bajo de aguas. ¿Y cuándo los fall del viento, los remos largos de la ceniza? ¿el viejo? ¿brisa de la ceniza?? proporcione la energía. ¿Con este aparejo muchas horas felices han sido pesca marina pasada para la caballa y gados? y apenas llano ineficaz y desordenado a lo largo de la costa.

¿Antes de que su guisante Bea de la metamorfosis fuera apenas otro barco de la producción de la fibra de vidrio, sin carácter y apodado, algo despectivamente? ¿cubo plástico.? Ahora con sus velas tan y mástiles barnizados, ella glorias en el guisante Bea, siendo transformado, Cinderella-como, en un recipiente minúsculo del carácter, todos para el mismo precio que un motor externo.

¿Guisante Bea? el aparejo de s también sucede ser una prueba una para un diseño más grande en el tablero de dibujo. ¿Un pequeño barco que cruza de madera para mi propio uso, ella será 21? ¿total, 8? ¿viga (de los 2.4m), 9? bosquejo (de 229m m) con el timón y daggerboard levantado. ¿Ella? el ll tiene una carlinga grande del autodrenaje con superestructuras las pequeñas de un cabinhouse; ¿y abajo debajo de dos literas, galera, tabla de la carta, tocador? un recipiente minimalista para cruzar costero. Su nombre va a ser resolución. Pero ésa, como dicen, es otra historia.

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