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#Tendencias de productos
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¿Un hombre? búsqueda de s para un casco completamente aireado
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El constructor de barcos australiano Rogelio Mutimer está desarrollando una alternativa a un casco caminado de alto rendimiento
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Oímos recientemente de un compañero en Australia que ha estado experimentando con una superficie algo radical del casco. Un soldador por comercio, Rogelio Mutimer dice que él ha sido de diseño y constructivo de los barcos de aluminio durante muchos años; ¿se extienden de tamaño a partir del 13? ¿a 75? (los 4m a los 23m). ¿Aquí? s qué él tuvo que decir:
Suscribí al constructor de barcos profesional y acabo de quiero dejarle saber lo que he estado intentando hacer en Australia. Mi pasión es de diseño y constructiva de los barcos de aluminio. Mi último proyecto es un nuevo diseño del casco para competir con del powerboat. Este casco de aluminio se airea y se puede completamente utilizar en cualquier diseño del powerboat. Mi concepto no es intentar salir el casco del agua, donde usted no tiene ninguÌn control, pero guardar el casco en el agua y utilizar su movimiento sobre el agua al aire del drenaje adentro para crear un casco totalmente aireado.
El problema que encuentro con el caminar-lomo que compite con el casco es que todo para en el paso. Tan cuando baja y golpea el agua, la hidráulica del agua para arriba en el paso, forzando el casco para entrar en la dirección opuesta.
Mi teoría es tener muchos pequeños pasos sobre el casco para superar ese problema. Todos los bordes de fuga/posterior más las hiladas del planeamiento son bastante agudos cortar su dedo encendido.
He probado el casco con un Mercury 300XS que competía con al exterior en la parte posterior; con 35 galones [132 l] de combustible ella entró en 2.646 libras [1.199 kilogramos]. En el agua manejamos conseguir 70.1 mph, pero podríamos salir solamente 5.700 RPM del motor. Hicimos tan un funcionamiento en 70.1 mph y después lanzamos la válvula reguladora, y el barco parado como si usted había puesto su pie en el freno.
¿Mi prueba siguiente hacía una prueba del vacío porque vine realizar que wasn de I? t que consigue bastante aire debajo del casco.
He estado trabajando en este concepto del casco desde 1990, pero ha sido solamente en los cuatro años pasados que he decidido hacer algo sobre él.
Los dibujos explican cómo hice la prueba. Como usted puede ver, 3.516.48 libras de vacío son un pedacito justo de la fricción en el casco.
Mutimer está interesado en la audiencia qué lectores de PBB piensan en este concepto, y cómo él puede mejorar en él.
