El mar 38 brillantes by Parker MarineNauticExpo

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El skiff brillante del mar es una innovación americana que primero apareció en las playas de New Jersey en el siglo XIX temprano. Originalmente remando y navegando los skiffs, fueron lanzadas y recuperadas entre la playa y resaca de la fractura. El modelo demostró ser uno del más marinera de todo el pequeño arte, y todavía se utiliza hoy en vida/operaciones de rescate por todo el mundo.

Con el advenimiento del motor marina poco después de 1900, los skiffs crecieron de tamaño y diversificado en la función, siendo utilizado para la pesca profesional, ron-funcionando, y eventual para el placer. ¿El hueco? ¿quilla de la caja? peculiar al tipo brillante del mar, no prohibido la instalación del motor a ser horizontal, promoviendo un centro de gravedad bajo y ninguÌn apagón debido tragar ángulo en el drivetrain.

¿En los últimos años 20 la yarda de Banfield en New Jersey desarrolló los powerboats para el uso del placer, introduciendo 32? ¿y 34? (los 9.8m y el 10.4m) modelos. En 1928, en un gambito promocional, un Banfield 32 viajó a Bermudas y a la parte posterior, probando más allá de cualquier duda la navegabilidad del tipo, y popularizando el skiff brillante del mar más allá de las aguas locales.

Mi propia fascinación con el tipo comenzó con mi descubrimiento de un modelo abierto abandonado del powerboat en la ciudad de la resaca, New Jersey, en 1995. ¿Comencé una serie del diseño para los skiffs brillantes del mar, comenzando con el rowing/modelos de la navegación debajo de 20? ¿(los 6.1m) en longitud, eventual diseñando modelos más grandes, culminando en 50? (el 15.2m) motorsailer que cruza.

¿Hace algunos años descubrí al erudito Peter J. Guthorn? el libro de historia excelente de s el Skiff brillante y otro del mar apuntala los barcos, Schiffer que publica a Ltd, 1971. ¿Guthorn? el libro de s ofrece muchos modelos del powerboat que se convirtieron en el vigésimo siglo, pero el que caí en amor con es el Banfield 1928 34. Sabía que tendría que diseñar una versión moderna de esta belleza.

¿Todos los skiffs brillantes del mar están de construcción lapstrake, fuerte, durable, y ligero, y tienen la quilla única de la caja que afila del vástago/de la pata delantera, señalando por medio de luces a casi una mitad del casco? viga de s en medio del barco, y afilando a la abertura del codaste/del apoyo a popa. Diseñé mi propia versión del tipo histórico, creando un casco del powerboat de la semi-dislocación de la dislocación ligera/moderada con las dimensiones siguientes:

Para la construcción especifiqué lapstrake frío-moldeada, utilizando la madera contrachapada marina rasgada en tablones, integral scarfed, y sujetada con los tornillos y el epóxido de la cubierta del acero inoxidable. El tablaje se pone sobre los tabiques herméticos de la madera contrachapada (ningunos marcos) erigidos en un strongback y construidos upside-down. Las hiladas huecos de la quilla y de garboard de la caja son más gruesas que el tablaje, creando una unidad monocasco muy fuerte, ligera que pueda soportar uso duro. La cubierta rasante levantada crea una atmósfera grande, abierta dentro de la cabina, y está de construcción compuesta: las vigas spruce aserradas internas entremezcladas con espuma de poliestireno comercial entre el emparedado de la madera contrachapada acodan. ¿El espacio libre derecho es 6? (el 1.8m) en la línea central. El hardtop del pilothouse está de construcción similar. ¿Todo el exterior (e interior? ¿mojado? las superficies) se cubren con la tela del Xynole-poliester de 4 onzas saturada con el epóxido (dos capas debajo de la línea de flotación, seises en la parte inferior de la quilla). ¿? ¿elástico? las calidades de Xynole permiten que se ajuste perfectamente al hullform lapstrake. Ninguna otra tela puede hacer esto como fácilmente, si en absoluto. Xynole también tiene resistencia de abrasión excelente, fuerza de cáscara, y características mojadas-hacia fuera (hasta ocho capas simultáneamente). La pintura exterior se especifica para ser poliuretano linear sobre las cartillas de epoxy.

Creé una carlinga uno mismo-que afianzaba conveniente del liveaboard para un crucero de largo alcance, incluyendo los tanques integrales de gran tamaño del combustible y de agua, y grande, cómoda interior pragmática. El asiento de banco a popa se puede eliminar a favor de las sillas de la lucha para la pesca de alta mar. ¿El ancla-bien adelante, con? ¿asiento de estruendo? ¿proporciona un área segura para manejar los trastos de tierra? o disfrutando del paseo de una posición ventajosa única. La quilla hueco de la caja permite que el diesel interior sea instalado debajo de la carlinga bien, no planteando ninguna intrusión en la carlinga. Con el doble las portillas se abren, usted pueden sentarse en comodidad al lado del motor para conducir mantenimiento.

Las comodidades están para cuatro adultos, con una cabeza incluida, servicio, y ducha, una galera en forma de "U" grande, y estación de la oficina/de la navegación. Las cortinas se pueden dibujar para separar la V-litera del salón. ¿El timón, bajo hardtop de la timonera, puede ser puerto o de estribor localizado, el dueño? opción de s. El diesel monohélice es un Yanmar 4JH4THE, turbocharged a 99 caballos de fuerza continuos. La velocidad de crucero se estima en 10 nudos, quemando menos de 2 galones (7.6 l) por hora, con una velocidad superior alrededor de 15 nudos.

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